Harga depoh mengikut pengurangan gantri, dengan harga pam di Lagos dijangka dalam julat ₦875–₦905 pada Mei 2025 . Syarikat Petroleum Nasional Nigeria (NNPC) juga memotong harga petrolnya di Abuja kepada ₦910 seliter pada awal Julai 2025, turun daripada ₦945 .
Tetapi pemotongan ini, walaupun signifikan, tidak membawa harga kembali ke paras sebelum pemansuhan subsidi pada pertengahan 2023. Pemansuhan subsidi bahan api pada pertengahan 2023 secara struktur menaikkan lantai harga, dan pegawai menegaskan bahawa walaupun pada ₦699, harga pam masih tinggi berbanding norma sejarah .
Di Filipina, Jabatan Tenaga (DOE) sangat jelas tentang punca kelegaan ini. Dalam laporan pada 19 Jun 2026, DOE menyatakan bahawa "pemantapan hubungan antara Amerika Syarikat dan Iran adalah petunjuk kuat potensi penurunan harga bahan api" .
Anggaran industri untuk penurunan harga yang dijangkakan pada 23 Jun 2026 menunjukkan harga diesel menurun sebanyak P7.50 hingga P9.50 seliter dan petrol sebanyak P3 hingga P5 seliter, mengikut harga minyak global yang lebih rendah dan peso yang lebih kukuh . Ini mewakili pemotongan yang jauh lebih besar berbanding penurunan awal pertengahan 2025, yang hanya dalam julat P1–P2 seliter .
Pusingan pemotongan harga awal pada Jun 2025 telah pun memberikan kelegaan: berkuat kuasa 1 Julai 2025, petrol turun sebanyak P1.40 seliter, diesel sebanyak P1.80, dan minyak tanah sebanyak P2.20 .
DOE bagaimanapun memberi amaran bahawa penurunan harga Jun 2026 bergantung kepada pergerakan sebenar Mean of Platts Singapore (MOPS) dan forex pada akhir tetingkap dagangan, dan harga masih tinggi berbanding paras pra-2022 .
Pihak Berkuasa Tenaga dan Petroleum Kenya (EPRA) menerbitkan semakan harga bulanannya untuk tempoh 15 Jun hingga 14 Julai 2025, memotong diesel sebanyak KSh 10.06 seliter — hampir dengan angka KSh 10 yang telah dijangka . Harga pam untuk diesel di Nairobi turun kepada kira-kira KSh 162.91 seliter .
Namun, gambaran adalah bercampur-campur. Petrol super sebenarnya naik kira-kira KSh 2.69 seliter dalam semakan yang sama, manakala minyak tanah menurun sebanyak KSh 2.06 . Potongan diesel adalah faedah utama, mencerminkan kos import minyak mentah global yang lebih rendah, tetapi EPRA menyatakan bahawa passthrough tidak lengkap disebabkan oleh dana penstabilan dan tunggakan sebelumnya .
Corak ini berterusan sehingga 2026. Dalam semakan EPRA Mei 2026, diesel dipotong lagi sebanyak KSh 10.06, tetapi minyak tanah naik sebanyak KSh 38.60 — peringatan bahawa tidak semua bahan api mendapat manfaat sama daripada penurunan harga minyak mentah .
Di ketiga-tiga negara, pegawai dan sumber industri telah menegaskan bahawa walaupun perjanjian damai AS-Iran telah memberikan kelegaan yang bermakna, harga pam tempatan masih jauh di atas paras yang dilihat sebelum krisis tenaga 2022–2023. Di Nigeria, pemansuhan subsidi pada pertengahan 2023 secara struktur menaikkan lantai harga . Di Filipina, DOE memberi amaran bahawa kadar tukaran peso-dolar dan kos rantaian bekalan yang berlarutan mengehadkan berapa banyak penurunan minyak mentah global yang sampai kepada pengguna . Di Kenya, semakan bulanan EPRA menunjukkan bahawa walaupun dengan potongan diesel, petrol super telah naik dalam beberapa kitaran, dan harga masih jauh dari julat pra-krisis KSh 130–140 .
Passthrough daripada minyak mentah global ke pam tempatan tidak pernah satu-untuk-satu. Cukai, turun naik mata wang, dan mekanisme harga domestik semuanya memainkan peranan. Tetapi buat masa ini, perjanjian AS-Iran telah memberikan tekanan menurun yang jelas — walaupun perjalanan penuh dari perjanjian damai ke tangki minyak anda masih lagi bergelombang.
Harga depoh mengikut pengurangan gantri, dengan harga pam di Lagos dijangka dalam julat ₦875–₦905 pada Mei 2025 . Syarikat Petroleum Nasional Nigeria (NNPC) juga memotong harga petrolnya di Abuja kepada ₦910 seliter pada awal Julai 2025, turun daripada ₦945 .
Tetapi pemotongan ini, walaupun signifikan, tidak membawa harga kembali ke paras sebelum pemansuhan subsidi pada pertengahan 2023. Pemansuhan subsidi bahan api pada pertengahan 2023 secara struktur menaikkan lantai harga, dan pegawai menegaskan bahawa walaupun pada ₦699, harga pam masih tinggi berbanding norma sejarah .
Di Filipina, Jabatan Tenaga (DOE) sangat jelas tentang punca kelegaan ini. Dalam laporan pada 19 Jun 2026, DOE menyatakan bahawa "pemantapan hubungan antara Amerika Syarikat dan Iran adalah petunjuk kuat potensi penurunan harga bahan api" .
Anggaran industri untuk penurunan harga yang dijangkakan pada 23 Jun 2026 menunjukkan harga diesel menurun sebanyak P7.50 hingga P9.50 seliter dan petrol sebanyak P3 hingga P5 seliter, mengikut harga minyak global yang lebih rendah dan peso yang lebih kukuh . Ini mewakili pemotongan yang jauh lebih besar berbanding penurunan awal pertengahan 2025, yang hanya dalam julat P1–P2 seliter .
Pusingan pemotongan harga awal pada Jun 2025 telah pun memberikan kelegaan: berkuat kuasa 1 Julai 2025, petrol turun sebanyak P1.40 seliter, diesel sebanyak P1.80, dan minyak tanah sebanyak P2.20 .
DOE bagaimanapun memberi amaran bahawa penurunan harga Jun 2026 bergantung kepada pergerakan sebenar Mean of Platts Singapore (MOPS) dan forex pada akhir tetingkap dagangan, dan harga masih tinggi berbanding paras pra-2022 .
Pihak Berkuasa Tenaga dan Petroleum Kenya (EPRA) menerbitkan semakan harga bulanannya untuk tempoh 15 Jun hingga 14 Julai 2025, memotong diesel sebanyak KSh 10.06 seliter — hampir dengan angka KSh 10 yang telah dijangka . Harga pam untuk diesel di Nairobi turun kepada kira-kira KSh 162.91 seliter .
Namun, gambaran adalah bercampur-campur. Petrol super sebenarnya naik kira-kira KSh 2.69 seliter dalam semakan yang sama, manakala minyak tanah menurun sebanyak KSh 2.06 . Potongan diesel adalah faedah utama, mencerminkan kos import minyak mentah global yang lebih rendah, tetapi EPRA menyatakan bahawa passthrough tidak lengkap disebabkan oleh dana penstabilan dan tunggakan sebelumnya .
Corak ini berterusan sehingga 2026. Dalam semakan EPRA Mei 2026, diesel dipotong lagi sebanyak KSh 10.06, tetapi minyak tanah naik sebanyak KSh 38.60 — peringatan bahawa tidak semua bahan api mendapat manfaat sama daripada penurunan harga minyak mentah .
Di ketiga-tiga negara, pegawai dan sumber industri telah menegaskan bahawa walaupun perjanjian damai AS-Iran telah memberikan kelegaan yang bermakna, harga pam tempatan masih jauh di atas paras yang dilihat sebelum krisis tenaga 2022–2023. Di Nigeria, pemansuhan subsidi pada pertengahan 2023 secara struktur menaikkan lantai harga . Di Filipina, DOE memberi amaran bahawa kadar tukaran peso-dolar dan kos rantaian bekalan yang berlarutan mengehadkan berapa banyak penurunan minyak mentah global yang sampai kepada pengguna . Di Kenya, semakan bulanan EPRA menunjukkan bahawa walaupun dengan potongan diesel, petrol super telah naik dalam beberapa kitaran, dan harga masih jauh dari julat pra-krisis KSh 130–140 .
Passthrough daripada minyak mentah global ke pam tempatan tidak pernah satu-untuk-satu. Cukai, turun naik mata wang, dan mekanisme harga domestik semuanya memainkan peranan. Tetapi buat masa ini, perjanjian AS-Iran telah memberikan tekanan menurun yang jelas — walaupun perjalanan penuh dari perjanjian damai ke tangki minyak anda masih lagi bergelombang.