Maserati Tidak Dijual, Tapi Stellantis Cari 'Penyelamat' Luar

Dua rakan kongsi rahsia sedang dirancang

Walaupun Filosa menolak penjualan, beliau membuka pintu luas untuk bantuan luar. Stellantis sedang giat berbincang dengan dua bakal rakan kongsi yang tidak dinamakan yang berpotensi untuk “membawa teknologi, pembangunan dan idea-idea bernas kepada kami” . Rundingan tertumpu kepada kerjasama pembuatan dan pembangunan produk — berstruktur serupa dengan usaha sama — dan bukannya pemindahan ekuiti .

Filosa berkata syarikat akan memutuskan rakan kongsi mana yang akan dipilih “tidak lama lagi” . Beliau tidak memberikan sebarang nama, tetapi pelan pemulihan kilang Cassino dijangka melibatkan perkongsian dengan syarikat dari China .

Apa yang berlaku di Cassino dan Modena

Kilang pemasangan Cassino, yang kini membina model Maserati dan Alfa Romeo, menjadi fokus utama perbincangan. “Di Cassino kami sedang berusaha, juga dengan bakal rakan kongsi, untuk masa depannya, yang terikat dengan pelan Maserati,” kata Filosa . Dalam jangka pendek, kilang itu akan memberi tumpuan kepada versi siri khas Alfa Romeo Giulia dan Stelvio. Maserati Grecale generasi seterusnya dirancang untuk tiba bermula 2027 .

Maserati juga sedang menyediakan dua model utama (flagship) baharu . Walau bagaimanapun, selain program produk tersebut, tiada komitmen volum dalam masa terdekat. Pelan hala tuju pemulihan muktamad untuk Cassino tidak akan diumumkan sehingga sekurang-kurangnya Disember 2026 .

Gambaran lebih besar Stellantis

Filosa meletakkan perbincangan Maserati sebagai sebahagian daripada pelan strategik FaSTLAne 2030 Stellantis bernilai €60 bilion, yang diumumkan pada Mei 2026 . Pelan itu bertujuan meningkatkan penggunaan kilang Eropah daripada kira-kira 60% kepada 80%, sebahagiannya dengan mengurangkan jumlah kapasiti tahunan lebih daripada 800,000 kenderaan — tanpa menutup sebarang kilang .

Pada masa yang sama, Stellantis sedang giat melancarkan kenderaan elektrik mampu milik. Filosa mengesahkan bahawa EV dengan harga bawah €15,000 akan mula dikeluarkan di kilang Pomigliano d’Arco berhampiran Naples pada 2028, dengan teknologi bateri dibangunkan bersama rakan kongsi China — terutamanya Leapmotor, di mana Stellantis memegang 21% kepentingan .

Filosa menawarkan satu data yang memberangsangkan: jualan keseluruhan Stellantis di Itali meningkat 15% dalam lima bulan pertama 2026, angka yang termasuk sumbangan daripada jenama Leapmotor . Namun bagi Maserati, masa untuk berubah semakin suntuk. Pelabur dan kesatuan sekerja Itali kini menanti untuk melihat sama ada pelan Disember 2026 yang dijanjikan dapat menghentikan kemerosotan jenama itu.