Krisis Hormuz 2026: Keuntungan Melambung, Gencatan Senjata 24 Jam, dan Ratusan Kapal Terperangkap

Kadar Tambang Rekod dan Perangkap Keuntungan Besar

Kejutan bekalan mendorong kadar tambang ke paras yang tidak pernah dilihat sebelum ini. Indeks VLCC Platts untuk kapal tanpa scrubber dan bukan eko mencecah $278,717 sehari pada 26 Mei, jauh mengatasi purata jangka panjangnya sebanyak $75,881 sehari sejak indeks itu dilancarkan pada Mac 2024 . Kadar kapal tangki bersaiz sederhana juga melonjak; Teekay Tankers mengakui bahawa penutupan Hormuz menjadi punca lonjakan dramatik dalam pendapatan suku pertama 2026, dengan kadar sewaan Suezmax purata $62,124 sehari pada suku pertama dan melompat ke $121,800 sehari pada 60% hari yang tersedia pada suku kedua .

Pulangan yang sangat lumayan itu telah mendorong gelombang pesanan kapal baharu, kerana pemilik kapal bergegas untuk memanfaatkan kadar tinggi yang berterusan . Akan tetapi, ledakan ini menyemai benih kemusnahannya sendiri. Penganalisis memberi amaran bahawa jika selat itu dibuka semula sepenuhnya, pasaran mungkin dibanjiri oleh kedua-dua armada kapal terperangkap yang tertunda dan tanan baharu yang dipesan, menjunamkan kadar tambang secepat ia naik. Beberapa penganalisis telah menyifatkan sebahagian daripada lonjakan kadar sebagai "tidak boleh dilaksanakan," bermaksud angka sewaan nominal itu mustahil untuk benar-benar didagangkan kerana risiko keselamatan dan undang-undang .

Gencatan Senjata Yang Hanya Bertahan 24 Jam

Pada 7 April, Presiden A.S. Donald Trump bersetuju untuk menggantung serangan ke atas infrastruktur Iran selama dua minggu, dengan syarat Iran membenarkan trafik kapal kembali normal . Iran mengisytiharkan selat itu dibuka di bawah syarat-syarat yang ketat, dan pada 17 April, satu siri transit singkat berlaku yang menaikkan harapan untuk kembali kepada keadaan biasa. Lebih sedozen kapal tangki—termasuk tiga kapal yang sebelum ini dikenakan sekatan yang telah terperangkap selama hampir dua bulan—berjaya melalui selat itu buat kali pertama sejak konflik bermula .

Namun, ia hanya bertahan kurang dari sehari. Pada hari Sabtu, 18 April, Kor Pengawal Revolusi Islam (IRGC) Iran mengenakan semula sekatan ketat, dan bot-bot meriam Iran melepaskan tembakan ke arah kapal dagang, termasuk dua kapal berbendera India, Jag Arnav dan Sanmar Herald . Beberapa kapal berpatah balik atau berhenti sepenuhnya, dan siaran radio memberi amaran bahawa tiada kapal akan dibenarkan melintas . Lloyd's List merumuskan detik itu dengan tajuk utamanya: "Trafik Hormuz terhenti lagi apabila tembakan dilepaskan" .

Situasi Kebuntuan Semasa: 57 VLCC Masih Tersekat

Sehingga awal Jun 2026, selat ini kekal tertutup secara fungsional untuk kebanyakan trafik komersial. Penganalisis Kpler, Matt Smith, melaporkan bahawa laluan hanyalah "setitis" sahaja, dengan transit komersial keluar yang disahkan jatuh ke angka sifar pada beberapa hari . Lima puluh tujuh buah kapal Pengangkut Minyak Mentah Sangat Besar (VLCC) yang sarat masih terkandas di sekitar selat, dan penutupan dijangka berterusan sekurang-kurangnya sehingga Ogos 2026 .

Walau bagaimanapun, laluan air ini tidak menjadi mustahil untuk dilalui secara seragam. Iran secara selektif telah membenarkan kapal melalui laluan pantai yang dikawal oleh IRGC. Terdapat laporan bahawa bayaran tol melebihi $1 juta bagi setiap kapal dikenakan untuk sesetengah transit . Lebih separuh daripada 895 lintasan selat yang dijejaki oleh Kpler dari 1 Mac hingga 19 Mei menggunakan laluan yang dikawal Iran ini . Kira-kira 40% lintasan dalam tempoh yang sama mengambil laluan "gelap" atau tidak dikenali, berkemungkinan mencerminkan laluan yang dipandu oleh A.S. .

Projek Kebebasan (Project Freedom) dan Perbezaan Data

Pada 4 Mei, A.S. melancarkan Operasi Projek Kebebasan (Operation Project Freedom), satu misi Tentera Laut A.S. untuk mengiringi kapal dagang keluar dari Teluk . Operasi ini ditandai dengan pelbagai halangan—Trump menghentikannya selepas kurang daripada 48 jam, kemudian menyambungnya semula secara senyap . Dalam tempoh tiga minggu sebelum 1 Jun, Markas Pusat A.S. telah memandu kira-kira 70 buah kapal masuk dan keluar dari Teluk Parsi melalui misi ini, dan hampir 40 buah kapal yang sebelum ini terkandas telah keluar dengan koordinasi Tentera Laut A.S. .

Angka ini kadangkala dibandingkan dengan kiraan Kpler sebanyak 895 lintasan selat dari 1 Mac hingga 19 Mei, yang menimbulkan kekeliruan. Angka-angka tersebut tidak bercanggah. Tentera A.S. hanya menjejaki subset kecil kapal yang dipandu secara langsung oleh mereka dalam beberapa minggu kebelakangan ini, manakala data Kpler merangkumi semua lintasan—termasuk transit yang dibenarkan Iran, kapal kargo pukal, dan kapal tangki kecil—dalam tempoh yang lebih lama. Kedua-dua set data menceritakan kisah yang sama: trafik hanyalah secebis daripada tahap sebelum perang, dan selat itu secara berkesan telah berpecah kepada laluan-laluan bersaing yang dikawal oleh A.S. dan Iran .

Rampasan MT Davina

Rampasan oleh A.S. ke atas sebuah kapal tangki gergasi tanpa kerakyatan yang dikenakan sekatan berhampiran Sri Lanka telah dilaporkan berkaitan dengan krisis ini, tetapi tidak dapat disahkan secara bebas daripada sumber yang diperolehi. Kapal yang diterangkan—mampu membawa sehingga 2 juta tong minyak mentah—sepadan dengan profil kapal tangki yang telah dipintas oleh A.S. di Lautan Hindi semasa tempoh konflik, tetapi nama, tarikh, dan keadaan khusus masih belum disahkan.

Apa Yang Akan Berlaku Seterusnya

Krisis Selat Hormuz telah membentuk semula pasaran kapal tangki global, membelah industri perkapalan antara pengendali yang menikmati kadar tinggi yang bersejarah dan mereka yang terperangkap dalam kebuntuan geopolitik tanpa strategi keluar. Ketakutan terhadap kejatuhan kadar tambang jika selat dibuka semula bukanlah satu teori—ia adalah akibat logik daripada lebihan bekalan yang semakin membesar setiap bulan sekatan berterusan. Buat masa ini, titik sempit minyak paling penting di dunia ini kekal sebagai kesesakan, dan 57 buah VLCC sarat yang melahu di sekelilingnya merupakan peringatan terapung bahawa dalam konflik ini, walaupun gencatan senjata boleh ditarik balik dengan hanya satu letusan tembakan.