Apa yang diumumkan Pony.ai dan Uber?

Secara keseluruhan, rancangan itu merangkumi lima pasaran Eropah: Zagreb serta empat bandar tambahan. Maklumat lanjut mengenai pelaksanaan akan diumumkan secara berperingkat, jadi belum jelas berapa banyak kenderaan yang akan ditempatkan di setiap bandar atau bila setiap perkhidmatan akan bermula.

Kerjasama itu turut membuka ruang untuk penempatan robotaksi di Timur Tengah pada masa hadapan, walaupun pasaran khusus dan tarikh pelancaran masih belum dikenal pasti.

Bagaimana model robotaksi ini berfungsi?

Untuk mengendalikan perkhidmatan pemanduan autonomi pada skala besar, model tersebut menggabungkan tiga keupayaan utama:

1. Teknologi pemanduan autonomi: Pony.ai membekalkan sistem pemanduan Tahap 4, iaitu kenderaan boleh beroperasi tanpa kawalan manusia dalam keadaan dan kawasan yang ditetapkan.
2. Platform mobiliti: Uber menyediakan akses kepada pelanggan melalui aplikasinya, termasuk tempahan, bayaran dan khidmat pelanggan.
3. Operasi armada: Rakan pengendali tempatan dijangka mengurus tugas harian seperti operasi kenderaan dalam setiap pasaran.

Peranan Uber bukan sekadar menyenaraikan robotaksi dalam aplikasinya. Platform itu turut menyediakan capaian kepada pelanggan dan infrastruktur untuk mengurus perjalanan, di samping terus menyokong rangkaian pemandu manusia sedia ada.

Sementara itu, rakan tempatan boleh mengurus pemilikan kenderaan, pembiayaan dan operasi armada, bergantung pada keperluan setiap pasaran. Pony.ai pula menyumbangkan kepakaran operasi serta pengalaman membangunkan perkhidmatan untuk penumpang hasil pengendalian robotaksinya sebelum ini.

Mengapa Zagreb menjadi titik permulaan?

Zagreb ialah tapak permulaan praktikal bagi peluasan Pony.ai dan Uber di Eropah. Pada 2026, kedua-dua syarikat itu bekerjasama dengan syarikat mobiliti Croatia, Verne, untuk menyediakan perkhidmatan robotaksi komersial di bandar tersebut. Verne bertindak sebagai pemilik dan pengendali armada tempatan, manakala perkhidmatan itu dijangka boleh ditempah melalui Uber.

Struktur ini memberikan mereka satu model yang boleh dicuba semula di bandar lain: Pony.ai membekalkan sistem autonomi, Uber menyediakan permintaan dan infrastruktur platform, sementara pengendali tempatan mengurus kenderaan di lapangan.

Sejauh mana pengalaman komersial Pony.ai?

Pony.ai berkata ia sudah mengendalikan perkhidmatan robotaksi berbayar sepenuhnya tanpa pemandu di Beijing, Shanghai, Guangzhou dan Shenzhen. Syarikat itu turut mendakwa telah mencapai ekonomi unit pulang modal di peringkat seluruh bandar dalam beberapa pasaran.

Namun, pengumuman tersebut tidak menyatakan bandar mana yang telah mencapai titik pulang modal atau memberikan angka kewangan. Oleh itu, dakwaan itu tidak boleh dinilai secara terperinci bagi setiap bandar hanya berdasarkan pengumuman kerjasama ini.

Daripada kerjasama antarabangsa kepada rangkaian yang boleh diulang

Pony.ai dan Uber mula mencapai persetujuan pada Mei 2025 untuk membawa robotaksi Pony.ai ke platform Uber di pasaran antarabangsa. Kerjasama dengan Verne di Zagreb pada 2026 kemudiannya menjadi titik pelancaran komersial di Eropah. Perjanjian terbaharu ini memperluas usaha tersebut melangkaui satu bandar.

Perubahan strategik itu penting kerana setiap pelancaran robotaksi tidak lagi digambarkan sebagai projek perintis yang berdiri sendiri. Sebaliknya, kedua-dua syarikat sedang mengetengahkan model penggunaan semula yang menggabungkan teknologi kenderaan autonomi Pony.ai, capaian platform Uber dan pelaksanaan operasi oleh pengendali armada tempatan.

Namun, kelajuan peluasan masih bergantung pada bandar yang belum diumumkan, kelulusan peraturan, ekonomi operasi dan keupayaan rakan kongsi untuk mengulangi struktur Zagreb. Buat masa ini, komitmen paling jelas ialah sasaran skala—lebih 2,000 robotaksi di Eropah—bukan jadual penghantaran yang telah disahkan.

Apa yang diumumkan Pony.ai dan Uber?

Secara keseluruhan, rancangan itu merangkumi lima pasaran Eropah: Zagreb serta empat bandar tambahan. Maklumat lanjut mengenai pelaksanaan akan diumumkan secara berperingkat, jadi belum jelas berapa banyak kenderaan yang akan ditempatkan di setiap bandar atau bila setiap perkhidmatan akan bermula.

Kerjasama itu turut membuka ruang untuk penempatan robotaksi di Timur Tengah pada masa hadapan, walaupun pasaran khusus dan tarikh pelancaran masih belum dikenal pasti.

Bagaimana model robotaksi ini berfungsi?

Untuk mengendalikan perkhidmatan pemanduan autonomi pada skala besar, model tersebut menggabungkan tiga keupayaan utama:

1. Teknologi pemanduan autonomi: Pony.ai membekalkan sistem pemanduan Tahap 4, iaitu kenderaan boleh beroperasi tanpa kawalan manusia dalam keadaan dan kawasan yang ditetapkan.
2. Platform mobiliti: Uber menyediakan akses kepada pelanggan melalui aplikasinya, termasuk tempahan, bayaran dan khidmat pelanggan.
3. Operasi armada: Rakan pengendali tempatan dijangka mengurus tugas harian seperti operasi kenderaan dalam setiap pasaran.

Peranan Uber bukan sekadar menyenaraikan robotaksi dalam aplikasinya. Platform itu turut menyediakan capaian kepada pelanggan dan infrastruktur untuk mengurus perjalanan, di samping terus menyokong rangkaian pemandu manusia sedia ada.

Sementara itu, rakan tempatan boleh mengurus pemilikan kenderaan, pembiayaan dan operasi armada, bergantung pada keperluan setiap pasaran. Pony.ai pula menyumbangkan kepakaran operasi serta pengalaman membangunkan perkhidmatan untuk penumpang hasil pengendalian robotaksinya sebelum ini.

Mengapa Zagreb menjadi titik permulaan?

Zagreb ialah tapak permulaan praktikal bagi peluasan Pony.ai dan Uber di Eropah. Pada 2026, kedua-dua syarikat itu bekerjasama dengan syarikat mobiliti Croatia, Verne, untuk menyediakan perkhidmatan robotaksi komersial di bandar tersebut. Verne bertindak sebagai pemilik dan pengendali armada tempatan, manakala perkhidmatan itu dijangka boleh ditempah melalui Uber.

Struktur ini memberikan mereka satu model yang boleh dicuba semula di bandar lain: Pony.ai membekalkan sistem autonomi, Uber menyediakan permintaan dan infrastruktur platform, sementara pengendali tempatan mengurus kenderaan di lapangan.

Sejauh mana pengalaman komersial Pony.ai?

Pony.ai berkata ia sudah mengendalikan perkhidmatan robotaksi berbayar sepenuhnya tanpa pemandu di Beijing, Shanghai, Guangzhou dan Shenzhen. Syarikat itu turut mendakwa telah mencapai ekonomi unit pulang modal di peringkat seluruh bandar dalam beberapa pasaran.

Namun, pengumuman tersebut tidak menyatakan bandar mana yang telah mencapai titik pulang modal atau memberikan angka kewangan. Oleh itu, dakwaan itu tidak boleh dinilai secara terperinci bagi setiap bandar hanya berdasarkan pengumuman kerjasama ini.

Daripada kerjasama antarabangsa kepada rangkaian yang boleh diulang

Pony.ai dan Uber mula mencapai persetujuan pada Mei 2025 untuk membawa robotaksi Pony.ai ke platform Uber di pasaran antarabangsa. Kerjasama dengan Verne di Zagreb pada 2026 kemudiannya menjadi titik pelancaran komersial di Eropah. Perjanjian terbaharu ini memperluas usaha tersebut melangkaui satu bandar.

Perubahan strategik itu penting kerana setiap pelancaran robotaksi tidak lagi digambarkan sebagai projek perintis yang berdiri sendiri. Sebaliknya, kedua-dua syarikat sedang mengetengahkan model penggunaan semula yang menggabungkan teknologi kenderaan autonomi Pony.ai, capaian platform Uber dan pelaksanaan operasi oleh pengendali armada tempatan.

Namun, kelajuan peluasan masih bergantung pada bandar yang belum diumumkan, kelulusan peraturan, ekonomi operasi dan keupayaan rakan kongsi untuk mengulangi struktur Zagreb. Buat masa ini, komitmen paling jelas ialah sasaran skala—lebih 2,000 robotaksi di Eropah—bukan jadual penghantaran yang telah disahkan.