Grand Prix British 2026 Berakhir Kontroversi

Puncanya adalah pertembungan dua faktor:

1. Ralat perisian. FIA mengakui bahawa mesej 'Safety Car In This Lap' telah 'dipaparkan secara salah disebabkan ralat perisian' . Mesej itu mewujudkan jangkaan yang tidak dapat dipenuhi.
2. Peraturan yang menghalang permulaan semula. Peraturan FIA Artikel B5.13.5 menyatakan bahawa selepas kereta yang diputarkan pusingan dibenarkan untuk 'unlap' diri mereka sendiri, satu pusingan penuh di bawah kereta keselamatan mesti dilengkapkan sebelum ia boleh kembali ke pit . Oleh kerana proses 'unlapping' selesai lewat pada pusingan 51, satu lagi pusingan kereta keselamatan penuh (pusingan 52) adalah wajib—tiada lagi pusingan yang tinggal untuk memulakan semula .

FIA mengesahkan bahawa prosedur yang betul telah diikuti dan mesej salah itu tidak mengubah keputusan .

Mengapa Ia Mengingatkan Abu Dhabi 2021

Peraturan yang menyebabkan penamat ini adalah respons kawal selia langsung kepada Grand Prix Abu Dhabi 2021 yang huru-hara. Dalam perlumbaan itu, pengarah perlumbaan ketika itu, Michael Masi, secara kontroversi memendekkan prosedur 'unlapping' untuk mewujudkan satu pusingan penentuan. Dalam usaha untuk mengelak kejadian berulang, FIA mencipta peraturan tegar yang kini menghalang sebarang penamat hijau apabila amaran lewat jatuh pada masa yang salah .

Cadangan Pembaharuan David Coulthard: Berhentikan Kereta yang Diputarkan Pusingan

David Coulthard telah mencadangkan agar kereta yang diputarkan pusingan dihentikan secara automatik—tidak dibenarkan 'unlap' diri mereka sendiri—pada peringkat akhir perlumbaan. Ini akan membolehkan kereta keselamatan masuk serta-merta dan perlumbaan berakhir dalam keadaan perlumbaan . Hujah utamanya ialah FIA harus mengutamakan 'hiburan' untuk peminat: penonton Silverstone membayar untuk penamat perlumbaan, bukan perarakan . Bercakap dalam podcast Up To Speed, Coulthard berkata dia 'lebih suka tidak' perlumbaan berakhir di bawah kereta keselamatan dan berhujah untuk kelonggaran dalam peraturan .

Otmar Szafnauer: Perlumbaan Sepatutnya Dibenderakan Merah

Bekas ketua pasukan Alpine, Otmar Szafnauer, menawarkan penyelesaian yang berbeza. Beliau berhujah bahawa FIA sepatutnya mengibarkan bendera merah sejurus selepas kemalangan Verstappen. Bendera merah akan membolehkan permulaan semula berdiri penuh dengan beberapa pusingan perlumbaan hijau, memberikan kesimpulan yang lebih dramatik dan adil berbanding penamat kereta keselamatan atau permulaan semula tergesa-gesa . Pendirian Szafnauer ialah FIA terlepas peluang utama untuk memaksimumkan tontonan .

Anthony Davidson: Prosedur Telah Diikuti dengan Betul

Pakar Sky Sports F1 dan bekas pemandu, Anthony Davidson, menawarkan perspektif lain. Beliau menjelaskan di udara bahawa, walaupun hasilnya mengecewakan, FIA telah mengikuti peraturannya sendiri dengan betul selepas ralat perisian berlaku. Peraturan itu sendiri—bukan keputusan berniat jahat—adalah penyebabnya, kerana prosedur memerlukan satu pusingan penuh selepas 'unlapping', dan masa tidak mengizinkannya . Davidson mempertahankan ketepatan prosedur hasil tersebut walaupun mengakui anti-klimaksnya.

Ringkasan Pendirian

Perdebatan Lebih Luas

Insiden ini telah mencetuskan semula perdebatan yang lebih luas sama ada peraturan kereta keselamatan F1 terlalu tegar. Tokoh lain, termasuk Jenson Button dan Martin Brundle, telah mencadangkan pembetulan alternatif seperti penamat hijau wajib gaya IndyCar . FIA telah melancarkan siasatan ke atas kegagalan perisian .