Keruntuhan Ferrari di GP Austria: Dari Barisan Hadapan ke Mimpi Ngeri Perlumbaan

Charles Leclerc mendapat P2 dan Lewis Hamilton P3 di pusingan kelayakan Grand Prix Austria 2026, hanya dipisahkan oleh George Russell dari Mercedes dari petak pertama . Ferrari nampaknya akhirnya mampu bersaing. Namun, dalam kepanasan terik Spielberg — suhu trek mencecah 55°C — kedua-dua Ferrari jatuh ke belakang dengan teruk. Hamilton selesai P5 dan Leclerc P8, keputusan paling teruk dalam kalangan empat pasukan teratas dan satu-satunya pemandu yang terpaksa menggunakan strategi tiga pit stop . George Russell menang dengan kelebihan 1.6 saat di hadapan Max Verstappen, manakala ketua kejuaraan Kimi Antonelli berada di tempat ketiga untuk Mercedes .

Kata pemandu dan ketua pasukan

Lewis Hamilton menggelarnya sebagai "realiti check" untuk Ferrari . Petikan utama beliau:

• "Saya tak tahu kenapa kami sangat perlahan hari ini" — Hamilton mengaku tiada penjelasan untuk kehilangan kelajuan .
• "Tayar belakang terus hilang cengkaman pada setiap set... entah kenapa keseimbangan kereta sangat terbuka" — menggambarkan bagaimana tayar belakang terus merosot teruk pada setiap kompaun .
• "Panasnya sangat terik, dan kereta langsung tidak mempunyai kelajuan" .
• Beliau berkata kereta itu "tidak serasi dengan mana-mana tayar hari ini" , dan menyamakan degradasi tayar dengan tahap melampau yang dilihat pada tahun 2021 .

Hamilton juga menunjuk kepada kurangnya kuasa di lurus dan prestasi tayar yang lemah sebagai dua punca utama . Strategi tiga pit stop terpaksa digunakan kerana panas dan degradasi, tetapi beliau mengakui "ia tidak pernah benar-benar berkesan" .

Charles Leclerc lebih terus terang:

• Beliau berkata "saya bergelut banyak" dan "sukar sangat" merumuskan perlumbaannya .
• Ditanya sama ada beliau terkejut dengan kemerosotan mendadak: "Ya" .
• Beliau menolak idea bahawa beliau mendekatkan diri kepada Hamilton, menyebutnya sebagai "angan-angan" selepas hujung minggu paling teruk pasukan dalam beberapa bulan .
• Beliau mengenal pasti tayar belakang terlalu panas dan kerosakan sayap depan (yang memaksa pit stop tambahan) sebagai batasan utama .

Fred Vasseur — bercakap selepas pusingan kelayakan — berhati-hati optimis, sambil berkata Ferrari akan "mengambil positif" daripada Leclerc P2 dan Hamilton P3 walaupun Russell merampas petak pertama . Selepas perlumbaan, Vasseur mempertahankan pilihan strategi, mengakui kekurangan kelajuan: "Kelajuan Mercedes lebih baik daripada kami" . Beliau menunjuk kepada degradasi melampau yang memaksa Ferrari menggunakan tiga pit stop apabila pesaing lain dengan selesa menggunakan dua pit stop . Vasseur berkata "tiada penyesalan" mengenai strategi memandangkan masalah asas kereta .

Kenapa enjin ADUO tidak membantu

Ferrari memperkenalkan peningkatan enjin ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) pertamanya di Austria, menggunakan data FIA yang menunjukkan unit kuasanya lebih daripada 2% di belakang penanda aras . Ferrari komited kepada "konsep enjin lebih panas" — menjalankan suhu kemasukan intercooler yang lebih tinggi (dianggarkan 110–115°C) untuk meningkatkan kecekapan pembakaran, yang dilaporkan bernilai sekitar 7 kuasa kuda tambahan .

Tetapi peningkatan itu menjadi bumerang dalam keadaan panas:

• Keuntungan kuasa disembunyikan oleh terlalu panas. Konsep enjin yang lebih panas Ferrari menjadikan kereta lebih terdedah dalam keadaan Spielberg yang melampau, memaksa unit kuasa dilaras untuk mengelakkan tekanan haba .
• Kelajuan lurus kekal lemah. Pakar Sky Sports, Jamie Chadwick, berkata "gabungan kelajuan lurus yang terjejas dan masalah terlalu panas" adalah punca utama — peningkatan enjin tidak menutup jurang kelajuan lurus dengan Mercedes .
• The Race melaporkan peningkatan itu membuat "kemunculan pertama yang membingungkan dan mengecewakan," dengan Ferrari tidak mampu berebut podium walaupun dengan unit kuasa baharu .
• Ferrari sudah merancang peningkatan ADUO kedua — turbo baharu — selepas cuti musim panas untuk cuba menangani kekurangan yang masih ada .

Ringkasan punca utama

Faktor	Butiran
Degradasi tayar belakang	Tayar mengalami graining dan kepanasan melampau pada ketiga-tiga kompaun; setanding tahap "2021"
Kepekaan haba	Suhu trek 55°C mendedahkan tingkap haba Ferrari yang lemah
Tiga pit stop terpaksa	Ferrari satu-satunya pasukan teratas yang tidak dapat menggunakan dua pit stop
Peningkatan enjin ADUO (~7 hp)	Keuntungan kuasa ditiadakan oleh terlalu panas, pelarasan enjin, dan tiada peningkatan kelajuan lurus
Kelemahan casis	SF-25 sukar mendapatkan haba pada tayar depan sambil menyebabkan tayar belakang terlalu panas — masalah keseimbangan yang tidak dapat diselesaikan oleh peningkatan unit kuasa

Hasil akhirnya: Ferrari pergi dari barisan hadapan di pusingan kelayakan kepada yang paling perlahan dalam kalangan empat pasukan teratas dalam perlumbaan, menjatuhkan Hamilton dari P2 dalam kejuaraan ke P3 dan meninggalkan kedua-dua pemandu mencari jawapan seminggu sebelum Grand Prix British.