Bagaimana Ralat Kalibrasi Perisian 'Kosongkan' Bateri Russell Lebih Awal dan Meranapkan Momentum Kejuaraan

Di litar Spa-Francorchamps, ini bermakna bateri Russell telah habis sebelum kereta sampai ke sektor berkelajuan tinggi di mana kuasa elektrik maksimum paling bernilai. Hasilnya adalah satu defisit yang boleh diukur dan konsisten: anggaran 0.3 saat setiap pusingan dalam kelajuan di lurus di Silverstone dan jurang 0.508 saat dari masa kelayakan Antonelli di Spa .

Russell menyifatkan isu ini secara terus terang selepas sesi kelayakan GP Belgium, menggelarnya sebagai "masalah serius" yang menyebabkan perjuangan kejuaraannya "mustahil" . Pada hari perlumbaan di Spa, masalah ini cukup teruk sehingga menyumbang kepada perlanggaran pusingan pertama dengan Lewis Hamilton yang menamatkan perlumbaan Russell di dalam kawasan kerikil .

Punca Utama: Anomali Kalibrasi Jauh di Dalam Kod

Punca utama adalah satu anomali kalibrasi yang tertanam di dalam perisian kawalan unit kuasa—pada asasnya satu konfigurasi salah dalam kod yang mengawal masa dan cara tenaga elektrik dari bateri digunakan . Russell sendiri menyifatkannya sebagai "nombor pada skrin yang tidak dikalibrasi dengan betul" .

Timbalan Pengarah Teknikal Mercedes, Simone Resta, mengakui selepas Grand Prix Belgium bahawa pasukan itu "masih bergelut untuk memahami setiap penyumbang" kepada defisit pelepasan tenaga Russell, walaupun setelah pemandu Britain itu mengubah gaya pemanduannya . Hanya selepas beberapa hari analisis selepas perlumbaan barulah para jurutera mengenal pasti anomali perisian yang sukar dikesan ini .

Keterukan kesan ini berkait rapat dengan sifat unit kuasa 2026. Di bawah peraturan semasa, sistem hibrid kini menghasilkan kira-kira 50% daripada jumlah kuasa kereta . Oleh itu, ralat kalibrasi pada bahagian elektrik memberi kesan yang lebih besar kepada masa pusingan berbanding di bawah peraturan sebelumnya. Anomali ini mula kelihatan di Grand Prix British dan mencapai "titik kritikal" di Grand Prix Belgium, di mana ia turut menyumbang kepada perlanggaran pusingan pertama dan penarikan diri Russell .

Penting untuk diingat, isu ini tidak eksklusif untuk kereta Russell. Ketua pasukan Mercedes, Toto Wolff, mengesahkan selepas GP Belgium bahawa semua kereta yang dikuasakan enjin Mercedes mengalami isu perisian pada permulaan perlumbaan, cuma tahap keterukannya berbeza . Satu tetapan yang berkaitan dengan permulaan perlumbaan kekal aktif melepasi Selekoh 1, mengurangkan tenaga elektrik sebelum kumpulan pemandu sampai ke Kemmel Straight .

Pembetulan: Pembaikan Perisian Untuk Hungary, Pengesahan di Monza

Mercedes menggunakan satu pembetulan perisian (software correction) pada sistem kawalan unit kuasa Russell sebelum Grand Prix Hungary (24-26 Julai 2026) . Pasukan itu mengubah suai parameter perisian pelepasan untuk membetulkan ralat kalibrasi tersebut .

Russell meluahkan keyakinan bahawa pembetulan itu telah dilaksanakan, memberitahu pemberita sebelum perlumbaan Hungary: "Ada sesuatu yang tertanam sangat dalam pada kalibrasi kod itu... Maksud saya, itulah kerumitan unit kuasa ini. Kami telah membuat perubahan, dan kami percaya ia sudah selesai."

Bagaimanapun, sumber kanan di Mercedes telah memberi amaran bahawa pengesahan muktamad pembetulan ini hanya akan tiba di Grand Prix Itali (Monza)—sebuah litar berkelajuan tinggi dengan daya tekan ke bawah yang rendah, yang akan menjadi ujian sebenar sama ada anomali asas telah diselesaikan sepenuhnya . Litar lurus Monza yang panjang akan mendedahkan sebarang ketidakseimbangan pelepasan yang masih ada.

Implikasi Kejuaraan: Mata Yang Sudah Hilang

Selepas Grand Prix British (pusingan 9), kedudukan pemandu adalah seperti berikut:

Jurang 25 mata (179–154) itu telah wujud sebelum GP Belgium, di mana isu pelepasan tenaga berada pada tahap paling teruk dan menyumbang kepada DNF (Tidak Habis Perlumbaan) Russell . Russell menyifatkan masalah itu sebagai membuat perjuangan kejuaraannya "mustahil" dan berkata isu berulang itu membuatnya berasa "dihempap" dan "tidak berdaya" . Di Spa, dia memulakan perlumbaan di tempat keempat tetapi ditelan kelompok pemandu pada pusingan pembukaan apabila pelepasan elektriknya gagal, yang membawa terus kepada perlanggaran dengan Hamilton .

Selepas Grand Prix Belgium, Russell jatuh ke tempat ketiga dalam kedudukan pemandu, kini 50 mata di belakang Antonelli . Jika pembetulan perisian itu bertahan di Monza, Russell akan mendapatkan semula prestasi kritikal yang hilang—tetapi jurang 25 mata dari Silverstone dan kerosakan tambahan akibat DNF di Spa mungkin akan menjadi penentu dalam kejuaraan di mana dia kini ketinggalan dengan margin yang signifikan dengan kira-kira separuh musim masih berbaki.

Ironinya, Russell sedang menghampiri Antonelli sebelum isu perisian ini muncul. Dia memenangi Grand Prix Austria dan menamatkan perlumbaan di tempat kedua di Silverstone, mengurangkan pendahuluan Antonelli kepada hanya 25 mata . Anomali kalibrasi itu memusnahkan momentum tersebut pada saat yang paling buruk, mengubah saingan kejuaraan yang sengit menjadi jurang yang semakin melebar yang mungkin kini sukar diatasi walaupun dengan pembetulan yang telah dilaksanakan.