Xiaomi Masuk Pasaran EV Eropah pada 2027: Jerman Dahulu, Lapan Kumpulan Pengedar Terlibat

Xiaomi menggunakan IFA Berlin 2026 untuk memperincikan cita-cita Eropahnya: jualan kenderaan elektrik (EV) dirancang bermula pada 2027, Jerman menjadi pasaran pertama yang disahkan, dan lapan kumpulan pengedar automotif Jerman telah menandatangani memorandum persefahaman (MoU) bagi membantu membina liputan jualan serta servis selepas jualan. 37

Yang penting, Xiaomi memilih jalan yang lebih lazim dalam industri automotif Eropah: bekerjasama dengan rangkaian pengedar dan bengkel sedia ada, bukan menyalin sepenuhnya model jualan terus kepada pengguna yang digunakannya di China. Namun, ini masih rangka kerja awal. MoU tersebut tidak mengikat, manakala jumlah cawangan, wilayah operasi, model untuk Eropah dan harga belum didedahkan. 45

Lapan rakan pengedar di Jerman

Pada IFA Berlin, Xiaomi menyatakan ia akan memasuki Jerman serta pasaran Eropah lain pada 2027. Lapan kumpulan peruncitan automotif yang menandatangani MoU ialah:

• Ernst Dello GmbH & Co. KG
• Autohaus Dinnebier GmbH
• Emil Frey Germany
• Fett & Wirtz Automobile GmbH & Co. KG
• Hahn Automobile GmbH + Co. KG
• LUEG Mobility GmbH
• Penske-Jacobs Innovation GmbH
• SPT Avior SE & Co. KG 3

Tujuan yang diumumkan adalah untuk membentuk asas rangkaian runcit dan perkhidmatan selepas jualan Xiaomi di Eropah. Ini bermakna rakan-rakan tersebut dijangka mengedar serta menyelenggara kenderaan Xiaomi, bukan sekadar mempromosikan jenama itu. 37

Mengapa Xiaomi memilih pengedar tempatan?

Perjanjian di IFA memberi petunjuk jelas bahawa kemasukan Xiaomi ke Eropah akan diterajui pengedar, bukannya model jualan terus ala Tesla. Bagi pengeluar baharu di rantau itu, kumpulan pengedar berpengalaman menyediakan saluran yang lebih pantas untuk jualan, pusat servis dan sokongan pelanggan—tanpa perlu membina semuanya dari kosong. 47

Ini penting kerana walaupun jenama Xiaomi sudah dikenali menerusi telefon pintar dan peranti elektronik pengguna, rekod pemilikan kenderaan serta sokongan selepas jualannya di Eropah masih belum terbina. Rangkaian pengedar tidak menjamin penerimaan pasaran, tetapi ia boleh mengurangkan keraguan pembeli terhadap akses kepada servis berhampiran.

Emil Frey Germany dan LUEG Mobility ialah dua daripada lapan rakan yang dinamakan. Setakat ini, Xiaomi hanya mengesahkan peranan mereka dalam cadangan rangkaian pengedaran dan servis di Jerman; tiada wilayah khusus, sasaran kedai atau agihan model bagi mana-mana rakan diumumkan. 357

Laporan semasa turut menyatakan Xiaomi mempunyai pusat penyelidikan dan pembangunan (R&D) di Munich. Namun, pengumuman awam yang tersedia tidak menghuraikan peranan khusus pusat itu dalam pelaksanaan rangkaian pengedar atau kerja penyesuaian kenderaan untuk Eropah.

Tarif EU boleh menentukan harga sebenar

Bagi pembeli, harga EV Xiaomi di China tidak boleh dijadikan petunjuk terus bagi harga di Jerman. Kesatuan Eropah (EU) mengenakan langkah anti-subsidi terhadap EV bateri buatan China. Duti import kereta biasa EU sebanyak 10% boleh digabungkan dengan duti timbal balas, menjadikan beban gabungan tertinggi yang dilaporkan mencecah 45.3%. 17

Angka 45.3% itu bukan kadar tarif Xiaomi yang telah disahkan. Kadar sebenar bergantung pada layanan terhadap pengeksport di bawah langkah EU dan butiran import lain, sementara Xiaomi belum menjelaskan strategi harga atau sumber kenderaan untuk Eropah. Siasatan Suruhanjaya Eropah meliputi EV bateri dari China, dan dasar tarif boleh memberi kesan besar kepada daya saing model import. 17

Selain tarif, spesifikasi Eropah, pematuhan peraturan, logistik dan margin pengedar juga berpotensi mengubah harga akhir untuk pengguna.

Skala di China memberi asas, bukan jaminan

Langkah ke Eropah dibuat selepas pertumbuhan pesat Xiaomi di China. Laporan menyatakan penghantaran EV terkumpul Xiaomi melepasi 800,000 unit kira-kira 29 bulan selepas penyerahan pertama SU7 bermula pada April 2024. 9

Rekod itu menunjukkan Xiaomi sudah melepasi tahap projek konsep dan mempunyai pengalaman pengeluaran serta penghantaran pada skala besar di pasaran domestik. Namun, Eropah membawa cabaran yang berbeza: operasi jualan setempat, mutu servis, peraturan, harga dan keyakinan pelanggan.

Sky Nomad meluaskan strategi produk

Rangkaian Sky Nomad ialah siri SUV jarak lanjutan pertama Xiaomi, sekali gus memperluas tawarannya melangkaui barisan yang sebelum ini dipacu sedan. Pelancaran itu juga dikaitkan dengan sasaran Xiaomi untuk menghantar 550,000 kenderaan sepanjang 2026. 9

Kepentingannya buat masa ini bukan kerana senarai model Eropah telah disahkan—ia belum diumumkan—tetapi kerana Xiaomi kini mempunyai pilihan produk yang lebih luas. SUV dan sistem kuasa jarak lanjutan memberi syarikat itu lebih banyak laluan untuk mengejar jumlah jualan domestik sambil menyiapkan rangkaian luar negara. Sama ada Sky Nomad sendiri akan dibawa ke Eropah masih belum pasti. 59

Kereta sebagai sebahagian daripada ekosistem Xiaomi

Xiaomi membingkaikan rancangan automotif Eropahnya melalui ekosistem “Human × Car × Home”, yang menghubungkan kenderaan dengan strategi peranti pintarnya yang lebih luas. 15

Pendekatan ini mungkin membezakan Xiaomi daripada pengeluar yang hanya menjual kereta. Namun, pengumuman di IFA belum memberikan pelan terperinci untuk pelancaran produk rumah pintar Mijia bersama EV di Eropah. Negara tertentu, jadual, nilai pelaburan dan ciri integrasi masih belum disahkan dalam bahan yang tersedia. 15

Perkara yang perlu diperhatikan menjelang 2027

Arah Xiaomi kini jelas: Jerman dahulu, diikuti pengembangan Eropah yang disokong pengedar dan servis tempatan. Tetapi daya saing sebenar pelancaran itu akan bergantung pada beberapa butiran operasi:

• model dan sistem kuasa yang dipilih untuk Eropah;
• harga di Jerman dan pasaran Eropah lain;
• jumlah pengedar serta lokasi pusat servis;
• kadar tarif efektif bagi kenderaan import; dan
• cara Xiaomi menghubungkan kereta, telefon dan ekosistem rumah pintar untuk pelanggan Eropah.

Buat masa ini, lapan MoU tersebut ialah langkah permulaan yang bermakna, bukannya rangkaian runcit yang sudah siap. 345