Sasaran kecekapan bahan api 2031 mungkin dipotong hampir satu pertiga

Cadangan terdahulu pentadbiran Donald Trump boleh menurunkan sasaran purata kecekapan bahan api bagi kereta dan trak ringan baharu pada 2031 daripada 50.4 kepada kira-kira 34.5 batu segelen (mpg). Itu pengurangan 15.9 mpg, atau sekitar 32%. Namun, Trump berkata beliau sudah meluluskan standard baharu sedangkan laporan ketika itu menyatakan butiran angka muktamad belum jelas. Jadi, 34.5 mpg ialah angka dalam cadangan terdahulu, bukan sasaran akhir yang telah disahkan. 712

Apa maksud sasaran purata armada?

Angka itu merujuk kepada purata bagi keseluruhan armada kenderaan ringan pengeluar, bukan keperluan supaya setiap kereta atau trak yang dijual mencapai tepat 34.5 mpg ketika digunakan di jalan raya. Jika peraturan akhir menyamai cadangan terdahulu, purata yang perlu dicapai pengeluar akan jauh lebih rendah berbanding standard era Biden. 57

Alasan pentadbiran dan perubahan dasar EV

Trump menyifatkan standard era Biden sebagai satu bentuk “mandat kenderaan elektrik” yang mendorong pengeluar menghasilkan lebih banyak EV. Beliau berkata pelonggaran peraturan boleh mengurangkan kos kenderaan dan memberi pengeluar lebih ruang untuk membuat model yang dikehendaki pembeli. Itu alasan yang dikemukakan pentadbiran, bukannya jaminan bahawa harga setiap model akan turun. 913

Langkah ini sebahagian daripada usaha lebih luas pentadbiran Trump untuk membatalkan dasar yang menggalakkan pengeluaran dan penjualan kenderaan elektrik. Pada Februari, pentadbiran turut berkata ia akan menarik balik satu peraturan yang mempengaruhi cara nilai kecekapan bahan api EV dikira dalam penilaian pematuhan pengeluar. 410

Harga lebih rendah di bilik pameran, kos petrol berpotensi meningkat

Anggaran Jabatan Pengangkutan AS menunjukkan standard yang lebih longgar boleh mengurangkan kos awal kenderaan baharu, tetapi meningkatkan penggunaan bahan api dan pelepasan karbon dioksida selama beberapa dekad. Bagi pembeli, ini bermakna kemungkinan harga belian lebih rendah perlu ditimbang dengan potensi perbelanjaan petrol yang lebih tinggi dari semasa ke semasa. Kesan sebenar bergantung pada jenis kenderaan dan sejauh mana ia dipandu. 2

Mengapa kumpulan alam sekitar membantah?

Kumpulan alam sekitar menentang pelonggaran itu kerana standard kecekapan bahan api boleh mendorong pengeluar meningkatkan kecekapan kenderaan dan mengurangkan penggunaan petrol. Sasaran yang lebih rendah berpotensi melemahkan dorongan tersebut; anggaran Jabatan Pengangkutan sendiri menjangkakan penggunaan bahan api dan pelepasan meningkat di bawah cadangan itu. Sierra Club turut mengkritik perubahan tersebut, dengan alasan ia boleh menjadikan pengangkutan lebih mahal untuk rakyat Amerika. 2310

Persoalannya bukan sekadar sama ada kereta baharu mungkin lebih murah ketika dibeli. Perlu juga dilihat sama ada penjimatan awal itu mengatasi kos bahan api dan pencemaran tambahan dalam jangka panjang. Jawapannya bergantung, antara lain, pada butiran muktamad peraturan tersebut. 212