Amaran diesel untuk Eropah: bekalan ketat, harga melonjak

Amaran Fatih Birol, pengarah eksekutif Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA), bukan ramalan bahawa diesel akan habis di Eropah pada musim sejuk ini. Intinya: jika bekalan terganggu lagi, Eropah mungkin sukar mendapatkan bekalan gantian dengan cepat. Rantau itu banyak bergantung pada import, sedangkan stok rendah dan kapasiti penapisan tidak mudah ditingkatkan untuk menampung kekurangan. Gabungan ini meningkatkan risiko harga melonjak atau bekalan menjadi ketat di sesetengah tempat. 829

Bekalan terganggu ketika stok sudah rendah

Konflik di Timur Tengah telah mengganggu aliran bahan api dan operasi penapisan. Pada masa yang sama, serangan Ukraine ke atas kemudahan penapisan Rusia menjejaskan pengeluaran, sementara sekatan eksport diesel Rusia mengehadkan bekalan yang tersedia untuk pasaran luar. Inventori yang rendah bermakna pembeli mempunyai penampan yang lebih kecil jika gangguan berterusan. Harga diesel di Eropah dan Amerika Syarikat telah mencapai paras rekod. 2

Kekangan bukan sekadar soal jumlah minyak mentah yang ada. Diesel perlu dihasilkan di kilang penapisan, dan kilang di seluruh dunia mempunyai ruang terhad untuk menaikkan pengeluaran dengan cepat. 18

Mengapa Eropah begitu terdedah?

Eropah mengimport sebahagian besar dieselnya, jadi pembeli di rantau itu perlu bersaing mendapatkan kargo yang semakin terhad. Amerika Syarikat membekalkan kira-kira separuh daripada import diesel Eropah, menjadikan laluan bekalan itu amat penting ketika pembekal lain menghadapi kesukaran. 8

Sebab itulah sebarang gangguan tambahan—termasuk sekatan eksport daripada pembekal utama—boleh memberi kesan besar kepada harga dan ketersediaan diesel di Eropah. 9

Stok kecemasan boleh membeli masa, bukan memulihkan pengeluaran

Birol berkata negara anggota IEA boleh membincangkan pelepasan stok kecemasan tambahan jika keadaan memerlukannya. Itu belum bermakna keputusan untuk melepaskan stok baharu sudah dibuat. 15

Melepaskan stok diesel boleh membantu meredakan kekurangan dalam masa terdekat. Pelepasan minyak mentah pula mungkin mengambil masa lebih lama untuk diterjemahkan menjadi bekalan diesel jika kapasiti penapisan menjadi penghalang. Kedua-dua langkah itu boleh memberi ruang kepada pasaran, tetapi tidak menggantikan pengeluaran yang terganggu. 1820

Langkah Serbia dan Itali: bantuan setempat, bukan penyelesaian seluruh Eropah

Serbia memutuskan untuk melepaskan kira-kira 5,000 tan diesel daripada rizab negara dan melanjutkan sekatan eksport bahan api bagi mengutamakan bekalan domestik. Di Itali, Enilive milik Eni mengumumkan had harga sementara bagi bahan api di stesen runcitnya.

Langkah seperti ini boleh membantu pengguna di negara berkenaan, tetapi jumlahnya tidak cukup untuk menambah bekalan diesel secara besar-besaran bagi seluruh Eropah.

Larangan eksport diesel AS masih belum dilaksanakan

Laporan mengenai kemungkinan larangan eksport diesel AS selama 90 hari menimbulkan kebimbangan kerana Amerika merupakan pembekal penting kepada Eropah. Jika larangan itu dilaksanakan, bekalan yang tersedia untuk pembeli luar negara boleh berkurang dan harga di pasaran antarabangsa mungkin meningkat. 8

Namun, larangan itu masih cadangan yang dilaporkan, bukannya dasar yang telah dikuatkuasakan. Rumah Putih menafikan laporan mengenai rancangan larangan menyeluruh itu. Setiausaha Tenaga AS Chris Wright pula berkata sekatan eksport boleh memaksa kilang penapisan mengurangkan pengeluaran kerana ruang simpanan akan cepat penuh—yang boleh menjejaskan bekalan bahan api lain juga. Kesatuan Eropah telah menyuarakan kebimbangannya kepada Washington.

Ringkasnya, risiko utama Eropah ialah bekalan diesel yang semakin ketat dan kemungkinan harga terus naik—bukan kepastian bahawa bahan api akan kehabisan. Stok kecemasan dan langkah negara boleh meredakan tekanan buat sementara waktu, tetapi bekalan jangka panjang tetap bergantung pada pemulihan pengeluaran dan kelancaran perdagangan.