Perancis Sekat FSD Tesla: Kelajuan Melebihi Had, Pemantauan Pemandu dan Kemelut Kelulusan EU

Dua Bantahan Keselamatan Spesifik Perancis

Tabarot mengakui bahawa FSD mewakili kemajuan teknologi yang ketara, tetapi dia menyatakan dengan jelas bahawa "pertukaran keselamatan belum mencukupi untuk membenarkannya seperti sedia ada" . Beliau mengenal pasti dua masalah utama:

Kelajuan sehingga 50% melebihi had. Menurut Tabarot, FSD membenarkan kenderaan memandu melebihi had laju yang ditetapkan sehingga 50% . Ini menjadi isu penentu di bawah undang-undang lalu lintas Perancis. Tabarot berhujah bahawa sistem bantuan pemandu tidak sepatutnya direka untuk melanggar had laju dalam apa jua keadaan . (Pihak berkuasa pengangkutan Sweden secara bebas membuat cadangan yang sama: ia memberitahu EU supaya mengundi menentang FSD melainkan keupayaan memandu laju ini dikeluarkan .)

Perhatian pemandu di persimpangan. Tabarot berkata FSD tidak memastikan pemandu sentiasa memberikan perhatian yang mencukupi di persekitaran bandar yang kompleks, terutamanya di persimpangan . Menteri itu menegaskan bahawa FSD bukanlah sistem pemanduan autonomi sepenuhnya — pemandu tetap bertanggungjawab di sisi undang-undang pada setiap masa — dan langkah keselamatan pemantauan pemandu semasa tidak mencukupi untuk risiko yang terdapat dalam pemanduan bandar .

Tabarot juga menjelaskan bahawa Perancis terbuka kepada kereta pandu sendiri Level 4 sebenar (autonomi penuh tanpa pengawasan pemandu) seawal 2027, tetapi hanya jika teknologi itu jelas mematuhi undang-undang lalu lintas .

Status Proses Kelulusan Semasa

Kelulusan sementara Belanda. Pada April 2026, pihak berkuasa jalan raya Belanda RDW memberikan Tesla kelulusan jenis EU sementara untuk FSD (Supervised) di bawah Peraturan UN R-171, berikutan penilaian selama 18 bulan . RDW kemudiannya meminta pengiktirafan seluruh EU melalui Jawatankuasa Teknikal Kenderaan Bermotor EU.

Negara lain yang mengikutinya. Belgium, Denmark, Estonia dan Lithuania juga telah meluluskan FSD secara sementara di jalan raya mereka, mengiktiraf kelulusan Belanda .

Penolakan Perancis. Pada 22–23 Julai 2026, Perancis menjadi kerajaan EU pertama yang secara rasmi menentang desakan Belanda. Tabarot menyatakan bahawa Perancis tidak akan "mengesahkan begitu sahaja" kelulusan Belanda dan mahu sistem itu memenuhi penanda aras keselamatan yang lebih ketat sebelum ia boleh beroperasi di jalan raya Perancis .

Kebuntuan semasa dan undian EU akan datang. Undian seluruh EU oleh Jawatankuasa Teknikal Kenderaan Bermotor mungkin berlaku seawal musim luruh 2026 . Di bawah peraturan EU, kelulusan memerlukan sokongan daripada negara anggota yang mewakili 55% negara EU dan 65% penduduk blok itu . Tentangan Perancis — bersama-sama dengan cadangan Sweden untuk mengundi menentang FSD — kini menjadikan kelulusan sebulat suara tidak menentu . Buat masa ini, pihak berkuasa kelulusan kenderaan Perancis (CNRV) telah menyatakan bahawa ia tidak akan membenarkan FSD Supervised sehingga semakan peringkat EU selesai .

Respons Elon Musk

Pada 22 Julai 2026, Elon Musk menyiarkan di X: "Melambatkan kelulusan FSD di Perancis akan meragut nyawa" . Ia adalah balasan terus kepada video Tabarot yang menjelaskan keputusan Perancis . Siaran itu mengikut hujah lama Musk bahawa teknologi pemanduan berbantu Tesla lebih selamat daripada pemandu manusia dan kelewatan kawal selia menghalang pengurangan kemalangan . Beberapa saluran berita menggambarkan respons itu sebagai "amaran hidup-mati" yang bertujuan memberi tekanan kepada pengawal selia Perancis .

Respons keras Musk tidak mengubah kedudukan Perancis. Tabarot berkata Perancis meneruskan perbincangan teknikal dengan Tesla dan negara-negara Eropah lain, tetapi perisian itu mesti diubah suai sebelum ia boleh diluluskan . Sehingga akhir Julai 2026, kebuntuan ini berterusan.

Kesimpulan Utama

Penentangan Perancis bukanlah penolakan menyeluruh terhadap pemanduan autonomi — ia adalah tuntutan bahawa FSD mematuhi had laju yang ditetapkan dan mengekalkan pemantauan pemandu yang mencukupi dalam persekitaran bandar yang kompleks. Undian EU yang akan datang akan menentukan sama ada FSD Tesla boleh beroperasi di seluruh Eropah dengan pengubahsuaian ini, atau sama ada sistem itu perlu direka bentuk semula untuk memenuhi piawaian pengawal selia Eropah.