Toyota Lancar 'Senjata' Trek Paling Ganas: GRMN Corolla 2026

Di Jepun, kereta spesifikasi JDM menerima peningkatan tork yang lebih besar kepada 306 lb-ft (415 Nm) , iaitu kenaikan sebanyak 15 Nm berbanding GR Corolla RZ 2026 standard . Sistem semburan air intercooler, yang diaktifkan melalui butang pada stereng, membantu mengekalkan suhu udara masukan yang rendah semasa pemanduan keras—ini adalah pertama kali untuk model ini .

Kuasa disalurkan ke jalan raya secara eksklusif melalui transmisi enam kelajuan Intelligent Manual Transmission (iMT) nisbah rapat dengan rev-matching dan sistem pacuan semua roda GR-FOUR, yang boleh membahagikan kuasa daripada nisbah depan ke belakang 60:40 sehingga nisbah yang lebih 'liar' di belakang iaitu 30:70 .

Casis dan Aero: Diasah di Nürburgring

Gelaran GRMN bermakna kereta ini telah diuji dan dibangunkan dengan teliti di litar Nordschleife Nürburgring, dan senarai peningkatan casis mencerminkan perkara ini . Toyota menala semula suspensi dengan penyerap hentak monotube eksklusif, menyemak semula 'bump stops', dan menentukur semula stereng kuasa elektrik untuk maklum balas yang lebih baik .

Trek kereta ini lebih lebar daripada GR Corolla standard, dan ia menggunakan tayar melekit 245/40ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2, memberikan peningkatan cengkaman mekanikal yang ketara .

Pengurangan berat adalah kunci dalam formula GRMN. Tempat duduk belakang telah dikeluarkan sepenuhnya, mengubahnya menjadi kereta dua tempat duduk yang ketat. Ini, digabungkan dengan penggunaan gentian karbon untuk bonet, bumbung, dan sayap belakang boleh laras secara manual, telah mengurangkan kira-kira 66 paun (30 kg) daripada berat, menurunkannya kepada 3,219 lb yang ramping .

Spesifikasi Utama: GRMN Corolla

Toyota telah mengeluarkan spesifikasi awal untuk pasaran Amerika Utara, dengan variasi kecil untuk Jepun dan Australia, seperti tempat duduk pemandu baldi penuh dan bukannya tempat duduk sukan separuh baldi .

• Enjin: G16E-GTS 1.6L Pengecas Turbo 3-Silinder, DOHC
• Kuasa Kuda: 300 hp @ 6,500 rpm
• Tork: 302 lb-ft @ 3,250-4,600 rpm (NA); 306 lb-ft (JDM)
• Transmisi: Manual iMT 6-kelajuan (nisbah rapat)
• Sistem Pacuan: GR-FOUR Pacuan Semua Roda
• Berat: ~3,219 lb (1,460 kg)
• Tempat Duduk: 2 tempat duduk (tiada tempat duduk belakang)
• Tayar: 245/40ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2
• Panjang/Lebar/Tinggi (inci): 173.6 / 72.8 / 58.0
• Trek (Depan/Belakang, inci): 62.5 / 63.7

Pengeluaran dan Masa: Bila Anda Boleh Membelinya?

GRMN Corolla 2026 akan menjadi pemandangan yang jarang ditemui. Toyota telah mengesahkan pengeluaran terhad yang akan dibina di kilang Motomachi di Jepun, terutamanya untuk pasaran domestik, Amerika Utara dan Australia .

Walaupun nombor pengeluaran rasmi belum dikeluarkan, plat nombor siri tiga digit pada konsol tengah mencadangkan jumlah binaan kurang daripada 999 unit .

Di Jepun, pembeli yang berminat tidak boleh hanya berjalan masuk ke pengedar. Mulai sekitar musim luruh 2026, pelanggan mesti menghantar permohonan rundingan melalui aplikasi GR khusus untuk peluang membeli kereta ini, dengan penghantaran dijadualkan pada 2027 . Harga untuk Amerika Utara dan pasaran global lain belum diumumkan dan akan dikeluarkan lebih dekat dengan tarikh jualan .

Konsep GR Corolla Morizo RR: Lima Tempat Duduk Automatik

Bagi pemandu yang mahukan pengalaman GR Corolla terbaik tanpa kompromi kereta dua tempat duduk dan hanya manual, Toyota sedang membangunkan konsep GR Corolla Morizo RR .

Model ini mengekalkan susun atur lima tempat duduk hatchback standard dan, yang penting, akan dilengkapi dengan GAZOO Racing Direct Automatic Transmission (GR-DAT) baharu, transmisi automatik 8-kelajuan .

Walaupun spesifikasi teknikal tepat untuk Morizo RR belum disahkan, ia berkongsi kerja badan aero agresif yang sama seperti GRMN, dan dijangkakan secara meluas akan menghasilkan kuasa kuda dan tork yang sama . Toyota telah menyatakan bahawa Morizo RR masih dalam konsep yang sedang dibangunkan, dan tiada tarikh pelancaran atau jualan dimuktamadkan untuk versi transmisi automatik yang sesuai untuk kegunaan harian ini .