Apakah Kerja Pembaikan Yang Dilakukan

Tindakan kecemasan utama adalah penurapan semula secara separa di Selekoh 1 — selekoh paling bermasalah — yang dilakukan pada waktu malam supaya trek sedia untuk FP3 dan sesi kelayakan . Pekerja mengeluarkan lapisan atas yang rosak di laluan perlumbaan dan menurap aspal baru .

Beberapa laporan menyatakan bahawa Selekoh 12 telah diturap semula sebelum hujung minggu sebagai sebahagian daripada program pengubahsuaian berterusan litar (selesai sebelum latihan bermula), tetapi kerja kecemasan semalaman tertumpu pada Selekoh 1 . Pembaikan telah disahkan bersama oleh pengurusan litar Hungaroring dan FIA .

Pemandu Mana Yang Paling Lantang Bersuara

• George Russell adalah yang paling lantang, berkata selepas latihan Jumaat: "Trek ini pecah — mereka buat kerja yang teruk" . Beliau juga memberi amaran bahawa keadaan itu adalah aspal baru yang paling teruk yang pernah dialaminya.
• Max Verstappen juga mengadu kuat; Hungaroring mengeluarkan kenyataan yang mengakui rungutannya secara khusus .
• Lewis Hamilton dan Charles Leclerc kedua-duanya menyuarakan rasa tidak puas hati dengan cengkaman rendah dan permukaan tidak rata semasa latihan .
• Oscar Piastri dan Lando Norris juga mengkritik permukaan trek. Norris kemudian melaporkan bahawa walaupun selepas pembaikan semalaman, trek masih "agak hancur di beberapa tempat" semasa FP3 .

Bagaimana Isu Cengkaman dan Aspal Rosak Memaksa FIA Bertindak

Selekoh 1, 12, dan 13 dikenal pasti sebagai zon paling teruk. Permukaan telah diletakkan hanya kira-kira dua tahun lalu, tetapi cuaca musim panas yang panas dan kering menyebabkan tanah mendap dan retak .

Di Selekoh 12 dan 13 (selekoh akhir), pemandu boleh mengelak kawasan bermasalah dengan mengubah laluan perlumbaan mereka .

Di Selekoh 1 — titik pemotongan (overtaking) utama — kerosakan terletak betul-betul di laluan perlumbaan, bermakna pemandu tidak dapat mengelaknya dengan selamat . Ini menjadikannya bahaya keselamatan yang dinilai FIA sebagai tidak boleh diterima. FIA mengisytiharkan ia sedang "memantau keadaan dengan rapi" dan penurapan semula kecemasan diarahkan untuk mencegah eskalasi keselamatan perlumbaan .

Bagaimana Ini Mengingatkan Insiden Aspal Monaco (Jun 2026)

Insiden Monaco dan Hungaroring mempunyai punca yang sama — aspal baru yang hancur di bawah tekanan kereta F1 — tetapi hasilnya sangat berbeza:

• Monaco (7 Jun 2026): Aspal baru yang diletakkan di Selekoh 19 (selekoh terakhir) hancur semasa perlumbaan. Lance Stroll dan Charles Leclerc kedua-duanya terbabas di tempat yang sama apabila permukaan trek koyak, dan perlumbaan dihentikan dengan bendera merah 10 pusingan sebelum tamat . Pemandu menggelar kegagalan itu sebagai tidak boleh diterima, dengan berkata "barang macam ni tak sepatutnya berlaku" .
• Hungaroring (Julai 2026): Masalah dikesan semasa latihan Jumaat, sebelum perlumbaan. Kerana pegawai litar bertindak semalaman, kerosakan tidak menyebabkan kemalangan atau bendera merah. Namun, FIA secara jelas menyebut preseden Monaco sebagai sebab untuk bertindak segera — badan pentadbiran itu berkata ia bertekad untuk "mengelak berulangnya apa yang berlaku di Monaco" .

Kesimpulan: Kedua-dua kegagalan disebabkan oleh aspal baru yang tidak mampu menahan beban kereta F1 moden dalam cuaca panas. Kegagalan Monaco membawa kepada nahas dan bendera merah; Hungaroring dikesan lebih awal dan dibaiki semalaman — tetapi pemandu memberi amaran masalah itu belum selesai sepenuhnya .

Apakah Kerja Pembaikan Yang Dilakukan

Tindakan kecemasan utama adalah penurapan semula secara separa di Selekoh 1 — selekoh paling bermasalah — yang dilakukan pada waktu malam supaya trek sedia untuk FP3 dan sesi kelayakan . Pekerja mengeluarkan lapisan atas yang rosak di laluan perlumbaan dan menurap aspal baru .

Beberapa laporan menyatakan bahawa Selekoh 12 telah diturap semula sebelum hujung minggu sebagai sebahagian daripada program pengubahsuaian berterusan litar (selesai sebelum latihan bermula), tetapi kerja kecemasan semalaman tertumpu pada Selekoh 1 . Pembaikan telah disahkan bersama oleh pengurusan litar Hungaroring dan FIA .

Pemandu Mana Yang Paling Lantang Bersuara

• George Russell adalah yang paling lantang, berkata selepas latihan Jumaat: "Trek ini pecah — mereka buat kerja yang teruk" . Beliau juga memberi amaran bahawa keadaan itu adalah aspal baru yang paling teruk yang pernah dialaminya.
• Max Verstappen juga mengadu kuat; Hungaroring mengeluarkan kenyataan yang mengakui rungutannya secara khusus .
• Lewis Hamilton dan Charles Leclerc kedua-duanya menyuarakan rasa tidak puas hati dengan cengkaman rendah dan permukaan tidak rata semasa latihan .
• Oscar Piastri dan Lando Norris juga mengkritik permukaan trek. Norris kemudian melaporkan bahawa walaupun selepas pembaikan semalaman, trek masih "agak hancur di beberapa tempat" semasa FP3 .

Bagaimana Isu Cengkaman dan Aspal Rosak Memaksa FIA Bertindak

Selekoh 1, 12, dan 13 dikenal pasti sebagai zon paling teruk. Permukaan telah diletakkan hanya kira-kira dua tahun lalu, tetapi cuaca musim panas yang panas dan kering menyebabkan tanah mendap dan retak .

Di Selekoh 12 dan 13 (selekoh akhir), pemandu boleh mengelak kawasan bermasalah dengan mengubah laluan perlumbaan mereka .

Di Selekoh 1 — titik pemotongan (overtaking) utama — kerosakan terletak betul-betul di laluan perlumbaan, bermakna pemandu tidak dapat mengelaknya dengan selamat . Ini menjadikannya bahaya keselamatan yang dinilai FIA sebagai tidak boleh diterima. FIA mengisytiharkan ia sedang "memantau keadaan dengan rapi" dan penurapan semula kecemasan diarahkan untuk mencegah eskalasi keselamatan perlumbaan .

Bagaimana Ini Mengingatkan Insiden Aspal Monaco (Jun 2026)

Insiden Monaco dan Hungaroring mempunyai punca yang sama — aspal baru yang hancur di bawah tekanan kereta F1 — tetapi hasilnya sangat berbeza:

• Monaco (7 Jun 2026): Aspal baru yang diletakkan di Selekoh 19 (selekoh terakhir) hancur semasa perlumbaan. Lance Stroll dan Charles Leclerc kedua-duanya terbabas di tempat yang sama apabila permukaan trek koyak, dan perlumbaan dihentikan dengan bendera merah 10 pusingan sebelum tamat . Pemandu menggelar kegagalan itu sebagai tidak boleh diterima, dengan berkata "barang macam ni tak sepatutnya berlaku" .
• Hungaroring (Julai 2026): Masalah dikesan semasa latihan Jumaat, sebelum perlumbaan. Kerana pegawai litar bertindak semalaman, kerosakan tidak menyebabkan kemalangan atau bendera merah. Namun, FIA secara jelas menyebut preseden Monaco sebagai sebab untuk bertindak segera — badan pentadbiran itu berkata ia bertekad untuk "mengelak berulangnya apa yang berlaku di Monaco" .

Kesimpulan: Kedua-dua kegagalan disebabkan oleh aspal baru yang tidak mampu menahan beban kereta F1 moden dalam cuaca panas. Kegagalan Monaco membawa kepada nahas dan bendera merah; Hungaroring dikesan lebih awal dan dibaiki semalaman — tetapi pemandu memberi amaran masalah itu belum selesai sepenuhnya .