Pada 5 Jun, Roscosmos menemui keretakan dan kebocoran baharu dalam segmen Rusia dan meneruskan apa yang digambarkan NASA sebagai "operasi pembaikan yang lebih meluas" tanpa pemberitahuan terlebih dahulu kepada agensi A.S. . Pegawai Rusia tidak memaklumkan NASA tentang kerja yang dirancang, satu fakta yang disahkan oleh jurucakap NASA, Bethany Stevens, dalam satu hantaran di X
.
Untuk melindungi krew segmen A.S. daripada risiko penyahmampatan atau asap toksik semasa pembaikan, NASA mengarahkan lima angkasawan ke dalam Crew Dragon yang berlabuh. Lima angkasawan yang berlindung adalah:
Dua kosmonaut Rusia yang kekal di luar kapsul untuk menjalankan pembaikan tidak dinamakan dalam laporan awal .
Arahan untuk berlindung adalah sementara. Angkasawan kembali ke stesen selepas kerja pembaikan dihentikan. Peristiwa ini adalah langkah berjaga-jaga keselamatan paling dramatik yang diambil setakat ini sebagai tindak balas terhadap saga kebocoran yang berpanjangan .
Kebocoran berterusan ini berasal dari terowong pemindahan PrK, sebuah laluan penyambung kecil di modul perkhidmatan Rusia Zvezda yang menghala ke pelabuhan dok belakang. Mula dikesan pada 2019, ia telah melalui trajektori yang merisaukan dengan pembaikan sementara dan kebocoran semula .
Pembaikan pada Jun 2025 kelihatan berjaya buat seketika, tetapi menjelang Mei 2026, penurunan tekanan yang biasa telah kembali, mengesahkan bahawa isu struktur yang mendasarinya masih tidak dapat diselesaikan .
Pada 5 Jun, dua kosmonaut Rusia di stesen menjalankan kerja pembaikan kecemasan yang mensasarkan keretakan yang baru ditemui. Kaedah tepat yang digunakan semasa operasi terbaru ini tidak diperincikan dalam laporan segera, tetapi percubaan pembaikan sejarah memberikan konteks .
Usaha lalu melibatkan penggunaan pengedap berasaskan epoksi pada permukaan dalaman terowong PrK dan menutup keretakan yang kelihatan dengan pita khusus dan sebatian polimer. Teknik ini secara sementara mengurangkan kadar kebocoran sebanyak kira-kira satu pertiga semasa operasi terdahulu . Sifat reaktif dan tidak diumumkan bagi kerja pada Jun 2026 menunjukkan bahawa kosmonaut bertindak balas terhadap pengesanan kebocoran baharu yang mendadak dan membimbangkan
.
Di sebalik cabaran teknikal menampal modul yang semakin berusia, terdapat perbezaan pendapat asas antara kedua-dua agensi angkasa mengenai tahap keterukan dan punca kebocoran.
Pendirian NASA telah menjadi lebih tegas. Pada Jun 2024, program ISS meningkatkan kebocoran PrK kepada "tahap risiko tertinggi dalam sistem pengurusan risikonya"—skor 5 daripada 5 pada matriks risiko untuk kedua-dua kemungkinan dan akibat . Dokumen dalaman NASA telah membincangkan potensi untuk "kegagalan yang dahsyat," dan Pejabat Inspektor Jeneral agensi itu memberi amaran pada September 2024 bahawa keretakan dan kebocoran telah menjadi risiko keselamatan utama untuk mengekalkan operasi stesen sehingga 2030
.
Pendirian Roscosmos secara konsisten lebih tenang. Pegawai Rusia telah menyifatkan kebocoran sebagai kecil dan berpendapat ia tidak menimbulkan ancaman segera kepada krew atau stesen . Agensi-agensi tersebut juga tidak bersetuju dengan punca utama: Roscosmos mengaitkan keretakan kepada impak mikrometeoroid dan keletihan bahan, manakala NASA mengesyaki kemerosotan struktur yang lebih mendalam dan kecacatan kimpalan yang boleh menjadi lebih teruk secara tidak menentu
.
Bekas angkasawan NASA Bob Cabana, yang mempengerusikan Jawatankuasa Penasihat ISS, secara terbuka menyatakan bahawa "pegawai A.S. dan Rusia tidak mempunyai pemahaman yang sama tentang punca utama yang paling berkemungkinan atau tahap keterukan akibat kebocoran ini" . Kekurangan notis awal untuk kerja pembaikan hari Jumaat itu lebih menggambarkan jurang komunikasi yang berterusan antara kedua-dua agensi
.
Klasifikasi risiko 5×5 NASA bermaksud agensi itu menilai bahawa kemerosotan struktur selanjutnya adalah sangat mungkin dan akibatnya boleh menjadi teruk—berpotensi termasuk peristiwa penyahmampatan pantas atau kehilangan integriti struktur modul Zvezda .
Untuk meletakkan ini dalam perspektif, kadar puncak kebocoran April 2024 sebanyak 3.7 kg sehari adalah lebih daripada enam kali ganda kehilangan atmosfera yang dijangkakan biasa oleh ISS . Walaupun stesen itu membawa rizab nitrogen dan oksigen untuk mengimbangi kebocoran rutin, pecutan mendadak atau kegagalan struktur yang berturut-turut akan jauh melebihi kapasiti sistem untuk mengekalkan atmosfera yang boleh didiami.
Arahan berlindung pada 2026, walaupun ringkas, adalah bukti paling nyata setakat ini bahawa kebocoran enam tahun itu lebih daripada sekadar gangguan kejuruteraan. Ia adalah masalah keselamatan kronik di stesen yang semakin berusia di mana dua rakan kongsi antarabangsa masih tidak bersetuju mengenai tahap keterukan ancaman tersebut.
Nota: Artikel ini mensintesis pelaporan sehingga 5 Jun 2026. Semak semula untuk kemas kini ketika rakan kongsi ISS terus menilai dan menangani usaha pembaikan.
Comments
0 comments