Jenama kereta China catat rekod hampir 12% pasaran Eropah pada Ogos 2026

Jenama kereta China meraih hampir 12% jualan kereta baharu di Eropah pada Ogos 2026, rekod tertinggi menurut angka Dataforce yang dilaporkan Bloomberg. Hibrid menjadi pemacu utama: jenama China menyumbang kira-kira satu daripada empat jualan hibrid dan satu daripada tiga jualan hibrid plug-in di rantau itu. Angka Eropah ini tidak terhad kepada negara anggota Kesatuan Eropah (EU). 17

Siapa yang memacu kenaikan itu?

Dalam angka Ogos khusus bagi EU, BYD mendahului jenama China dengan 26,103 pendaftaran, diikuti kumpulan Chery—yang merangkumi Jaecoo dan Omoda—dengan 24,332. Secara keseluruhan, jenama China mencatat 97,639 daripada 835,409 pendaftaran kereta baharu di EU, bersamaan kira-kira 11.7%. Angka EU itu hampir dengan bahagian pasaran Eropah yang dilaporkan, tetapi kedua-duanya tidak boleh dianggap ukuran yang sama. 517

Pertumbuhan ini bukan kisah BYD dan Chery semata-mata. Dalam kompilasi bagi enam bulan pertama 2026, MG, yang dimiliki SAIC, mencatat kira-kira 180,101 pendaftaran di Eropah, manakala Leapmotor mencatat kira-kira 55,744. Namun, angka enam bulan tersebut bukan jumlah bagi Ogos dan tidak menentukan kedudukan kedua-dua jenama itu pada bulan berkenaan. 7

Mengapa hibrid plug-in penting?

Model hibrid yang lebih mampu milik menarik pembeli yang mahukan kereta dengan pemacu elektrik tetapi belum bersedia beralih sepenuhnya kepada kereta elektrik bateri. Pada masa yang sama, duti tambahan EU menyasarkan kereta elektrik bateri yang dibuat di China, bukannya hibrid plug-in. Perbezaan ini bergantung pada jenis pemacu dan tempat kereta dibuat, bukan semata-mata asal usul jenamanya. 174

Tanda-tanda lonjakan itu sudah kelihatan pada Julai, apabila jenama termasuk Jaecoo milik Chery menyumbang satu pertiga daripada pendaftaran hibrid plug-in di Eropah—rekod pada ketika itu. Bahagian sekitar satu pertiga yang dilaporkan bagi Ogos menunjukkan kategori ini terus penting kepada kemaraan jenama China. 117

Bagaimana pula dengan pasaran keseluruhan?

Bahagian pasaran jenama China meningkat ketika pasaran kereta keseluruhan turut berkembang, bukan semata-mata kerana jumlah jualan pasaran menyusut. Menurut laporan data pendaftaran Ogos, permintaan kereta berkuasa elektrik mengimbangi kejatuhan ketara pendaftaran kereta petrol dan diesel. Dalam angka pasaran yang dipetik laporan itu, pendaftaran kereta elektrik bateri meningkat 52.2% berbanding setahun sebelumnya, hibrid plug-in 13.5% dan hibrid lain 3.4%. Kadar pertumbuhan ini merujuk kepada pasaran lebih luas, bukan jenama China sahaja. 19

Pengeluar mapan Eropah terus menghadapi persaingan daripada jenama China yang menawarkan model pada harga lebih rendah. Namun, angka Ogos yang tersedia di sini tidak mencukupi untuk membuat perbandingan pendaftaran yang boleh diharap bagi Volkswagen, Stellantis dan Renault satu demi satu. Kenaikan bahagian pasaran jenama China tidak semestinya bermakna setiap pengeluar tersebut mencatat penurunan pendaftaran. 195

Bolehkah dasar perdagangan EU mengubah keadaan?

Duti tambahan sedia ada menjadikan import kereta elektrik bateri buatan China lebih mahal, tetapi tidak meliputi hibrid plug-in. EU dilaporkan telah meminta China mengehadkan eksport hibrid secara sukarela, sementara kemungkinan duti tambahan turut dibincangkan. Ini masih cadangan yang dilaporkan, bukan sekatan hibrid yang telah berkuat kuasa; hasil perbincangan EU–China belum pasti. 413

Pengeluaran di Eropah juga boleh menjadi satu cara untuk mengurangkan pergantungan pada import. BYD mempunyai rancangan pengeluaran di Hungary, namun kilang tempatan tidak dapat serta-merta menggantikan jumlah kereta yang diimport. Persoalan seterusnya ialah sama ada jenama China dapat mengekalkan pertumbuhan yang dipacu hibrid sebelum peraturan perdagangan atau kos pengeluaran tempatan mengubah persaingan. 413