Pusingan pembiayaan ini diterajui bersama oleh Gungnir Capital, firma modal teroka pertahanan Sweden, dan PSV Hafnium, dana portfolio Denmark. Turut serta dalam pelaburan ini ialah Dana Eksport dan Pelaburan Denmark (EIFO), SAP9 Group, dan GreenUP IV Invest . Dana yang diperoleh akan digunakan untuk membangunkan dan menguji penerbangan prototaip pertama syarikat, iaitu E100, dengan penerbangan awal disasarkan sebelum akhir tahun 2026 .

Spesifikasi dan Reka Bentuk Pesawat

Pesawat Acodyne menggabungkan keupayaan berlepas dan mendarat secara menegak (eVTOL) dengan penerbangan hadapan sayap tetap, menggunakan sistem pendorongan kipas berkanal (ducted-fan) milik syarikat . Platform ini direka untuk membawa muatan antara 100 kg hingga 500 kg, dengan varian masa depan dirancang untuk skala melebihi 500 kg . Kelajuan pelayaran adalah kira-kira 450 km/j (~280 mph), dan konfigurasi elektrik sepenuhnya menawarkan jarak sekitar 500 km (310 batu) . Varian hibrid (kerosene-electric) yang sedang dibangunkan dijangka memanjangkan jarak hingga 1,000 km (620 batu), menyasarkan misi yang memerlukan jarak lebih jauh .

eTHOR: Rangkaian Tindanan Autonomi

Operasi autonomi penuh pesawat ini didorong oleh eTHOR, rangkaian tindanan perisian penerbangan berasaskan AI yang dibangunkan dengan kerjasama DTU Compute, jabatan sains komputer di Universiti Teknikal Denmark . eTHOR mengendalikan keseluruhan kitaran misi dari darat ke udara – berlepas, navigasi, penghantaran, dan pulang – tanpa memerlukan juruterbang di dalam pesawat . Ia direka untuk beroperasi dalam persekitaran tanpa GPS dan yang dicabar secara elektronik, dengan kemampuan perancangan penerbangan autonomi, laluan masa nyata, penyelenggaraan ramalan, dan koordinasi darat .

Keluarga Pesawat

Acodyne telah mendedahkan tiga varian utama dalam keluarga pesawatnya :

• E100 / H100: Muatan 100 kg, dengan dimensi keseluruhan kira-kira 5.5 m x 5.5 m.
• E200 / H200: Muatan 200 kg, dimensi kira-kira 7 m x 7 m.
• E500 / H500: Muatan 500 kg, dimensi kira-kira 7 m x 7 m.

Varian E200 direka untuk boleh dilipat ke dalam kontena perkapalan standard bagi memudahkan penggerakan global .

Latar Belakang Pengasas

Acodyne ditubuhkan oleh pasukan yang mempunyai latar belakang kukuh dalam penerbangan, pertahanan, dan kejuruteraan aeroangkasa :

• Mads Schnack (CEO, pengasas bersama): Berpengalaman dalam pematuhan kelayakan udara dan kejuruteraan sistem di Scandinavian Airlines (SAS), navigasi satelit di DTU Space, sistem JTAC dan anti-dron di Kementerian Pertahanan Denmark, dan integrasi satkom di Cobham Aerospace Communications.
• Claes Nicolaisen (CTO, pengasas bersama): Lebih 25 tahun dalam penyelenggaraan penerbangan, latihan, dan operasi penerbangan; juruterbang helikopter dan sayap tetap dengan kepakaran sistem VTOL.
• Jasmina Pless (CCO, pengasas bersama): Bekas diplomat ekonomi di Lembah Silikon dan Ketua Keusahawanan di Dewan Perniagaan Denmark.
• Martin Arndt (Ketua Jurutera Elektronik, pengasas bersama): Lebih 25 tahun dalam keserasian elektromagnetik (EMC), komunikasi mudah alih dan satelit untuk pesawat dan UAV, serta pensijilan sistem pesawat.

Pless dan Schnack telah mengesahkan dalam wawancara bahawa gabungan latar belakang pasukan daripada Kementerian Pertahanan Denmark, SAS, Cobham, dan DTU Space secara langsung mempengaruhi fokus mereka terhadap logistik pertahanan dan maritim .

Pasaran Sasaran

Acodyne menyasarkan tiga pasaran utama :

1. Logistik Pertahanan: Bekalan semula tentera, logistik barisan hadapan, dan daya tahan NATO/Eropah.
2. Operasi Luar Pesisir: Sokongan untuk pelantar minyak dan ladang angin, di mana masa henti yang mahal dapat dielakkan dengan logistik yang lebih pantas.
3. Rantaian Bekalan Terpencil dan Serantau: Logistik jarak sederhana untuk kawasan yang sukar dicapai.

Rasional Strategik Pendekatan Utamakan Kargo

Acodyne memilih strategi mengutamakan kargo berbanding eVTOL penumpang atas beberapa sebab :

• Menghapuskan risiko krew: Dalam persekitaran yang dipertikaikan atau terpencil, krew manusia adalah elemen paling mahal dan berisiko. Menghapuskannya mengubah sepenuhnya kira-kira kos-risiko.
• Masalah utama pertahanan: Bekalan semula menggunakan helikopter berawak di zon konflik adalah mahal dari segi risiko krew, penyelenggaraan, dan potensi kehilangan tenaga terlatih. Pesawat autonomi boleh hilang dengan kos strategik dan kemanusiaan yang jauh lebih rendah.
• Laluan hasil lebih cepat: Pengendali luar pesisir dan ladang angin mempunyai pulangan pelaburan yang jelas dengan mengelakkan masa henti yang mahal dan boleh mendapatkan pesawat lebih cepat daripada kitaran perolehan ketenteraan. Ini memberi Acodyne pilihan pasaran dwi-guna.
• Kedaulatan Eropah: Barisan pelabur rentas sempadan – VC pertahanan Sweden, dana negara Denmark, dan startup Denmark – menandakan inisiatif Eropah untuk membina perkakasan logistik pertahanan sendiri daripada mengimportnya .

Garis Masa Pembangunan

• Ujian muatan awal: Sedang dijalankan pada suku kedua/ketiga 2026 .
• Penerbangan penuh pertama: Sebelum akhir tahun 2026 .
• Varian masa depan: Acodyne telah menyatakan bahawa varian dengan muatan melebihi 500 kg dijangka dalam tempoh dua tahun dari pengumuman Jun 2026 .

Pusingan pembiayaan ini diterajui bersama oleh Gungnir Capital, firma modal teroka pertahanan Sweden, dan PSV Hafnium, dana portfolio Denmark. Turut serta dalam pelaburan ini ialah Dana Eksport dan Pelaburan Denmark (EIFO), SAP9 Group, dan GreenUP IV Invest . Dana yang diperoleh akan digunakan untuk membangunkan dan menguji penerbangan prototaip pertama syarikat, iaitu E100, dengan penerbangan awal disasarkan sebelum akhir tahun 2026 .

Spesifikasi dan Reka Bentuk Pesawat

Pesawat Acodyne menggabungkan keupayaan berlepas dan mendarat secara menegak (eVTOL) dengan penerbangan hadapan sayap tetap, menggunakan sistem pendorongan kipas berkanal (ducted-fan) milik syarikat . Platform ini direka untuk membawa muatan antara 100 kg hingga 500 kg, dengan varian masa depan dirancang untuk skala melebihi 500 kg . Kelajuan pelayaran adalah kira-kira 450 km/j (~280 mph), dan konfigurasi elektrik sepenuhnya menawarkan jarak sekitar 500 km (310 batu) . Varian hibrid (kerosene-electric) yang sedang dibangunkan dijangka memanjangkan jarak hingga 1,000 km (620 batu), menyasarkan misi yang memerlukan jarak lebih jauh .

eTHOR: Rangkaian Tindanan Autonomi

Operasi autonomi penuh pesawat ini didorong oleh eTHOR, rangkaian tindanan perisian penerbangan berasaskan AI yang dibangunkan dengan kerjasama DTU Compute, jabatan sains komputer di Universiti Teknikal Denmark . eTHOR mengendalikan keseluruhan kitaran misi dari darat ke udara – berlepas, navigasi, penghantaran, dan pulang – tanpa memerlukan juruterbang di dalam pesawat . Ia direka untuk beroperasi dalam persekitaran tanpa GPS dan yang dicabar secara elektronik, dengan kemampuan perancangan penerbangan autonomi, laluan masa nyata, penyelenggaraan ramalan, dan koordinasi darat .

Keluarga Pesawat

Acodyne telah mendedahkan tiga varian utama dalam keluarga pesawatnya :

• E100 / H100: Muatan 100 kg, dengan dimensi keseluruhan kira-kira 5.5 m x 5.5 m.
• E200 / H200: Muatan 200 kg, dimensi kira-kira 7 m x 7 m.
• E500 / H500: Muatan 500 kg, dimensi kira-kira 7 m x 7 m.

Varian E200 direka untuk boleh dilipat ke dalam kontena perkapalan standard bagi memudahkan penggerakan global .

Latar Belakang Pengasas

Acodyne ditubuhkan oleh pasukan yang mempunyai latar belakang kukuh dalam penerbangan, pertahanan, dan kejuruteraan aeroangkasa :

• Mads Schnack (CEO, pengasas bersama): Berpengalaman dalam pematuhan kelayakan udara dan kejuruteraan sistem di Scandinavian Airlines (SAS), navigasi satelit di DTU Space, sistem JTAC dan anti-dron di Kementerian Pertahanan Denmark, dan integrasi satkom di Cobham Aerospace Communications.
• Claes Nicolaisen (CTO, pengasas bersama): Lebih 25 tahun dalam penyelenggaraan penerbangan, latihan, dan operasi penerbangan; juruterbang helikopter dan sayap tetap dengan kepakaran sistem VTOL.
• Jasmina Pless (CCO, pengasas bersama): Bekas diplomat ekonomi di Lembah Silikon dan Ketua Keusahawanan di Dewan Perniagaan Denmark.
• Martin Arndt (Ketua Jurutera Elektronik, pengasas bersama): Lebih 25 tahun dalam keserasian elektromagnetik (EMC), komunikasi mudah alih dan satelit untuk pesawat dan UAV, serta pensijilan sistem pesawat.

Pless dan Schnack telah mengesahkan dalam wawancara bahawa gabungan latar belakang pasukan daripada Kementerian Pertahanan Denmark, SAS, Cobham, dan DTU Space secara langsung mempengaruhi fokus mereka terhadap logistik pertahanan dan maritim .

Pasaran Sasaran

Acodyne menyasarkan tiga pasaran utama :

1. Logistik Pertahanan: Bekalan semula tentera, logistik barisan hadapan, dan daya tahan NATO/Eropah.
2. Operasi Luar Pesisir: Sokongan untuk pelantar minyak dan ladang angin, di mana masa henti yang mahal dapat dielakkan dengan logistik yang lebih pantas.
3. Rantaian Bekalan Terpencil dan Serantau: Logistik jarak sederhana untuk kawasan yang sukar dicapai.

Rasional Strategik Pendekatan Utamakan Kargo

Acodyne memilih strategi mengutamakan kargo berbanding eVTOL penumpang atas beberapa sebab :

• Menghapuskan risiko krew: Dalam persekitaran yang dipertikaikan atau terpencil, krew manusia adalah elemen paling mahal dan berisiko. Menghapuskannya mengubah sepenuhnya kira-kira kos-risiko.
• Masalah utama pertahanan: Bekalan semula menggunakan helikopter berawak di zon konflik adalah mahal dari segi risiko krew, penyelenggaraan, dan potensi kehilangan tenaga terlatih. Pesawat autonomi boleh hilang dengan kos strategik dan kemanusiaan yang jauh lebih rendah.
• Laluan hasil lebih cepat: Pengendali luar pesisir dan ladang angin mempunyai pulangan pelaburan yang jelas dengan mengelakkan masa henti yang mahal dan boleh mendapatkan pesawat lebih cepat daripada kitaran perolehan ketenteraan. Ini memberi Acodyne pilihan pasaran dwi-guna.
• Kedaulatan Eropah: Barisan pelabur rentas sempadan – VC pertahanan Sweden, dana negara Denmark, dan startup Denmark – menandakan inisiatif Eropah untuk membina perkakasan logistik pertahanan sendiri daripada mengimportnya .

Garis Masa Pembangunan

• Ujian muatan awal: Sedang dijalankan pada suku kedua/ketiga 2026 .
• Penerbangan penuh pertama: Sebelum akhir tahun 2026 .
• Varian masa depan: Acodyne telah menyatakan bahawa varian dengan muatan melebihi 500 kg dijangka dalam tempoh dua tahun dari pengumuman Jun 2026 .