Krisis Volkswagen Makin Meruncing: Ducati dan Lamborghini Turut Jadi Sasaran?

Volkswagen kini berada di persimpangan paling genting dalam sejarah korporatnya. Pada penghujung Jun hingga awal Julai 2026, pengeluar kereta Jerman itu dilaporkan sedang merombak operasi secara besar-besaran bagi menangani permintaan kenderaan elektrik (EV) yang lemah, kos pengeluaran tinggi di Jerman, persaingan sengit daripada jenama China dan tarif baharu Amerika Syarikat.

Namun, penting untuk membezakan antara keputusan yang telah diumumkan dengan laporan yang masih belum disahkan. Penjualan Everllence sudah dipersetujui, manakala dakwaan mengenai Ducati, Lamborghini, pengurangan pekerjaan, penutupan kilang dan kerjasama Bosch masih tertakluk kepada keputusan lembaga serta rundingan dengan wakil pekerja.

Everllence dijual untuk mengukuhkan kewangan

Pada 24 hingga 25 Jun 2026, Volkswagen bersetuju menjual 51% pegangan kawalan dalam unit enjin diesel beratnya, Everllence—dahulunya dikenali sebagai MAN Energy Solutions—kepada firma ekuiti persendirian Bain Capital. Urus niaga itu dijangka memberikan hasil kira-kira €7.4 bilion (AS$8.4 bilion) kepada Volkswagen .

Volkswagen merancang untuk mengekalkan pegangan minoriti sebanyak 49% dalam jangka sederhana . Penjualan ini dilihat sebagai usaha untuk memudahkan struktur kumpulan dan menyediakan dana bagi program penstrukturan yang lebih luas.

Bagaimanapun, jumlah tersebut mungkin tidak bertahan lama. Penganalisis memberi amaran bahawa kos penutupan kilang, pampasan pekerja, pelaburan teknologi dan langkah penjimatan lain boleh menelan belanja berbilion-bilion euro .

Ducati dan Lamborghini mungkin dilupuskan—tetapi belum ada keputusan

Tekanan kewangan itu kini turut mencetuskan spekulasi terhadap dua nama paling berharga dalam portfolio Volkswagen: pengeluar motosikal Ducati dan pengeluar kereta super Lamborghini.

Menurut laporan Financial Times yang dipetik oleh beberapa media, jurubank pelaburan dan penasihat Volkswagen sedang menggesa kumpulan tersebut menjual Ducati atau membawa Lamborghini ke pasaran saham . Akhbar Itali Corriere della Sera melaporkan Ducati mungkin dijual secara terus, manakala Lamborghini berpotensi disenaraikan melalui tawaran awam permulaan .

Kedua-dua jenama itu dijangka menarik minat pelabur jika benar-benar ditawarkan . Namun, Volkswagen belum mengesahkan perbincangan tersebut. Syarikat berkenaan juga pernah menafikan rancangan menjual atau menyenaraikan Lamborghini pada 2019 . Setakat 1 Julai 2026, tiada keputusan rasmi diumumkan .

Sehingga 100,000 pekerjaan berisiko terjejas

Kesan paling besar mungkin dirasai oleh tenaga kerja Volkswagen. Reuters dan Manager Magazin melaporkan pada 26 Jun bahawa Ketua Pegawai Eksekutif Oliver Blume sedang mempertimbangkan pengurangan sehingga 100,000 pekerjaan di seluruh dunia .

Angka itu bersamaan kira-kira 15% daripada 657,000 pekerja Volkswagen, dan hampir dua kali ganda sasaran terdahulu sebanyak kira-kira 50,000 pengurangan pekerjaan . Walaupun laporan itu menggambarkan kemungkinan kehilangan pekerjaan, jumlah sebenar masih belum dimuktamadkan.

Sebuah dokumen dalaman dilaporkan sengaja tidak menetapkan angka akhir bagi memberi ruang kepada pengurusan berunding dengan kesatuan sekerja . Lembaga penyelia Volkswagen dijadual membincangkan cadangan tersebut pada 9 Julai 2026 .

Empat kilang Jerman mungkin ditutup

Laporan yang sama turut menyebut kemungkinan penutupan empat kemudahan pengeluaran di Jerman:

• Hanover
• Zwickau
• Emden
• Kilang Audi di Neckarsulm

Penutupan empat lokasi itu sahaja berpotensi menghapuskan lebih 45,000 pekerjaan . Bagi Volkswagen, langkah tersebut akan menjadi antara rombakan paling radikal dalam sejarah industri automotif dan mencerminkan tekanan kos yang dihadapi operasi pengeluaran di Jerman.

Selain kos domestik yang tinggi, Volkswagen perlu berdepan jualan yang merosot, peralihan EV yang lebih perlahan daripada jangkaan serta kemaraan pengeluar China dalam pasaran Eropah .

Kerjasama pemanduan automatik dengan Bosch mungkin ditamatkan

Pada 28 Jun, akhbar Jerman Bild melaporkan Volkswagen merancang menamatkan Automated Driving Alliance (ADA) bersama pembekal automotif Robert Bosch . Kerjasama yang bermula pada 2022 itu bertujuan membangunkan perisian bantuan pemanduan dan pemanduan automatik untuk pelbagai jenama Volkswagen.

Kira-kira €1.5 bilion (AS$1.71 bilion) dilaporkan telah dibelanjakan dalam usaha tersebut . Namun, penilaian dalaman dikatakan mendapati teknologi berkenaan belum cukup kompetitif, khususnya bagi ciri pemanduan lebuh raya dan bandar tahap Level 2++ .

Volkswagen dan Bosch belum mengesahkan penamatan itu secara rasmi, walaupun beberapa laporan menyifatkannya sebagai hampir pasti . Projek berkenaan turut melibatkan lebih 1,000 pakar .

Cariad kekal sebagai titik lemah Volkswagen

Di sebalik penstrukturan tersebut, masalah perisian masih menjadi cabaran utama. Cariad, anak syarikat perisian milik Volkswagen, sebelum ini berdepan kelewatan pembangunan dan kos berlebihan.

Kegagalan mencapai sasaran pemanduan automatik dikatakan antara faktor yang mendorong penilaian semula kerjasama dengan Bosch . Keadaan ini menyerlahkan cabaran yang dihadapi pengeluar kereta tradisional apabila cuba membina keupayaan perisian yang mampu bersaing dengan pemain teknologi dan pengeluar EV baharu.

Sasaran penjimatan 20% dan jurang aliran tunai

Volkswagen sebelum ini menetapkan sasaran untuk mengurangkan kos sebanyak 20% menjelang 2028 . Pada masa sama, laporan menyebut kumpulan itu mungkin berdepan kekurangan aliran tunai bebas sebanyak AS$11 bilion selepas 2026, menyebabkan Ketua Pegawai Kewangan Arno Antlitz meminta pasukan kewangan mencari cara untuk menampung jurang tersebut .

Jika digabungkan, kos penjualan aset, penutupan kilang, bayaran pemberhentian pekerja dan pelaburan berterusan dalam EV, bateri serta perisian berpotensi mencecah berbilion-bilion euro. Volkswagen bagaimanapun belum mendedahkan jumlah keseluruhan kos penstrukturan itu .

Apa yang masih belum pasti?

Buat masa ini, hanya penjualan 51% Everllence kepada Bain Capital yang telah diumumkan secara rasmi. Volkswagen masih belum mengesahkan:

• rancangan menjual Ducati atau menyenaraikan Lamborghini;
• angka pengurangan sehingga 100,000 pekerjaan;
• penutupan empat kilang Jerman; atau
• penamatan kerjasama pemanduan automatik dengan Bosch.

Kesemua perkara itu berdasarkan laporan sumber dalaman kepada Manager Magazin, Financial Times dan Bild. Keputusannya masih boleh berubah selepas mesyuarat lembaga penyelia pada 9 Julai 2026 serta rundingan dengan kesatuan sekerja, yang secara sejarahnya menentang penjualan aset dan pengurangan pekerjaan berskala besar .