Mengapa Perancis Menguji Tesla FSD Sebelum Keputusan Seluruh Kesatuan Eropah

Perancis kini menguji sistem Full Self-Driving (FSD) Supervised Tesla di jalan raya awam, selepas sebelum ini menentang kelulusannya dalam bentuk semasa. Namun, ini bukan lampu hijau untuk pengguna mengaktifkan sistem itu secara bebas. Tujuan ujian tersebut ialah menilai bukti Tesla serta dapatan terdahulu dari Belanda dalam keadaan pemanduan di Perancis, menjelang kemungkinan keputusan di peringkat Kesatuan Eropah (EU). 3

Apa yang sedang diuji di Perancis?

Tesla telah menyediakan dua kenderaan yang dilengkapi FSD kepada pihak berkuasa Perancis. Kenderaan itu digunakan untuk ujian di jalan raya bagi menilai sistem bantuan pemanduan lanjutan tersebut dan meneliti data keselamatan daripada Tesla serta proses kelulusan Belanda.

Walaupun namanya “Full Self-Driving”, FSD dalam konteks ini ialah sistem bantuan pemanduan dengan pengawasan pemandu. Ia boleh mengawal stereng, membrek dan memecut, tetapi pemandu manusia masih memikul tanggungjawab penuh, perlu sentiasa memerhati jalan, dan mesti bersedia mengambil alih kawalan. Ia bukan kebenaran untuk kereta bergerak tanpa pemandu.

Mengapa Perancis pernah membantah?

Pada Julai, Menteri Pengangkutan Perancis Philippe Tabarot berkata negaranya tidak boleh menyokong kebenaran FSD dalam bentuk ketika itu kerana pertimbangan keselamatannya belum mencukupi. Beliau menekankan dua kebimbangan utama: kawalan atau pematuhan had kelajuan, serta amaran yang memastikan pemandu terus memberi perhatian. 3

Justeru, ujian di Perancis bukan sekadar untuk melihat sama ada sistem itu boleh berfungsi. Pihak berkuasa mahu menentukan sama ada perlindungan keselamatannya benar-benar mencukupi di jalan raya tempatan dan di bawah piawaian Eropah.

Perubahan teknikal yang perlu dibuktikan

Pegawai Perancis menyatakan bahawa tiada halangan besar yang kelihatan untuk menyesuaikan sistem itu kepada keadaan pemanduan Eropah serta peraturan EU dan antarabangsa melalui pelarasan perisiannya. Namun, penyesuaian itu masih perlu dibuktikan menerusi ujian. 8

Tumpuan semakan adalah pada dua perkara yang pernah dibangkitkan Perancis:

• Kawalan kelajuan: sama ada sistem mematuhi had kelajuan dengan sewajarnya dan tidak membenarkan pemanduan pada kelajuan berbahaya.
• Pemantauan pemandu: sama ada amaran serta langkah lain cukup berkesan untuk memastikan pemandu kekal fokus dan bersedia mengambil alih. 3

Peranan kelulusan Belanda dalam laluan EU

Pihak berkuasa kenderaan Belanda, RDW, menjadi pengawal selia Eropah pertama yang memberikan kelulusan sementara kepada FSD Supervised pada April, selepas lebih 18 bulan ujian dan analisis. Kelulusan itu membenarkan penggunaannya di Belanda serta membuka laluan untuk kes tersebut dipertimbangkan di peringkat EU.

Menurut Reuters, Belgium, Denmark, Estonia dan Lithuania kemudian memberikan kelulusan nasional sementara. Keputusan ini penting sebagai rujukan kawal selia, tetapi tidak menjadikan sistem tersebut automatik sah di semua negara anggota EU. 1

Tesla menggunakan laluan pengecualian kerana peraturan kenderaan Eropah sedia ada tidak menangani teknologi seperti ini secara tepat. Melalui proses itu, kelulusan sementara sesebuah negara boleh diikuti permohonan untuk penerimaan yang lebih luas di EU. 2

Apakah syarat bagi kelulusan seluruh EU?

Kelulusan di seluruh blok memerlukan majoriti berkelayakan: sekurang-kurangnya 15 daripada 27 negara anggota EU, yang bersama-sama mewakili sekurang-kurangnya 65% penduduk EU. Ini jauh lebih sukar daripada memperoleh kelulusan di beberapa negara secara berasingan. 1

Reuters melaporkan undian berkenaan boleh berlangsung seawal 6 Oktober 2026. Namun, tarikh itu belum pasti dan hasilnya bergantung pada proses kawal selia serta sokongan negara-negara anggota. 1

Mengapa keputusan ujian Perancis penting?

Penolakan awal Perancis menjadikannya suara penting dalam perbahasan mengenai penggunaan FSD di seluruh Eropah. Jika ujian jalan rayanya menjawab kebimbangan tentang pengurusan kelajuan, perhatian pemandu dan keserasian dengan syarat Eropah, ia boleh mengurangkan satu halangan besar terhadap kelulusan lebih meluas. Jika isu keselamatan masih belum selesai, Perancis boleh menuntut syarat tambahan atau menentang kebenaran itu. 3

Bagi pemandu, perbezaannya kekal jelas: walaupun FSD Supervised menerima penerimaan lebih luas di Eropah, ia masih sistem bantuan pemanduan yang memerlukan pengawasan manusia berterusan—bukan lesen untuk perjalanan tanpa pemandu.