Sistem ini menggunakan prototaip sensor bintang yang dipasang pada kenderaan hipersonik untuk menjejak kedudukan bintang yang diketahui . Ia membandingkan corak bintang yang diperhatikan dengan peta cakerawala di dalam sistem untuk menentukan kedudukan dan orientasi yang tepat. Ini adalah bentuk navigasi cakerawala autonomi — ia tidak memerlukan komunikasi dengan stesen bumi atau satelit . Dalam ujian, sensor mencapai ketepatan pengecaman corak bintang melebihi 99% dalam keadaan tanpa gangguan .
Peralihan daripada navigasi satelit kepada navigasi cakerawala menawarkan beberapa kelebihan ketenteraan yang ketara:
Senjata hipersonik — yang bergerak lebih laju daripada Mach 5, atau kira-kira 6,125 km/j — adalah antara sasaran paling sukar untuk dipertahankan. Tetapi ia juga menghadapi kelemahan kritikal: panduan. Kebanyakan bergantung pada navigasi satelit untuk mengekalkan laluan. Jika musuh mengganggu GPS atau memusnahkan satelit, peluru berpandu hipersonik boleh tersasar dari sasaran. Sistem berasaskan bintang baharu ini menghapuskan satu titik kegagalan itu, memberikan platform hipersonik lapisan navigasi kedua yang bebas dan amat sukar untuk ditentang .
Navigasi cakerawala bukanlah perkara baharu — pelaut telah menggunakan bintang selama berabad-abad — tetapi mengaplikasikannya pada penerbangan hipersonik memerlukan penyelesaian masalah moden yang unik. Sarung plasma dan kejutan haba yang dihasilkan pada Mach 5+ mengherotkan cahaya bintang yang masuk, mewujudkan cabaran optik yang akan mengelirukan penjejak bintang konvensional. Pasukan Guangdong menangani perkara ini dengan membina pangkalan data sinaran, perisian simulasi, dan algoritma pembetulan untuk meramal dan mengimbangi pembengkokan cahaya bintang dalam masa nyata . Hasilnya ialah prototaip yang boleh menembusi kekacauan penerbangan hipersonik dan masih mencari arah tuju.
Projek ini telah melepasi semakan akhir pakar dan melepasi peringkat prototaip, tetapi penggunaan operasi sepenuhnya memerlukan integrasi dan ujian lanjut. Laporan akademi menandakan bahawa sistem ini bersedia untuk fasa pembangunan seterusnya, dan ia dijangka menjadi pilihan navigasi teras untuk arsenal hipersonik generasi akan datang China .
Sistem ini menggunakan prototaip sensor bintang yang dipasang pada kenderaan hipersonik untuk menjejak kedudukan bintang yang diketahui . Ia membandingkan corak bintang yang diperhatikan dengan peta cakerawala di dalam sistem untuk menentukan kedudukan dan orientasi yang tepat. Ini adalah bentuk navigasi cakerawala autonomi — ia tidak memerlukan komunikasi dengan stesen bumi atau satelit . Dalam ujian, sensor mencapai ketepatan pengecaman corak bintang melebihi 99% dalam keadaan tanpa gangguan .
Peralihan daripada navigasi satelit kepada navigasi cakerawala menawarkan beberapa kelebihan ketenteraan yang ketara:
Senjata hipersonik — yang bergerak lebih laju daripada Mach 5, atau kira-kira 6,125 km/j — adalah antara sasaran paling sukar untuk dipertahankan. Tetapi ia juga menghadapi kelemahan kritikal: panduan. Kebanyakan bergantung pada navigasi satelit untuk mengekalkan laluan. Jika musuh mengganggu GPS atau memusnahkan satelit, peluru berpandu hipersonik boleh tersasar dari sasaran. Sistem berasaskan bintang baharu ini menghapuskan satu titik kegagalan itu, memberikan platform hipersonik lapisan navigasi kedua yang bebas dan amat sukar untuk ditentang .
Navigasi cakerawala bukanlah perkara baharu — pelaut telah menggunakan bintang selama berabad-abad — tetapi mengaplikasikannya pada penerbangan hipersonik memerlukan penyelesaian masalah moden yang unik. Sarung plasma dan kejutan haba yang dihasilkan pada Mach 5+ mengherotkan cahaya bintang yang masuk, mewujudkan cabaran optik yang akan mengelirukan penjejak bintang konvensional. Pasukan Guangdong menangani perkara ini dengan membina pangkalan data sinaran, perisian simulasi, dan algoritma pembetulan untuk meramal dan mengimbangi pembengkokan cahaya bintang dalam masa nyata . Hasilnya ialah prototaip yang boleh menembusi kekacauan penerbangan hipersonik dan masih mencari arah tuju.
Projek ini telah melepasi semakan akhir pakar dan melepasi peringkat prototaip, tetapi penggunaan operasi sepenuhnya memerlukan integrasi dan ujian lanjut. Laporan akademi menandakan bahawa sistem ini bersedia untuk fasa pembangunan seterusnya, dan ia dijangka menjadi pilihan navigasi teras untuk arsenal hipersonik generasi akan datang China .