Taufan Asia Ganggu Penghantaran Kontena: Apa Kesan Sebenarnya?

Gangguan akibat taufan pada 2026 bukan sekadar menghentikan operasi di terminal yang terjejas. Kapal yang berkumpul di luar pelabuhan turut menambah kelewatan pada jadual pelayaran seterusnya. Pada kemuncak kesesakan hujung Ogos, kira-kira 4.31 juta TEU kapasiti kapal kontena sedang menunggu tempat berlabuh di seluruh dunia. Ini merujuk kepada kapal yang tertahan buat sementara waktu, bukannya kapasiti yang hilang secara kekal daripada armada. Bukti menunjukkan gangguan jangka pendek yang serius, tetapi belum cukup untuk meramalkan tunggakan akibat taufan ini akan berlarutan hingga 2027. 18

Kesan taufan terhadap kesesakan dan kapasiti

Penutupan pelabuhan dan tunggakan akibat ribut menyumbang kepada kapal yang tiba berkumpulan di hab utama China, termasuk Shanghai dan Ningbo. Satu anggaran meletakkan kapasiti global yang menunggu di pelabuhan pada 4.31 juta TEU, bersamaan 12.6% daripada armada kapal kontena dunia, pada hujung Ogos. TEU ialah unit kapasiti bersamaan satu kontena 20 kaki.

Kesan kesesakan tidak hilang sebaik sahaja operasi pelabuhan disambung semula. Selepas Taufan Saudel, kapal di Shanghai dan Ningbo dilaporkan menunggu sehingga 10 hari untuk berlabuh. Kapal-kapal itu masih sebahagian daripada armada, tetapi sementara menunggu, ia tidak dapat meneruskan perjalanan mengikut jadual. Akibatnya, kapasiti yang boleh digunakan untuk mengangkut kargo dalam tempoh terdekat menjadi lebih terhad. 18

Jadual penghantaran semakin tidak menentu

Gangguan ini berlaku ketika beberapa pengukur melaporkan kemerosotan ketara dalam prestasi jadual. Sea-Intelligence meletakkan kebolehpercayaan ketibaan tepat pada masanya pada 56.4% bagi Julai 2026, manakala kapal yang lewat tiba purata 6.06 hari selepas jadual. 17 Xeneta pula melaporkan kebolehpercayaan global sebanyak 29% bagi Ogos, dengan kelewatan purata 5.1 hari bagi kapal yang lewat. 19

Angka ini datang daripada pengukur dan bulan pelaporan yang berbeza, jadi ia tidak patut dibaca sebagai satu siri data yang boleh dibandingkan secara langsung. Ia menunjukkan jadual penghantaran berada di bawah tekanan, tetapi tidak membuktikan bahawa taufan sahaja menjadi punca keseluruhan kemerosotan. 1719

Berapa lama kesesakan mungkin berlarutan?

Pembukaan semula pelabuhan tidak serta-merta mengosongkan barisan kapal yang sudah menunggu. Dalam satu gangguan pada awal Ogos, laporan menyatakan tunggakan kapal mungkin mengambil masa beberapa minggu untuk diselesaikan. Itu ialah anggaran jangka pendek bagi gangguan berkenaan, bukannya ramalan bahawa kesesakan akan berterusan selama berbulan-bulan atau sehingga 2027.

Sumber yang tersedia tidak memberikan tarikh yang boleh dipercayai untuk pemulihan sepenuhnya daripada semua kelewatan berkaitan taufan. Tiada juga bukti bahawa tunggakan khusus ini akan kekal hingga 2027. Gangguan lain boleh terus mempengaruhi laluan dan jadual, jadi keadaan mungkin berbeza mengikut pelabuhan dan pelayaran. 14

Lanjutan gencatan AS-China: tarif jelas, fi pelabuhan belum pasti

Amerika Syarikat dan China melanjutkan gencatan perdagangan Busan selama dua bulan, daripada tarikh tamat asal pada 10 November 2026 kepada 10 Januari 2027. Laporan menyatakan lanjutan itu memanjangkan jeda terhadap beberapa tarif sementara kedua-dua negara meneruskan perbincangan.

Namun, belum jelas sama ada lanjutan itu turut menangguhkan fi berkaitan kapal di pelabuhan. FreightWaves melaporkan bahawa lanjutan tersebut tidak menyebut fi itu, dan caj kemasukan pelabuhan AS masih dijadualkan disambung semula pada 10 November. Sebaliknya, beberapa laporan lain menyatakan penggantungan fi dilanjutkan hingga 10 Januari.

Memandangkan laporan bercanggah, pengirim barangan tidak patut menganggap pelepasan fi pelabuhan sudah disahkan tanpa menyemak notis rasmi yang terpakai. Gencatan perdagangan ialah langkah dasar; ia tidak mengosongkan barisan kapal yang menunggu tempat berlabuh.

Mengapa DP World mahu rangkaian perdagangan yang lebih anjal

DP World berhujah bahawa cuaca ekstrem, gangguan geopolitik dan perubahan dasar perdagangan mendedahkan kelemahan apabila perniagaan terlalu bergantung pada laluan sedia ada. Cadangannya ialah menghubungkan pelabuhan dan laluan alternatif dengan rangkaian pengangkutan darat, supaya kargo mempunyai pilihan lain apabila sesuatu koridor terganggu. 45

Strategi itu bertujuan meningkatkan daya tahan, bukannya menjamin tiada kelewatan. Barisan kapal akibat taufan menunjukkan bagaimana gangguan di pelabuhan utama boleh merebak jauh melangkaui tempoh penutupan. Pilihan laluan yang benar-benar boleh digunakan mungkin memberi perniagaan lebih banyak ruang untuk bertindak apabila keadaan berubah. 414