Toyota dan Nissan Amarkan Pembeli Jepun: Kereta Buatan AS Mungkin Ada Kecacatan Cat

• Cat lebih nipis daripada yang biasa pada kenderaan buatan Jepun
• Ketidakpadanan warna atau variasi warna merentas panel badan
• Tanda pengilat dan lingkaran pada lapisan jernih
• Lekukan cat (tekstur kulit oren)
• Cat melepuh atau berbuih
• Jurang panel dan isu penjajaran antara panel badan dan komponen

Pengeluar menegaskan bahawa tiada satu pun daripada isu ini menjejaskan fungsi, keselamatan atau prestasi kenderaan — ia semata-mata kosmetik.

Panduan Nissan untuk Murano digambarkan sebagai lebih terus terang. Syarikat itu dilaporkan memberitahu pelanggan bahawa Murano 'dibina mengikut standard luar negara' dan mungkin menunjukkan kecacatan kosmetik yang serupa, termasuk sisa pengedap yang kelihatan, ketidakpadanan sedikit antara panel dan ketidakteraturan permukaan.

Sistem Perdagangan Baharu yang Memungkinkan Ini

Penafian ini wujud kerana perubahan peraturan yang ketara. Pada 16 Februari 2026, Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan Jepun memperkenalkan sistem pensijilan baharu untuk kenderaan penumpang buatan AS. Di bawah sistem ini, kenderaan yang memenuhi keperluan pensijilan AS boleh dijual di Jepun tanpa menjalani ujian keselamatan khusus Jepun tambahan.

Perubahan peraturan itu berikutan rundingan antara Washington dan Tokyo dan merupakan sebahagian daripada rangka kerja perjanjian tarif yang lebih luas. Proses yang diperkemas ini membolehkan pengeluar Jepun 'mengimport balik' kenderaan dari kilang Amerika mereka — strategi yang tidak digunakan secara meluas sejak tahun 1990-an.

Toyota mula menjual Tundra dan Highlander buatan AS di Tokyo pada 2 April 2026, dengan pelancaran seluruh negara dirancang pada musim panas tahun yang sama. Nissan mengumumkan pada Mac 2026 bahawa ia akan mula menjual Murano buatan Tennessee di Jepun pada awal 2027. Honda juga telah mengumumkan rancangan untuk membawa Acura Integra Type S dan Passport TrailSport Elite ke Jepun di bawah sistem yang sama.

Jurang Budaya dalam Standard Pembuatan

Penafian ini mendedahkan perbezaan yang telah lama wujud antara jangkaan pengguna Jepun dan keluaran kilang AS — walaupun kilang itu dimiliki oleh syarikat Jepun yang sama. Dokumentasi Toyota sendiri menyatakan isu itu secara jelas: Tundra dan Highlander direka untuk pasaran luar negara dan menggunakan 'standard pasaran luar negara' untuk cat dan kemasan.

Dengan menerbitkan amaran ini, Toyota dan Nissan pada asasnya mengakui bahawa sesetengah pembeli Jepun mungkin melihat perbezaan kosmetik yang mereka anggap di bawah norma domestik. Pendekatan ini kelihatan seperti usaha untuk mencegah aduan daripada mengubah proses pengeluaran — sejenis pengurusan jangkaan pasaran yang didorong oleh fakta bahawa kereta kini berkongsi ruang pameran yang sama dengan kenderaan buatan Jepun.

Tiada satu pun syarikat mendakwa bahawa kenderaan buatan AS mempunyai kecacatan fungsi. Tetapi kejujuran luar biasa ini menekankan bahawa apabila dasar perdagangan membuka saluran baharu antara pasaran, pengeluar juga dipaksa untuk menavigasi — dan kini, secara eksplisit mendedahkan — jangkaan kualiti yang berbeza dari satu sisi Pasifik ke sisi yang lain.