Buat pertama kali, kereta petrol sahaja jatuh di bawah separuh jualan global

Buat pertama kali, kereta yang menggunakan petrol sahaja merangkumi kurang daripada separuh jualan kereta baharu dunia. Dalam analisis Nikkei berdasarkan data Mobility Global, bahagiannya ialah 49% pada Januari hingga Jun 2026, selepas jualan susut 10% berbanding tempoh sama tahun sebelumnya kepada 20.25 juta unit. Analisis itu tidak merangkumi beberapa kenderaan besar. 8

Namun, angka ini bukan bermakna majoriti kereta baharu yang dijual kini kenderaan elektrik sepenuhnya. Ia menunjukkan perubahan dalam jenis kereta yang dibeli, bukan pecahan jualan EV semata-mata.

Apa yang termasuk dalam angka 49%?

Pengiraan itu mengecualikan kereta hibrid, termasuk model yang menggunakan petrol bersama kuasa elektrik. Jadi, baki 51% jualan bukan semuanya kereta elektrik bateri. Angka 49% merujuk khusus kepada kereta petrol sahaja dan tidak boleh disamakan dengan bahagian pasaran EV. 48

Perubahannya ketara jika dibandingkan dengan 2021, ketika kereta petrol sahaja membentuk 73% jualan global menurut analisis sama. Perbandingan lima tahun itu memperlihatkan betapa pantas campuran pasaran berubah, tetapi tidak menjelaskan berapa banyak peralihan pergi kepada kereta hibrid, elektrik bateri atau kategori lain. 8

Harga minyak, bateri dan dasar turut memainkan peranan

Apabila harga bahan api meningkat, kos penggunaan kereta elektrik yang lebih rendah boleh menjadi lebih menarik. Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) menyatakan harga minyak yang tinggi membuatkan pengguna lebih memberi perhatian kepada manfaat ekonomi EV. Secara umum, kos operasi kereta elektrik lebih rendah berikutan kecekapan tenaganya yang lebih tinggi. Namun, faktor ini sahaja tidak membuktikan bahawa harga bahan api menerangkan keseluruhan perubahan. 12

Kos bateri dan harga kenderaan juga mempengaruhi keputusan pembelian. Menurut IEA, harga purata bateri turun 8% pada 2025. BloombergNEF pula menyenaraikan penurunan harga bateri dan kemunculan model EV yang lebih mampu milik sebagai antara faktor yang menyokong penerimaan. Namun, kemampuan membeli dan kos pemilikan berbeza antara pasaran. 4019

Dasar kerajaan juga boleh mengubah permintaan. IEA mengaitkan kelemahan jualan kereta pada separuh pertama tahun ini di China dan Amerika Syarikat dengan tekanan ekonomi serta perubahan dasar. Jualan kereta elektrik turut merosot pada suku pertama sebelum meningkat 35% pada suku kedua berbanding suku sebelumnya. Pemulihan itu menunjukkan bahawa jumlah bagi enam bulan boleh menyembunyikan perubahan mendadak dalam tahun yang sama. 9

Peralihan tidak berlaku pada kadar yang sama

Menurut analisis Nikkei, penurunan jualan kereta petrol sahaja paling ketara di China dan Eropah. Pada masa yang sama, permintaan yang lebih lemah di China dan Amerika Syarikat menekan jualan kereta global secara keseluruhan pada separuh pertama tahun ini, menurut IEA. Maka, bahagian kereta petrol sahaja boleh menurun walaupun jualan EV di pasaran tertentu perlahan atau merosot. 89

China kekal sebagai pasaran penting bagi kenderaan elektrik dan hibrid, tetapi angka jualan bergantung pada jenis kenderaan yang dikira. Satu laporan yang merangkumi hibrid plug-in merekodkan jualan kenderaan berelektrik sebanyak 4.58 juta unit di China dan 2.35 juta unit di Eropah pada separuh pertama tahun ini. Angka itu bukan jualan kereta elektrik bateri sahaja. 1

Di luar pasaran utama tersebut, BloombergNEF menyebut Asia Tenggara sebagai antara rantau yang menunjukkan momentum penerimaan EV. Bagaimanapun, sumber yang tersedia tidak memberikan angka setanding bagi Asia Tenggara, Oceania dan Korea Selatan untuk menunjukkan sumbangan setiap rantau kepada bahagian global 49% itu.

Ramalan menunjukkan potensi, bukan kepastian

BloombergNEF mengunjurkan kereta elektrik akan membentuk 27% jualan kereta global pada 2026, berbanding 9% lima tahun lalu. Organisasi itu turut mengunjurkan kenderaan elektrik merangkumi 52% kenderaan penumpang menjelang 2035. Ini ialah ramalan, bukannya hasil yang sudah pasti. Unjuran 27% bagi 2026 juga tidak boleh dibandingkan terus dengan angka kereta petrol sahaja kerana kedua-duanya menggunakan kategori berbeza. 19

Kesimpulan yang paling tepat lebih khusus: kereta petrol sahaja kini kurang daripada separuh jualan kereta baharu dunia, sementara kereta hibrid dan EV mengambil bahagian pasaran yang semakin besar. Sejauh mana perubahan itu berterusan bergantung pada permintaan mengikut rantau, kemampuan membeli kenderaan dan bateri, harga bahan api serta dasar kerajaan.