Las Vegas Jadi Medan Ujian Robotaksi Selepas Nevada Luluskan Tesla, Waymo dan Uber

Undian sebulat suara Nevada Transportation Authority pada 20 Ogos 2026 membawa Tesla, Waymo dan Uber selangkah lebih dekat kepada perkhidmatan robotaksi berbayar di Clark County—daerah yang merangkumi Las Vegas. Kelulusan itu menukar operasi ujian yang terhad kepada perkhidmatan pengangkutan penumpang autonomi secara komersial, tertakluk kepada syarat pengawal selia. 1013

Namun, angka yang diluluskan perlu dibaca dengan berhati-hati. Ia ialah had kebenaran peraturan, bukannya janji bahawa setiap kenderaan yang dibenarkan akan terus beroperasi dalam tempoh setahun. 1013

Berapa banyak robotaksi yang diluluskan?

Had setiap syarikat ialah:

• Tesla: sehingga 5,000 robotaksi dalam tempoh penggunaan selama 12 bulan. 10
• Waymo: sehingga 1,000 kenderaan autonomi. 10
• Aviari Services milik Uber: sehingga 1,000 robotaksi, yang akan dibekalkan melalui rakan kongsi teknologi autonomi Uber. 10

Terdapat percanggahan dalam laporan tentang jumlah keseluruhan. Beberapa laporan menyebut permit itu membolehkan sehingga 8,000 kenderaan, manakala laporan lain menjumlahkan tiga peruntukan berkenaan kepada 7,000 kenderaan. 1014 Kesimpulan paling selamat buat masa ini: Nevada meluluskan peluasan besar-besaran, tetapi jumlah agregat tepat wajar dianggap sementara sehingga dokumen permit asal menjelaskan perbezaan tersebut.

Mengapa had maksimum itu mungkin tidak dicapai sekaligus?

Had armada menunjukkan jumlah yang boleh dikerahkan oleh syarikat, bukan jumlah yang mampu dihasilkan, dikendalikan atau dibiayai dengan segera. Tesla dilaporkan menggambarkan angka 5,000 sebagai siling dan berkata syarikat itu sudah berpuas hati jika dapat mencapai kira-kira 2,500 kenderaan atau sedikit lebih pada tahun pertama. 5

Kadar pelaksanaan juga bergantung pada pengeluaran kenderaan, persediaan operasi, pengecasan, penyelenggaraan, pemetaan, pemantauan armada dan prestasi perkhidmatan. Justeru, penggunaan penuh oleh ketiga-tiga operator kelihatan kurang berkemungkinan berdasarkan bukti yang tersedia.

Walaupun hanya sebahagian daripada had itu digunakan, persaingan tetap boleh meningkat dengan ketara. Tesla, Waymo dan kenderaan rakan kongsi Uber akan bersaing untuk mendapatkan perjalanan yang sama—terutamanya perjalanan pendek dan berfrekuensi tinggi di kawasan tumpuan pelancong.

Strategi autonomi Uber bergantung pada rakan kongsi

Permit Uber diberikan kepada anak syarikatnya, Aviari Services, tetapi Uber bukanlah pembina tunggal teknologi pemanduan autonomi tersebut. Syarikat itu merancang menggunakan kenderaan dan teknologi daripada Motional, firma kenderaan autonomi yang disokong Hyundai, serta Zoox, syarikat milik Amazon. 1020

Uber sudah mempunyai integrasi Motional di Las Vegas. Pengguna boleh dipadankan dengan kenderaan autonomi Hyundai Ioniq 5 melalui aplikasi Uber, pada peringkat awal untuk lokasi terpilih di sekitar Las Vegas Boulevard, resort, kawasan konvensyen, pusat bandar dan Town Square berhampiran lapangan terbang. 1721

Zoox pula menggunakan pendekatan berbeza dengan robotaksi khas yang tidak mempunyai stereng atau pedal. Untuk mengendalikan kenderaan seperti itu secara komersial, kelulusan persekutuan berkaitan masih diperlukan. 27 Oleh itu, had 1,000 kenderaan untuk Uber tidak bermakna kesemua kenderaan tersebut akan serta-merta tersedia dalam aplikasi.

Mengapa Las Vegas berpotensi menjadi medan pertempuran robotaksi?

Las Vegas mempunyai gabungan keadaan yang menarik untuk perkhidmatan pengangkutan autonomi: permintaan pelancong yang tinggi, koridor resort yang tertumpu, banyak perjalanan jarak dekat serta pasaran teksi dan e-hailing yang sudah sedia wujud.

Keadaan ini boleh membantu operator memastikan kenderaan mereka terus digunakan, di samping menguji sistem autonomi dalam pelbagai perjalanan dunia sebenar. Ia juga membolehkan syarikat dibandingkan melalui model yang berbeza:

• Tesla mempunyai had armada yang paling besar;
• Waymo membawa pengalaman daripada operasi robotaksi khususnya; dan
• Uber boleh menempatkan kenderaan rakan kongsi dalam aplikasi yang sama, bersama pilihan perjalanan dengan pemandu manusia.

Kelulusan itu meliputi Clark County, tetapi operasi masih tertakluk kepada syarat pihak berkuasa dan kebenaran tambahan. Ini bermakna ruang untuk berkembang sudah dibuka, bukan setiap jalan, zon mengambil penumpang atau operasi lapangan terbang akan tersedia serta-merta untuk semua operator. 57

Risiko pasaran tepu dan jalan raya lebih sesak

Wakil sektor pengangkutan memberi amaran bahawa kemasukan armada autonomi yang besar boleh menyebabkan pasaran pengangkutan komersial menjadi terlalu tepu dan meningkatkan tekanan terhadap jalan raya—terutamanya di kawasan yang dikenali sebagai Golden Triangle, antara lapangan terbang dan Las Vegas Boulevard. 5

Robotaksi bukan hanya bergerak ketika membawa penumpang. Ia mungkin perlu berpindah ke lokasi baharu antara perjalanan, menunggu berhampiran resort dan pusat konvensyen, atau berlegar sambil mencari permintaan. Jika beberapa operator menumpukan armada di zon yang sama, persaingan di tepi jalan dan pergerakan kenderaan kosong boleh menambah kesesakan.

Bagaimanapun, ini masih merupakan risiko, bukan kesan yang sudah terbukti. Permit tersebut tidak menunjukkan berapa banyak kesesakan akan berlaku. Hasil sebenar bergantung pada lokasi kenderaan dibenarkan menunggu dan mengambil penumpang, kecekapan sistem penghantaran serta sejauh mana operator menghampiri had armada masing-masing.

Apa jadi kepada pekerjaan pemandu?

Kebimbangan tenaga kerja yang paling segera ialah robotaksi mungkin mengurangkan permintaan terhadap pemandu teksi, limosin dan platform e-hailing, khususnya bagi laluan yang mudah dijangka serta mempunyai permintaan tinggi. Penentang tempatan berhujah bahawa peralihan ini boleh menjejaskan pekerjaan pemanduan sedia ada. 7

Pada masa sama, armada autonomi mungkin mewujudkan atau mengembangkan pekerjaan dalam bidang pembersihan kenderaan, pengecasan, penyelenggaraan, pembaikan, operasi armada dan sokongan jarak jauh. 5 Namun, belum jelas sama ada pekerjaan itu dapat menyamai jumlah, pendapatan, fleksibiliti atau aksesibiliti pekerjaan pemanduan yang mungkin hilang.

Sebab itu, peluasan robotaksi ialah eksperimen pasaran buruh selain demonstrasi teknologi. Kesannya bukan hanya bergantung pada jumlah robotaksi, tetapi juga kekerapan operasinya, jenis perjalanan yang diambil serta cara Uber mengubah harga dan akses kepada pemandu manusia.

Model Uber: manusia dan robotaksi dalam satu rangkaian

Uber tidak merancang untuk menggantikan pemandu manusia serta-merta. Sebaliknya, modelnya menggabungkan kedua-duanya: penumpang masih boleh meminta perjalanan biasa, sementara kenderaan autonomi daripada rakan kongsi ditambahkan ke dalam rangkaian yang sama. Perjalanan Motional di Las Vegas pernah ditawarkan melalui kategori Uber biasa, dengan penumpang masih mempunyai pilihan untuk mendapatkan kenderaan tradisional. 1718

Model hibrid ini boleh membolehkan robotaksi mengendalikan perjalanan di kawasan dan keadaan yang sesuai untuknya, manakala pemandu manusia meliputi destinasi luar biasa, lonjakan permintaan, jurang perkhidmatan serta kawasan di luar zon operasi autonomi.

Namun, struktur yang sama turut meletakkan pemandu manusia dan robotaksi dalam persaingan untuk mendapatkan perjalanan yang paling mudah dijangka. Jadi, model ini mungkin melancarkan peralihan, tetapi tidak semestinya menghapuskan tekanan terhadap pendapatan pemandu.

Perkara yang perlu diperhatikan dalam tempoh setahun

Keputusan Nevada penting kerana persoalannya kini berubah daripada “bolehkah syarikat ini mengenakan tambang?” kepada “seberapa pantas mereka boleh berkembang?” Antara petunjuk utama ialah:

1. Jumlah kenderaan sebenar: sama ada Tesla menghampiri sasaran kira-kira 2,500 kenderaan yang dilaporkan, dan sama ada Waymo atau Uber menggunakan sebahagian besar had 1,000 kenderaan masing-masing. 5
2. Liputan perkhidmatan: sama ada operasi kekal tertumpu di Strip dan kawasan permintaan tinggi lain atau berkembang ke seluruh Clark County.
3. Pelaksanaan rakan kongsi Uber: bagaimana perkhidmatan Motional berkembang dan sama ada Zoox melepasi halangan persekutuan yang masih berkaitan dengan integrasinya bersama Uber. 1727
4. Kesan terhadap jalan raya dan tenaga kerja: sama ada kesesakan, konflik di tepi jalan dan tekanan terhadap pendapatan pemandu menjadi masalah yang boleh diukur, atau pekerjaan baharu berkaitan armada dapat mengimbangi sebahagian gangguan.

Undian itu membuka pintu kepada pasaran robotaksi yang jauh lebih besar di Las Vegas. Tetapi ia masih belum menjawab sebesar mana pasaran itu nanti, secepat mana armada akan tiba atau sama ada robotaksi akhirnya lebih banyak melengkapi pemandu manusia berbanding menggantikan mereka.