XPeng L03: SUV Coupé AI Bermula €34,990 Yang Menerima 50,000 Tempahan Dalam Masa Sejam

Pada 16 Julai 2026, XPeng melakukan sesuatu yang tidak pernah dilakukan oleh pengeluar kereta China sebelum ini: ia melancarkan model baharu secara serentak di China dan Eropah pada acara global di Munich . Kenderaan tersebut ialah Mona L03 (juga dikenali sebagai L03), sebuah SUV coupé kompak yang kini menjadi model XPeng paling kecil, paling mampu milik, dan paling canggih dari segi teknologi . Dengan harga permulaan Eropah €34,990 untuk versi bateri-elektrik — kira-kira €3,400 lebih murah daripada Tesla Model Y di Jerman dan sekitar $10,000 lebih murah di Norway — L03 menyasarkan untuk menggegarkan pasaran EV massa sambil membawa komputer tiga-cip-AI yang dikatakan XPeng boleh 'membaca' jalan raya seperti model dunia fizikal . Strategi ini berkesan: pembeli China membuat lebih daripada 46,000 tempahan tetap dan tidak boleh dibatalkan dalam masa satu jam selepas pelancaran domestik . Menjelang akhir Julai, jumlah itu meningkat kepada lebih 50,000 tempahan tidak boleh dibatalkan di seluruh negara . Deutsche Bank meramalkan L03 akan mencapai kira-kira 15,000 penghantaran bulanan pada 2026 dan boleh menjual 150,000 unit setahun menjelang 2027 . Berikut adalah segala yang perlu anda ketahui tentang kereta ini, sistem AI-nya, cita-cita globalnya, dan laluan regulasi yang boleh menjadikannya pesaing serius kepada Tesla di Eropah dan — akhirnya — Amerika Syarikat.

Harga dan Varian Merentas Pasaran

XPeng menawarkan L03 dalam dua konfigurasi powertrain: kenderaan elektrik bateri penuh (BEV) dan kenderaan elektrik jarak lanjutan (EREV) yang dipanggil 'Power X' . Harga berbeza dengan ketara mengikut pasaran, mencerminkan duti import, cukai, dan kedudukan tempatan.

Harga China: L03 bermula pada ¥123,800 (~$18,300 / ~€16,000) dan tersedia dalam sembilan varian merangkumi kedua-dua powertrain . Syarikat juga sebelum ini membuka pra-jualan pada ¥143,800 , menunjukkan harga pelancaran akhir lebih rendah kira-kira ¥20,000.

Harga Eropah (BEV):

• Perancis dan Belgium: €34,990
• Jerman: €35,600
• Itali: €34,990
• Austria: €36,600
• Belanda: €36,990

Harga Eropah (EREV Power X): ~€37,990 di Itali dan pasaran terpilih .

Di Jerman, barisan BEV menawarkan empat varian: RWD Standard Range (€35,600, 180 kW), RWD Long Range (€38,600, 180 kW), AWD (dari €40,600, 285 kW), dan trim Performance . Secara keseluruhan, XPeng menyasarkan L03 kepada kira-kira 64–65 pasaran global , menjadikannya kereta dunia sebenar pertama syarikat.

Jarak, Bateri, dan Pengecasan

L03 menggunakan bateri LFP (litium besi fosfat) dalam dua saiz: 58.3 kWh dan 71.2 kWh . Pek lebih kecil menguasai varian RWD asas, manakala pek lebih besar membolehkan varian Long Range, AWD, dan Performance teratas.

Jarak WLTP:

• Asas (58.3 kWh, 180 kW / 245 hp RWD): sehingga 445 km (277 batu)
• Jarak Jauh (71.2 kWh, RWD): sehingga 520 km (323 batu)
• Varian AWD teratas: 285 kW (387 hp) dengan masa 0–100 km/j selama 4.5 saat

Varian EREV 'Power X' menggunakan bateri yang lebih kecil (kira-kira 37.2 kWh) digabungkan dengan enjin pengembang jarak, memberikan jarak gabungan lebih 1,000 km (621 batu) .

Pengecasan: L03 beroperasi pada arkitek 400 volt (bukan 800V) tetapi masih menyokong pengecasan pantas DC sehingga 236 kW, membolehkan pengecasan 10% hingga 80% dalam kira-kira 20 minit dalam keadaan optimum . Beberapa sumber menyebut 18 minit dari 20% hingga 80% , jadi masa sebenar akan berbeza mengikut pengecas dan suhu bateri.

Sistem Pemanduan AI: VLA 2.0 dan Cip Turing Tiga Kali ganda

Ciri teknikal utama L03 ialah konfigurasi tiga-cip AI Turing, yang menghantar 2,250 TOPS prestasi pengkomputeran gabungan . Ini menguasai sistem VLA 2.0 (Vision-Language-Action) XPeng, yang digambarkan oleh syarikat sebagai model 'AI fizikal' yang mengintegrasikan persepsi, penaakulan, dan tindakan ke dalam satu seni bina hujung-ke-hujung — satu perubahan daripada pendekatan modular tradisional industri .

Menurut ulasan oleh Electrek , VLA 2.0 menggunakan lapan kamera 8-megapiksel yang menstrim data video berterusan kepada model AI, yang boleh mentafsir persekitaran jalan raya yang kompleks dan memilih respons pemanduan yang sesuai. XPeng mengatakan sistem ini kedua-duanya model generatif tindakan dan model dunia fizikal untuk pemahaman dan ramalan . VLA 2.0 pertama kali dilancarkan kepada pelanggan di China pada Mac 2026 , dan syarikat telah mengembangkan keupayaannya melalui kemas kini over-the-air .

XPeng telah menyelesaikan ujian penyetempatan di Jerman untuk menyesuaikan VLA 2.0 dengan keadaan jalan raya Eropah . Sistem ini kekal sebagai ciri bantuan pemandu — pemandu masih bertanggungjawab untuk mengawal dan memantau kenderaan .

Integrasi Google Maps: Pertama untuk Pengeluar APAC

L03 ialah kenderaan pertama daripada pengeluar APAC yang dihantar dengan Google Maps Auto SDK . Kereta ini berjalan pada XOS 6.0 dan menampilkan kluster instrumen pusat 15.6 inci dengan resolusi 2.5K yang mengintegrasikan secara mendalam Google Maps untuk navigasi asli, trafik masa nyata, anggaran tenaga EV, dan perancangan laluan .

Lebih penting lagi, Perkhidmatan Data Peta dalam kenderaan Google Maps akan terus menyokong pelancaran global ciri bantuan pemandu VLA 2.0 . Perkongsian ini adalah tulang belakang teknikal strategi XPeng untuk membawa NGP ke pasaran di luar China, di mana data pemetaan Google tersedia secara meluas.

Tempahan Domestik Besar-besaran: 46,000 dalam Satu Jam

Pelancaran L03 di China pada 2 Julai 2026 menjana permintaan yang luar biasa:

• Dalam 7 minit: lebih daripada 20,000 tempahan tetap (tidak boleh dibatalkan)
• Dalam satu jam: lebih daripada 46,000 tempahan tetap (beberapa sumber menyebut 46,859 )
• Menjelang akhir Julai: lebih daripada 50,000 tempahan tidak boleh dibatalkan di seluruh negara

Pemeriksaan peniaga Deutsche Bank menunjukkan bahawa lebih 40,000 daripada 50,000 tempahan tersebut adalah untuk versi elektrik tulen, dan bank itu menyatakan bahawa 'bekalan, bukannya permintaan, kelihatan seperti kekangan jangka pendek' . Bank itu juga meramalkan bahawa L03 akan purata kira-kira 12,500–15,000 unit sebulan pada 2026 dan boleh mencapai 150,000 unit tahunan pada 2027 .

Rancangan Pengembangan Global CEO He Xiaopeng

Kemasukan Pasaran AS: Bersedia Apabila Politik Mengizinkan

Dalam temu bual eksklusif dengan WardsAuto pada 22 Julai 2026, CEO He Xiaopeng berkata XPeng bersedia untuk memasuki pasaran AS 'apabila keadaan politik mengizinkan' . Beliau mengakui bahawa tarif AS 27.5% ke atas EV China semasa menjadikan kemasukan berasaskan import mustahil, tetapi XPeng bersedia untuk kedua-dua eksport dan pengeluaran tempatan sebaik sahaja keadaan berubah . Beliau menyatakan bahawa XPeng sudah mempunyai anak syarikat California (XMotors.ai) dan sebelum ini memegang permit ujian kenderaan autonomi dari DMV California .

Loji Luar Negara dan Rantaian Bekalan

XPeng sudah pun berbincang dengan pengeluar automotif luar negara mengenai kerjasama berpotensi dan membina loji pembuatan di luar negara . Syarikat mempunyai perkongsian dengan loji Magna di Graz, Austria, yang telah memulakan pengeluaran setempat model XPeng G6 dan G9 untuk pasaran Eropah . XPeng juga merancang untuk menubuhkan pasukan rantaian bekalan tempatan yang dikendalikan secara bebas di pasaran Eropah dan ASEAN menjelang 2026 .

R&D Eropah dan Pemanduan Autonomi menjelang Awal 2027

Pusat R&D Eropah di Munich — yang pertama XPeng di Eropah — diumumkan pada September 2025 dan kini beroperasi . Pusat ini memberi tumpuan kepada penyetempatan sistem VLA 2.0 untuk jalan raya Eropah, termasuk menyesuaikan dengan papan tanda jalan tempatan, tanda jalan, tabiat pemanduan, dan sokongan bahasa .

He Xiaopeng mengumumkan pada 14 Julai 2026 bahawa XPeng akan membawa perisian pemanduan pintar NGP (Next Generation Pilot) yang dikuasakan oleh VLA 2.0 ke Eropah pada awal 2027 . Ini secara langsung mencabar Full Self-Driving (FSD) Tesla di rantau ini .

Laluan Undang-undang: DCAS UNR 171

Pada 26 Jun 2026, He Xiaopeng mengumumkan bahawa peraturan DCAS UNR 171 siri 02 telah diluluskan oleh WP.29 dan akan menjadi peraturan EU mandatori dalam tempoh enam bulan, secara berkesan memberi laluan undang-undang untuk pemanduan autonomi di EU menjelang akhir 2026 . Beliau menambah: 'Nantikan ketibaan dan pengalaman VLA dan VLM XPENG di luar negara pada 2027' .