Peluasan Global: Pelancaran Munich dan 64 Pasaran

Debut Mona L03 di Munich bukan sekadar simbolik. SUV ini telah kelihatan menjalani ujian jalan raya di ibu kota Bavaria, dan syarikat itu telah bergerak pantas untuk menubuhkan kehadiran di Eropah . Acara pelancaran global dijadualkan pada pukul 1:00 tengah hari waktu tempatan pada 16 Julai .

Xpeng merancang untuk menawarkan Mona L03 di 64 negara dan wilayah bermula akhir 2026 . Peluasan ini dibina di atas pertumbuhan yang luar biasa: Xpeng menggandakan jejak globalnya daripada 30 kepada 60 pasaran pada tahun 2025 sahaja . Eropah menjadi tumpuan utama strategi antarabangsanya, dengan 290 daripada 380 buah kedai luar negara kini terletak di 28 negara Eropah . Syarikat itu memasuki lima pasaran Eropah tambahan – Switzerland, Austria, Hungary, Slovenia, dan Croatia – pada akhir 2025, dan membuka pusat R&D Eropah pertamanya di Munich .

Bersaing dengan Tesla: Kualiti Mengatasi Perang Harga

Xpeng meletakkan dirinya sebagai pesaing langsung kepada Tesla di Eropah, tetapi ia tidak menyasarkan perang harga. Naib Pengerusi Brian Gu memberitahu The Guardian pada Jun 2026 bahawa syarikat akan bersaing berdasarkan kualiti, bukan potongan harga agresif, di EU dan UK .

Sebaliknya, Xpeng bergantung kepada teknologi. Mona L03 mendakwa pengecasan lebih pantas daripada Tesla – satu titik jualan utama di Eropah – dan syarikat itu merancang untuk membawa teknologi pandu sendiri canggihnya ke pasaran luar negara sebagai pembeza berbanding saingan AS itu . Naib Pengerusi dan Presiden Xpeng, Brian Gu, menyatakan keyakinan bahawa syarikat itu boleh bersaing secara langsung dengan Tesla, sambil mengakui bahawa Tesla memegang kelebihan sebagai penggiat awal di beberapa pasaran Eropah .

Peta Jalan Pandu Sendiri: Robotaxi dan VLA 2.0

Strategi pandu sendiri Xpeng terletak pada dua tonggak: program robotaxinya dan sistem VLA 2.0 generasi akan datang.

Ujian Robotaxi di Guangzhou

Robotaxi pertama Xpeng yang dikeluarkan secara besar-besaran melancarkan barisan pengeluaran di Guangzhou pada 18 Mei 2026 – menandakan kali pertama pengeluar kereta China mencapai pengeluaran besar-besaran robotaxi melalui pembangunan dalaman sepenuhnya .

• Ujian pekerja dalaman bermula di Guangzhou pada 10 Julai 2026. Ketua Pegawai Eksekutif He Xiaopeng menamatkan perjalanan robotaxi hujung-ke-hujung yang pertama, menunjukkan rantaian perkhidmatan yang bersambung sepenuhnya daripada tempahan e-hailing hingga ke penyempurnaan perjalanan .
• Syarikat itu menubuhkan Unit Perniagaan Robotaxi khusus pada 23 Mac 2026 untuk menyelia definisi produk, integrasi R&D, ujian, dan operasi .
• Xpeng memperoleh permit ujian jalan raya awam di Guangzhou pada Mac 2026 untuk percubaan robotaxi tahap L4 .
• Sasaran adalah operasi L4 tanpa pemandu sepenuhnya menjelang 2027 .

Sistem VLA 2.0

Pada Mac 2026, Xpeng mengumumkan bahawa ia mempercepatkan penggunaan global sistem pandu pintar penglihatan tulen Vision-Language-Action (VLA) 2.0 generasi keduanya .

• Volkswagen, pemegang saham dalam Xpeng, telah dinamakan sebagai pelanggan pertama untuk sistem VLA 2.0 di China .
• Penghantaran global VLA 2.0 dijadualkan pada 2027 .
• Ujian jalan raya Eropah untuk sistem itu telah pun bermula sebagai sebahagian daripada rancangan penggunaan global .

VLA 2.0 mengeluarkan lapisan bahasa perantaraan yang terdapat dalam sistem terdahulu, menterjemah input visual terus kepada tindakan pemanduan untuk respons yang lebih pantas dan membuat keputusan yang lebih seperti manusia . Percubaan awal di persekitaran bandar yang sesak menunjukkan peningkatan 23% dalam kecekapan pemanduan .

Spesifikasi Utama Mona L03

Mona L03 mewakili lonjakan teknologi yang ketara untuk segmen harganya. Berikut adalah spesifikasi yang telah disahkan daripada pelbagai sumber:

Nota varian: Angka 1,500 TOPS adalah untuk versi Ultra SE dengan dwi cip Turing; varian asas Max memberikan 750 TOPS melalui cip tunggal . Xpeng mendakwa ini adalah 12–18 kali ganda kuasa pemprosesan saingan arus perdana dalam segmen harga yang sama .

Kesimpulan

Xpeng Mona L03 adalah satu pertaruhan terkira terhadap peluasan global yang dipacu teknologi. Dengan melancarkan di Munich dan menjanjikan kuasa pemprosesan AI setara kereta premium pada titik harga AS$21,000, Xpeng secara langsung mencabar kedudukan Tesla di Eropah sambil memajukan peta jalan pandu sendiri. Sasaran 2027 untuk kedua-dua operasi robotaxi tanpa pemandu dan penghantaran VLA 2.0 global menetapkan garis masa yang jelas untuk cita-cita syarikat. Dengan Volkswagen sebagai pelanggan pertama VLA 2.0 dan rangkaian jualan Eropah yang semakin berkembang pesat, Xpeng meletakkan dirinya sebagai lebih daripada sekadar pengeluar EV China yang lain – ia menyasarkan untuk menjadi peneraju teknologi global dalam mobiliti.

Peluasan Global: Pelancaran Munich dan 64 Pasaran

Debut Mona L03 di Munich bukan sekadar simbolik. SUV ini telah kelihatan menjalani ujian jalan raya di ibu kota Bavaria, dan syarikat itu telah bergerak pantas untuk menubuhkan kehadiran di Eropah . Acara pelancaran global dijadualkan pada pukul 1:00 tengah hari waktu tempatan pada 16 Julai .

Xpeng merancang untuk menawarkan Mona L03 di 64 negara dan wilayah bermula akhir 2026 . Peluasan ini dibina di atas pertumbuhan yang luar biasa: Xpeng menggandakan jejak globalnya daripada 30 kepada 60 pasaran pada tahun 2025 sahaja . Eropah menjadi tumpuan utama strategi antarabangsanya, dengan 290 daripada 380 buah kedai luar negara kini terletak di 28 negara Eropah . Syarikat itu memasuki lima pasaran Eropah tambahan – Switzerland, Austria, Hungary, Slovenia, dan Croatia – pada akhir 2025, dan membuka pusat R&D Eropah pertamanya di Munich .

Bersaing dengan Tesla: Kualiti Mengatasi Perang Harga

Xpeng meletakkan dirinya sebagai pesaing langsung kepada Tesla di Eropah, tetapi ia tidak menyasarkan perang harga. Naib Pengerusi Brian Gu memberitahu The Guardian pada Jun 2026 bahawa syarikat akan bersaing berdasarkan kualiti, bukan potongan harga agresif, di EU dan UK .

Sebaliknya, Xpeng bergantung kepada teknologi. Mona L03 mendakwa pengecasan lebih pantas daripada Tesla – satu titik jualan utama di Eropah – dan syarikat itu merancang untuk membawa teknologi pandu sendiri canggihnya ke pasaran luar negara sebagai pembeza berbanding saingan AS itu . Naib Pengerusi dan Presiden Xpeng, Brian Gu, menyatakan keyakinan bahawa syarikat itu boleh bersaing secara langsung dengan Tesla, sambil mengakui bahawa Tesla memegang kelebihan sebagai penggiat awal di beberapa pasaran Eropah .

Peta Jalan Pandu Sendiri: Robotaxi dan VLA 2.0

Strategi pandu sendiri Xpeng terletak pada dua tonggak: program robotaxinya dan sistem VLA 2.0 generasi akan datang.

Ujian Robotaxi di Guangzhou

Robotaxi pertama Xpeng yang dikeluarkan secara besar-besaran melancarkan barisan pengeluaran di Guangzhou pada 18 Mei 2026 – menandakan kali pertama pengeluar kereta China mencapai pengeluaran besar-besaran robotaxi melalui pembangunan dalaman sepenuhnya .

• Ujian pekerja dalaman bermula di Guangzhou pada 10 Julai 2026. Ketua Pegawai Eksekutif He Xiaopeng menamatkan perjalanan robotaxi hujung-ke-hujung yang pertama, menunjukkan rantaian perkhidmatan yang bersambung sepenuhnya daripada tempahan e-hailing hingga ke penyempurnaan perjalanan .
• Syarikat itu menubuhkan Unit Perniagaan Robotaxi khusus pada 23 Mac 2026 untuk menyelia definisi produk, integrasi R&D, ujian, dan operasi .
• Xpeng memperoleh permit ujian jalan raya awam di Guangzhou pada Mac 2026 untuk percubaan robotaxi tahap L4 .
• Sasaran adalah operasi L4 tanpa pemandu sepenuhnya menjelang 2027 .

Sistem VLA 2.0

Pada Mac 2026, Xpeng mengumumkan bahawa ia mempercepatkan penggunaan global sistem pandu pintar penglihatan tulen Vision-Language-Action (VLA) 2.0 generasi keduanya .

• Volkswagen, pemegang saham dalam Xpeng, telah dinamakan sebagai pelanggan pertama untuk sistem VLA 2.0 di China .
• Penghantaran global VLA 2.0 dijadualkan pada 2027 .
• Ujian jalan raya Eropah untuk sistem itu telah pun bermula sebagai sebahagian daripada rancangan penggunaan global .

VLA 2.0 mengeluarkan lapisan bahasa perantaraan yang terdapat dalam sistem terdahulu, menterjemah input visual terus kepada tindakan pemanduan untuk respons yang lebih pantas dan membuat keputusan yang lebih seperti manusia . Percubaan awal di persekitaran bandar yang sesak menunjukkan peningkatan 23% dalam kecekapan pemanduan .

Spesifikasi Utama Mona L03

Mona L03 mewakili lonjakan teknologi yang ketara untuk segmen harganya. Berikut adalah spesifikasi yang telah disahkan daripada pelbagai sumber:

Nota varian: Angka 1,500 TOPS adalah untuk versi Ultra SE dengan dwi cip Turing; varian asas Max memberikan 750 TOPS melalui cip tunggal . Xpeng mendakwa ini adalah 12–18 kali ganda kuasa pemprosesan saingan arus perdana dalam segmen harga yang sama .

Kesimpulan

Xpeng Mona L03 adalah satu pertaruhan terkira terhadap peluasan global yang dipacu teknologi. Dengan melancarkan di Munich dan menjanjikan kuasa pemprosesan AI setara kereta premium pada titik harga AS$21,000, Xpeng secara langsung mencabar kedudukan Tesla di Eropah sambil memajukan peta jalan pandu sendiri. Sasaran 2027 untuk kedua-dua operasi robotaxi tanpa pemandu dan penghantaran VLA 2.0 global menetapkan garis masa yang jelas untuk cita-cita syarikat. Dengan Volkswagen sebagai pelanggan pertama VLA 2.0 dan rangkaian jualan Eropah yang semakin berkembang pesat, Xpeng meletakkan dirinya sebagai lebih daripada sekadar pengeluar EV China yang lain – ia menyasarkan untuk menjadi peneraju teknologi global dalam mobiliti.