Gangguan perisian Boeing 737 MAX: Apa yang berlaku selepas pesawat berpatah balik untuk mendarat semula?

Isu perisian pada sesetengah pesawat Boeing 737 MAX boleh mengganggu panduan penerbangan automatik dalam urutan tertentu selepas kru membatalkan pendekatan pendaratan. Boeing memaklumkan pengendali tentang isu itu pada Ogos 2026. Laporan berdasarkan dokumen syarikat menjadikannya diketahui umum pada 26 September. Sumber yang tersedia tidak mengesahkan bila Boeing mula-mula menemui masalah itu atau bagaimana ia dikesan. 1217

Bilakah isu perisian ini boleh berlaku?

Situasi yang dilaporkan bermula dengan go-around—apabila kru membatalkan cubaan mendarat lalu membawa pesawat untuk membuat pendekatan semula. Jika kru kemudian mengubah laluan penerbangan yang telah diprogramkan, komputer pengurusan penerbangan dalam keadaan tertentu boleh menyebabkan sistem navigasi menegak, atau VNAV, terputus. Laporan menyebut kemungkinan hilangnya panduan menegak automatik dan, dalam sesetengah keadaan, beberapa fungsi autopilot tidak lagi tersedia. 101315

Namun, keadaan itu tidak bermaksud pesawat hilang kawalan sepenuhnya. Boeing berkata juruterbang mungkin tidak dapat menggunakan panduan penerbangan automatik dalam situasi berkenaan. Laporan mengenai isu ini menyatakan kru boleh mengawal pesawat secara manual atau menggunakan mod lain yang tersedia. 2611

Apa yang dimaklumkan Boeing kepada syarikat penerbangan?

Boeing berkata pada “bulan lalu”—iaitu Ogos 2026—syarikat itu memaklumkan semua pengendali 737 tentang isu tersebut dan berkongsi maklumat untuk mengukuhkan prosedur juruterbang yang sedia ada. Isu itu dilaporkan kepada umum pada 26 September, dengan laporan media memetik dokumen syarikat. Laporan tersebut tidak mengesahkan tarikh Boeing mula-mula menemui masalah atau menerangkan secara terperinci bagaimana tingkah laku perisian itu dikenal pasti. 1217

Boeing berkata juruteranya sedang membangunkan kemas kini perisian untuk menyelesaikan masalah itu secara kekal. Sumber yang tersedia tidak menyatakan bila kemas kini tersebut akan siap. 2

Apakah kesannya kepada juruterbang dan syarikat penerbangan?

Isu ini berpotensi menambah beban kerja kru dalam fasa penerbangan yang mencabar, kerana mereka mungkin perlu menguruskan pendekatan tanpa panduan automatik yang terjejas. Boeing berkata maklumat yang diberikan kepada pengendali mengukuhkan prosedur sedia ada, manakala Pentadbiran Penerbangan Persekutuan Amerika Syarikat (FAA), badan pengawal selia penerbangan AS, sedang menilai isu itu serta cadangan pembaikan Boeing. 26

Ini ialah isu perisian khusus yang dilaporkan, bukannya bukti bahawa kemalangan telah berlaku atau pesawat terbukti hilang kawalan. Laporan yang tersedia juga tidak menunjukkan berapa kerap urutan ini berlaku atau mengukur kesannya terhadap operasi. 1613

Apa yang sedang dinilai FAA, dan apa seterusnya?

FAA berkata pihaknya sedang menilai masalah itu dan cadangan pembaikan Boeing, serta akan mengambil tindakan segera jika mengenal pasti isu keselamatan. 6 Pada 28 September, pentadbir agensi itu berkata FAA tidak akan mengesahkan 737 MAX 10 sehingga penilaian terhadap isu perisian selesai. Maka, kelewatan pensijilan MAX 10 ialah kesan yang telah diumumkan susulan semakan tersebut, bukan sekadar kemungkinan.

MAX 7 pula melalui proses berasingan: FAA telah mengesahkannya pada 3 Ogos 2026. Sumber menyatakan isu perisian itu menimbulkan penelitian terhadap permulaan operasinya dan penghantaran pesawat, tetapi maklumat yang tersedia tidak mengesahkan bahawa kedua-duanya benar-benar tertangguh. 314

Persoalan utama yang masih belum terjawab ialah sama ada FAA menganggap isu ini sebagai kebimbangan keselamatan, sama ada agensi itu menerima cadangan pembaikan Boeing, dan bila kemas kini perisian akan siap. Sehingga perkara itu dipastikan, kesan terhadap operasi dan jadual—selain kelewatan pensijilan MAX 10—masih belum jelas. 6