“Sangat Berbahaya”: Verstappen Mengamuk Selepas Kegagalan Sayap Belakang Kedua Musnahkan GP Britain

“Ia seperti di Austria. Katakanlah titik kerosakannya berbeza, tetapi hasilnya sama. Ketika membelok ke selekoh, sayap belakang tidak melekat sepenuhnya. Anda kehilangan banyak daya ke bawah dan terus berpusing keluar dari litar,” katanya ^AA.

Kegagalan itu berlaku ketika perlumbaan hanya berbaki empat pusingan, sekali gus menamatkan peluang Verstappen untuk menaiki podium ^S.

“Sangat berbahaya” — Verstappen sudah tidak tahan

Reaksi Verstappen melalui radio pasukan sejurus selepas kemalangan itu jelas menunjukkan tahap kemarahannya. Rakaman komunikasi pasukan melaporkan beliau berkata, “Saya tersekat, kawan. Kereta ini teruk… memang tidak boleh dipercayai,” sebelum menambah, “Persetankan ini” ^SHS.

Selepas keluar dari kokpit, kemarahannya bertukar menjadi kritikan terhadap isu keselamatan. Kepada BBC, Verstappen menyifatkan kegagalan berulang itu sebagai “sangat berbahaya” dan berkata beliau bernasib baik kerana tidak mengalami kecederaan dalam kedua-dua insiden tersebut ^B.

“Saya bernasib baik di Austria, saya bernasib baik di sini. Sebab itu anda benar-benar sudah muak dengannya,” katanya ^B.

Laporan Motorsport.com turut menyatakan bahawa Verstappen ketika itu tidak begitu berminat untuk mengadakan perbincangan lanjut dengan Red Bull, memberi gambaran bahawa kebimbangannya selepas insiden di Austria belum ditangani dengan secukupnya ^AS. BBC melaporkan bahawa beliau berpendapat pasukan itu sepatutnya sudah menyelesaikan masalah tersebut selepas kegagalan pertama—dan membiarkannya berulang pada tahap tertinggi Formula 1 tidak boleh diterima ^B.

Kedudukan kejuaraan terjejas teruk

Selepas tersingkir di Austria dan Britain, Verstappen kini berada di tempat ketujuh dalam Kejuaraan Pemandu Formula 1 2026 selepas sembilan daripada 22 pusingan, dengan 76 mata ^ISCER.

Verstappen ketinggalan 103 mata di belakang pendahulu kejuaraan, Kimi Antonelli ^IS. Dengan 13 perlumbaan masih berbaki, jurang itu memberikan tekanan besar kepada Red Bull—lebih-lebih lagi jika pasukan tersebut belum dapat menyelesaikan masalah asas pada keretanya.

Mekies mohon maaf, Red Bull pertimbang reka bentuk baharu

Ketua pasukan Red Bull, Laurent Mekies, memohon maaf secara terbuka kepada Verstappen dan mengesahkan bahawa kemalangan di Silverstone berpunca secara langsung daripada kegagalan sayap belakang kali kedua berturut-turut ^S. Mekies turut mengakui bahawa masalah reka bentuk itu berulang dan siasatan terhadap punca sebenar sedang dijalankan ^BS.

Menurut laporan, Red Bull sedang mempertimbangkan reka bentuk semula atau penggantian mekanisme sayap belakang sebelum perlumbaan seterusnya. Menggunakan spesifikasi sama untuk hujung minggu perlumbaan ketiga berturut-turut akan membawa risiko keselamatan yang sukar dipertahankan selepas dua kegagalan berkelajuan tinggi ^BS.

Sumber BBC menyatakan bahawa Mekies mengutamakan pembaikan struktur pada sistem penggerak DRS atau mekanisme yang memastikan sayap tertutup sepenuhnya, dengan matlamat mengelakkan kejadian ketiga ^B. Namun, masih belum jelas sama ada penyelesaian kekal itu boleh disiapkan untuk pusingan seterusnya di Belgium, atau Red Bull terpaksa kembali menggunakan spesifikasi sayap lebih lama sebagai langkah sementara.

Mekies mengambil alih Red Bull Racing selepas Christian Horner disingkirkan pada Julai 2025 ^E. Sejak itu, beliau menekankan latar belakang kejuruteraannya dan usaha memperkukuh proses pasukan serta memberi respons lebih pantas terhadap maklum balas pemandu ^NC.

Kini, keutamaan Red Bull bukan sekadar mencari lebih banyak kelajuan. Pasukan itu perlu membuktikan bahawa kereta Verstappen boleh dipercayai dan selamat—jika masih mahu menyelamatkan musimnya serta mengelakkan krisis ini daripada menjadi lebih besar.