Jualan EV Global Naik Hanya 2% pada Ogos, Eropah Tampung Kejatuhan China dan Amerika Utara

Pertumbuhan permintaan EV global terus positif pada Ogos 2026, namun kadarnya sangat tipis. Jualan gabungan kenderaan elektrik bateri (BEV) dan hibrid plug-in (PHEV) berjumlah 1.83 juta unit, hanya 2% lebih tinggi berbanding setahun sebelumnya. Bagi Januari hingga Ogos pula, jumlah jualan mencecah 13.4 juta unit, naik 4%. 15

Angka keseluruhan ini menutup perbezaan ketara antara rantau: Eropah berkembang pesat, tetapi China dan Amerika Utara menyusut.

Jualan EV Ogos 2026: gambaran pantas

Rantau	Jualan Ogos	Perubahan tahun ke tahun	Jualan Januari–Ogos	Perubahan tahun ke tarikh
China	1.03 juta	-11%	6.9 juta	-12%
Eropah	380,000	+36%	3.3 juta	+29%
Amerika Utara	140,000	-33%	1.0 juta	-21%
Negara lain	290,000	+97%	2.0 juta	+97%
Global	1.83 juta	+2%	13.4 juta	+4%

Angka ini meliputi BEV dan PHEV, berdasarkan data Benchmark Mineral Intelligence. 5

Eropah menjadi pemacu utama pertumbuhan

Eropah mencatat prestasi paling kukuh dalam kalangan pasaran utama. Jualan EV rantau itu meningkat 36% tahun ke tahun kepada kira-kira 380,000 unit pada Ogos, sekali gus membawa pertumbuhan bagi lapan bulan pertama 2026 kepada 29%. 15

Pertumbuhan itu disokong oleh insentif pembelian, pilihan model EV yang semakin mampu milik serta harga bahan api yang tinggi. 1 Dalam erti kata lain, pertumbuhan Eropah bukan sekadar menambah jualan global, malah mengelakkan pasaran dunia daripada merosot ketika China dan Amerika Utara melemah.

Bagaimanapun, jualan Eropah masih turun 15% berbanding Julai, sejajar dengan kelembapan bermusim pada Ogos. Namun, prestasi tahun ke tahun kekal jauh lebih baik berbanding rantau utama lain. 5

Amerika Utara berdepan kesan selepas insentif ditamatkan

Di Amerika Utara, jualan EV jatuh 33% tahun ke tahun kepada sekitar 140,000 unit pada Ogos. Secara terkumpul hingga Ogos, jualan rantau itu merosot 21%. 15

Satu faktor penting ialah penamatan kredit cukai EV persekutuan Amerika Syarikat pada September 2025. Perubahan dasar tersebut mendorong sebahagian pembeli mempercepatkan pembelian sebelum insentif berakhir, lalu menjadikan perbandingan jualan selepas itu lebih sukar. 1

Jualan Ogos sebenarnya meningkat 5% berbanding Julai, tetapi kenaikan bulanan kecil itu tidak mengubah gambaran kelemahan yang jelas pada asas tahun ke tahun. 5 Data ini menunjukkan dasar insentif boleh memberi kesan besar terhadap masa pembelian pengguna dan permintaan jangka pendek.

China kekal besar, tetapi jualan domestik EV menurun

China masih pasaran EV terbesar dunia dengan sekitar 1.03 juta unit terjual pada Ogos. Namun, jumlah itu 11% lebih rendah daripada setahun lalu, manakala jualan EV China bagi Januari hingga Ogos turun 12%. 15

Kelemahan tersebut berlaku ketika pasaran kereta domestik China sendiri menyusut. Jualan runcit kenderaan penumpang di China jatuh 23.7% tahun ke tahun pada Ogos, menandakan penurunan bulanan ke-11 berturut-turut, menurut data China Passenger Car Association yang dilaporkan Reuters.

Ini menegaskan bahawa kadar penggunaan EV yang tinggi tidak semestinya menjamin pertumbuhan unit jualan apabila keseluruhan pasaran kenderaan mengecut. Permintaan pengguna yang lemah dan persaingan sengit menjadikan pasaran domestik China lebih mencabar.

Eksport menjadi saluran penting bagi pengeluar China

Ketika pasaran tempatan melemah, eksport kenderaan China kekal kukuh. Eksport kenderaan penumpang melonjak 77.5% tahun ke tahun kepada 894,000 unit pada Ogos.

Bagi pengeluar China, pasaran luar negara semakin penting untuk mengimbangi jualan domestik yang perlahan. BYD misalnya mencatat rekod 189,466 jualan di luar negara pada Ogos, meningkat 134.45% tahun ke tahun, ketika jualan domestiknya menurun.

Pengembangan eksport boleh membantu pengeluar mempelbagaikan hasil dan menggunakan kapasiti pengeluaran, tetapi pada masa yang sama meningkatkan tekanan persaingan terhadap pengeluar kereta sedia ada di pasaran destinasi.

Apa maknanya untuk pasaran EV global?

Ogos tidak menunjukkan ledakan EV global yang seragam. Sebaliknya, ia memperlihatkan tiga keadaan pasaran yang berbeza:

• Eropah: sokongan dasar dan pilihan model yang bertambah baik membantu mengekalkan pertumbuhan pesat. 1
• Amerika Utara: penamatan kredit cukai persekutuan mewujudkan perbandingan yang sukar dan permintaan tahun ke tahun yang lebih lemah. 1
• China: pasaran kekal sangat besar, tetapi tekanan jualan domestik menjadikan pengembangan eksport semakin penting. 1

Pertumbuhan peratusan paling pantas datang daripada negara di luar China, Eropah dan Amerika Utara, dengan jualan EV meningkat 97% pada Ogos — walaupun daripada asas yang lebih kecil. 5 Ini menunjukkan pertumbuhan EV semakin tersebar ke lebih banyak pasaran, walaupun China kekal pusat penting bagi pengeluaran dan eksport.

Kesimpulannya, jualan EV global masih meningkat berbanding setahun lalu, tetapi pertumbuhannya perlahan kepada hanya 2% pada Ogos. Bagi pengeluar kereta, fasa seterusnya berkemungkinan lebih ditentukan oleh insentif tempatan, kemampuan harga, keadaan perdagangan dan keupayaan bersaing dalam pasaran eksport, bukannya satu trend permintaan global yang seragam.