Kesilapan Pengukuran

Gasly pada asalnya menamatkan perlumbaan di tempat ketiga tetapi dikenakan dua penalti lima saat selepas perlumbaan kerana memandu laju di pit lane, menyebabkan dia jatuh ke tempat ketujuh . Semasa pendengaran hak semakan Alpine, FIA menerima bahawa ukuran jarak pit lane yang digunakan dalam pengiraan kelajuan adalah tidak tepat, dengan laporan menyatakan perbezaan itu hanya beberapa sentimeter di pintu masuk pit Monaco . Oleh kerana jarak rujukan itu salah, pesuruhjaya membatalkan kedua-dua penalti lima saat dan mengembalikan Gasly ke podium .

Sistem kelajuan pit lane mengira kelajuan purata menggunakan jarak antara dua gelung masa dibahagikan dengan masa yang diambil untuk melalui antara kedua-duanya . Formula One Management (FOM), pembekal masa rasmi sukan itu, memberikan bukti bahawa jarak yang digunakan dalam pengiraan adalah tidak tepat dan telah melebih anggaran kelajuan kereta Gasly .

Keputusan dan Rayuan

• Hak semakan Alpine berjaya — pesuruhjaya FIA membatalkan kedua-dua penalti lima saat dan mengembalikan Gasly ke P3 . Alpine menggunakan Artikel 14 Kod Sukan Antarabangsa FIA untuk mencabar keputusan itu, dengan mengemukakan bukti baharu yang tidak dilihat oleh pesuruhjaya semasa perlumbaan .
• McLaren memfailkan rayuan — McLaren secara rasmi menyerahkan notis rayuan, dengan menyatakan keadaan itu menonjolkan "isu penting mengenai keadilan dalam sukan, konsistensi dalam peraturan, dan integriti keputusan" .
• Red Bull juga merayu — Red Bull meneruskan hasrat untuk merayu, kerana Isack Hadjar kehilangan tempat podium yang telah diwarisinya dan diturunkan ke tempat keempat .
• Mercedes mendapatkan nasihat undang-undang — Toto Wolff berkata Mercedes telah menghubungi peguam mengenai situasi George Russell selepas Russell menerima penalti 'drive-through' dalam perlumbaan yang sama untuk insiden berasingan, menimbulkan persoalan tentang layanan berkadar .

Kebimbangan Paddock Mengenai Konsistensi Peraturan

Keputusan itu menerima kritikan tajam kerana ia membuka semula keputusan perlumbaan selepas acara berdasarkan masalah pengukuran dalam proses penalti . Oscar Piastri berkata dia "sungguh terkejut" dan "tidak percaya" penalti itu dibatalkan, sambil menunjukkan bahawa dia dan pemandu lain juga telah salah dikenakan penalti untuk memandu laju di pit lane . Wolff berkata Mercedes sedang meneroka pilihannya dengan FIA mengenai penalti Russell .

Bekas ketua pasukan Haas, Guenther Steiner, melabelkan keputusan itu sebagai "debacle," memberi amaran dalam The Red Flags Podcast bahawa keputusan itu telah membuka "balang besar cacing" untuk konsistensi peraturan Formula 1 . Kebimbangan yang lebih luas ialah keputusan ini boleh menjadikan pasukan lebih cenderung untuk mencabar penalti dengan mempersoalkan sistem atau ukuran di belakangnya .

Kedudukan Kejuaraan Terjejas

Selepas pengembalian semula, Gasly naik ke tempat kelapan dalam kedudukan pemandu dengan 35 mata, manakala Hadjar jatuh ke tempat kesembilan . Dalam kejuaraan pengeluar, perubahan itu bermakna Alpine naik ke tempat kelima, mengatasi Racing Bulls di tempat keenam .

10 teratas kejuaraan pemandu selepas pengembalian Monaco :

Kontroversi ini masih belum selesai selepas McLaren dan Red Bull memfailkan rayuan mereka, dengan persoalan yang lebih luas mengenai ketepatan masa, pembalikan penalti, dan kemuktamadan keputusan perlumbaan masih belum diselesaikan .

Kesilapan Pengukuran

Gasly pada asalnya menamatkan perlumbaan di tempat ketiga tetapi dikenakan dua penalti lima saat selepas perlumbaan kerana memandu laju di pit lane, menyebabkan dia jatuh ke tempat ketujuh . Semasa pendengaran hak semakan Alpine, FIA menerima bahawa ukuran jarak pit lane yang digunakan dalam pengiraan kelajuan adalah tidak tepat, dengan laporan menyatakan perbezaan itu hanya beberapa sentimeter di pintu masuk pit Monaco . Oleh kerana jarak rujukan itu salah, pesuruhjaya membatalkan kedua-dua penalti lima saat dan mengembalikan Gasly ke podium .

Sistem kelajuan pit lane mengira kelajuan purata menggunakan jarak antara dua gelung masa dibahagikan dengan masa yang diambil untuk melalui antara kedua-duanya . Formula One Management (FOM), pembekal masa rasmi sukan itu, memberikan bukti bahawa jarak yang digunakan dalam pengiraan adalah tidak tepat dan telah melebih anggaran kelajuan kereta Gasly .

Keputusan dan Rayuan

• Hak semakan Alpine berjaya — pesuruhjaya FIA membatalkan kedua-dua penalti lima saat dan mengembalikan Gasly ke P3 . Alpine menggunakan Artikel 14 Kod Sukan Antarabangsa FIA untuk mencabar keputusan itu, dengan mengemukakan bukti baharu yang tidak dilihat oleh pesuruhjaya semasa perlumbaan .
• McLaren memfailkan rayuan — McLaren secara rasmi menyerahkan notis rayuan, dengan menyatakan keadaan itu menonjolkan "isu penting mengenai keadilan dalam sukan, konsistensi dalam peraturan, dan integriti keputusan" .
• Red Bull juga merayu — Red Bull meneruskan hasrat untuk merayu, kerana Isack Hadjar kehilangan tempat podium yang telah diwarisinya dan diturunkan ke tempat keempat .
• Mercedes mendapatkan nasihat undang-undang — Toto Wolff berkata Mercedes telah menghubungi peguam mengenai situasi George Russell selepas Russell menerima penalti 'drive-through' dalam perlumbaan yang sama untuk insiden berasingan, menimbulkan persoalan tentang layanan berkadar .

Kebimbangan Paddock Mengenai Konsistensi Peraturan

Keputusan itu menerima kritikan tajam kerana ia membuka semula keputusan perlumbaan selepas acara berdasarkan masalah pengukuran dalam proses penalti . Oscar Piastri berkata dia "sungguh terkejut" dan "tidak percaya" penalti itu dibatalkan, sambil menunjukkan bahawa dia dan pemandu lain juga telah salah dikenakan penalti untuk memandu laju di pit lane . Wolff berkata Mercedes sedang meneroka pilihannya dengan FIA mengenai penalti Russell .

Bekas ketua pasukan Haas, Guenther Steiner, melabelkan keputusan itu sebagai "debacle," memberi amaran dalam The Red Flags Podcast bahawa keputusan itu telah membuka "balang besar cacing" untuk konsistensi peraturan Formula 1 . Kebimbangan yang lebih luas ialah keputusan ini boleh menjadikan pasukan lebih cenderung untuk mencabar penalti dengan mempersoalkan sistem atau ukuran di belakangnya .

Kedudukan Kejuaraan Terjejas

Selepas pengembalian semula, Gasly naik ke tempat kelapan dalam kedudukan pemandu dengan 35 mata, manakala Hadjar jatuh ke tempat kesembilan . Dalam kejuaraan pengeluar, perubahan itu bermakna Alpine naik ke tempat kelima, mengatasi Racing Bulls di tempat keenam .

10 teratas kejuaraan pemandu selepas pengembalian Monaco :

Kontroversi ini masih belum selesai selepas McLaren dan Red Bull memfailkan rayuan mereka, dengan persoalan yang lebih luas mengenai ketepatan masa, pembalikan penalti, dan kemuktamadan keputusan perlumbaan masih belum diselesaikan .