Cadangan Trump mahu turunkan sasaran penggunaan bahan api kereta 2031 hampir satu pertiga

Cadangan pentadbiran Trump akan menurunkan sasaran penggunaan bahan api bagi kereta baharu dan trak ringan pada 2031 daripada 50.4 batu segelen (mpg) di bawah peraturan era Biden kepada 34.5 mpg. Penurunan 15.9 mpg itu bersamaan kira-kira 32%. Dalam unit yang lebih biasa di rantau ini, angka tersebut kira-kira bersamaan 21.4 berbanding 14.7 kilometer seliter. Angka 34.5 mpg itu datang daripada cadangan pentadbiran; laporan menjelang penerbitan yang dirancang pada 28 September menyatakan peraturan akhir masih belum dikeluarkan, jadi teks yang diterbitkan diperlukan untuk mengesahkan butiran tepatnya. 358

Apa yang berubah di bawah sasaran baharu?

Piawaian Corporate Average Fuel Economy (CAFE) AS menetapkan tahap kecekapan bahan api purata bagi keseluruhan armada kenderaan pengeluar, bukannya mengarahkan setiap pemandu membeli jenis kereta tertentu. Di bawah cadangan ini, sasaran kecekapan yang perlu dipenuhi armada menjadi lebih rendah, dan kenderaan elektrik tidak akan diambil kira dalam pengiraan sasaran tersebut. 23

Perbezaan itu penting apabila pentadbiran menggambarkan dasar era Biden sebagai “mandat kenderaan elektrik”. Piawaian tersebut menggalakkan pengeluar meningkatkan kecekapan armada, tetapi tidak mewajibkan setiap pemandu membeli kenderaan elektrik. Model elektrik boleh membantu pengeluar memenuhi syarat kecekapan, namun ia bukan satu-satunya pilihan. 23

Harga pembelian mungkin turun, penggunaan petrol pula meningkat

Pentadbiran Trump menyatakan pelonggaran piawaian boleh mengurangkan harga kenderaan baharu. Cadangannya mengunjurkan penjimatan AS$1,000 bagi purata sebuah kenderaan baharu. Namun, anggaran Jabatan Pengangkutan yang dilaporkan Reuters turut menunjukkan piawaian yang lebih longgar boleh meningkatkan penggunaan bahan api dan pelepasan karbon dioksida. Semua ini ialah unjuran, bukannya hasil yang pasti bagi setiap pembeli atau model kenderaan. 15

Bagi pemandu, pertimbangannya ialah kemungkinan membayar kurang ketika membeli kereta berbanding kos bahan api sepanjang tempoh penggunaan. Mereka yang menggunakan lebih banyak petrol mungkin lebih terkesan dengan perbelanjaan bahan api yang meningkat, khususnya ketika harga petrol tinggi. Anggaran yang tersedia tidak menentukan sama ada seseorang pembeli akan menjimatkan wang secara keseluruhan sepanjang hayat kenderaannya. 5

Kesan terhadap kenderaan elektrik dan pengeluar

Sasaran kecekapan yang lebih rendah mengurangkan tekanan peraturan untuk menambah baik kecekapan kenderaan. Pada masa yang sama, pengecualian kenderaan elektrik daripada pengiraan sasaran menyingkirkan satu cara untuk kenderaan tersebut membantu pengeluar memenuhi piawaian. Pentadbiran juga sedang membatalkan peruntukan pengiraan berasingan yang sebelum ini memberi insentif kepada pengeluaran kenderaan elektrik. Secara keseluruhan, perubahan ini mengurangkan sokongan dasar untuk menggunakan kenderaan elektrik bagi memenuhi keperluan penggunaan bahan api persekutuan. 318

Sasaran baharu memberi pengeluar lebih ruang untuk mematuhi peraturan tanpa peningkatan kecekapan pada tahap yang sama. Namun, perubahan dasar ini sahaja tidak cukup untuk memastikan bagaimana syarikat akan mengubah rancangan model mereka atau kesannya terhadap daya saing jangka panjang. Hasil tersebut turut bergantung pada keputusan syarikat dan keadaan lain di luar sasaran itu sendiri.

Peraturan akhir dan cabaran mahkamah masih menjadi persoalan

Angka 34.5 mpg ialah unjuran purata seluruh armada bagi 2031 dalam cadangan tersebut, bukannya angka akhir yang disahkan dalam laporan yang tersedia sebelum penerbitan yang dirancang. Cabaran undang-undang terhadap pelonggaran itu juga dijangka berlaku. Oleh itu, kesan berpanjangannya mungkin bergantung pada teks akhir peraturan dan perkembangan kes di mahkamah. 3510