Ducati sedang dinilai semula oleh Volkswagen, tetapi belum disahkan untuk dijual

Volkswagen kini menilai semula kedudukan Ducati dalam kumpulannya menerusi Future Plan 2030. Namun, itu tidak bermaksud pengeluar motosikal dari Bologna tersebut sudah ditawarkan untuk dijual.

Perbezaan ini penting. Volkswagen telah meluluskan pelan pemulihan yang menyeluruh dan sedang menyemak pegangan kumpulan, tetapi belum ada bukti awam bahawa penjualan penuh atau separa Ducati telah diluluskan.

Tekanan di sebalik semakan itu datang daripada sasaran pemulihan Volkswagen yang besar: kumpulan tersebut mahu mencapai margin operasi 9% menjelang 2030, naik daripada 3.8% dalam enam bulan pertama 2026. 3 Pelan rasmi itu juga meletakkan perniagaan automotif teras sebagai keutamaan, dengan sasaran jualan tahunan sembilan juta kenderaan menjelang 2030. 5

Mengapa Ducati dinilai sekarang

Future Plan 2030 bukan sekadar program mengurangkan kos. Volkswagen mahu menjadikan kumpulan itu lebih ringkas dan lebih fokus. Menjelang 2035, ia merancang untuk mengecilkan rangkaian model sekitar 50% serta mengurangkan kerumitan sekitar 75%, dengan tumpuan kepada bilangan model yang lebih kecil tetapi bervolum tinggi. 1

Kumpulan itu juga mahu meratakan struktur pengurusan, mempercepat keputusan dan mengurangkan jumlah perniagaan serta pegangan yang dimilikinya kira-kira satu pertiga. 1 Laporan mengenai pelan tersebut menyebut pelarasan kira-kira 50,000 jawatan sebagai sebahagian daripada usaha penyederhanaan yang lebih luas. 7

Dalam konteks ini, semakan terhadap Ducati lebih tepat dilihat sebagai keputusan tentang peruntukan modal dan susunan portfolio kumpulan—bukan pengesahan bahawa Ducati sudah berada di pasaran untuk dijual.

Apa yang telah diputuskan—dan yang belum—tentang Ducati

Isyarat paling jelas setakat ini ialah ketidakpastian, bukannya urus niaga. Ketua Pegawai Eksekutif Ducati, Claudio Domenicali, berkata bahawa belum ada apa-apa keputusan dibuat, walaupun beliau mengakui Volkswagen sedang menilai semula beberapa pegangan dan Ducati ialah salah satunya. 17

Nada ini berbeza daripada laporan terdahulu yang mengaitkan pendirian Audi bahawa Ducati tidak untuk dijual. Namun, semakan portfolio masih bukan proses jualan.

Tiada pembeli, penilaian harga, jadual masa, struktur transaksi atau pelupusan pegangan yang diluluskan lembaga telah disahkan kepada umum. Maka, kemungkinan masa depan masih terbuka—Volkswagen boleh mengekalkan Ducati, mempertimbangkan penjualan sebahagian, atau menjualnya sepenuhnya—tetapi bukti yang ada belum menunjukkan pilihan mana akan dipilih.

Bagi pelanggan, pekerja dan pembekal, kesan praktikal buat masa ini ialah Ducati terus beroperasi dan melabur sementara pemegang sahamnya menilai pilihan strategik.

Itali mahu pertahan identiti Made in Italy Ducati

Isu pemilikan Ducati sensitif dari sudut politik di Itali kerana kedudukannya dalam industri motosikal negara itu serta pangkalan pembuatan di Emilia-Romagna. Ducati beroperasi di Borgo Panigale, kawasan berhampiran Bologna yang sinonim dengan kejuruteraan automotif Itali.

Menteri Perusahaan dan Made in Italy Itali, Adolfo Urso, berkata beliau telah berbincang dengan Domenicali dan bersetuju untuk membentuk satu hala tuju bagi melindungi syarikat yang disifatkannya sebagai simbol penting Made in Italy. 17

Kebimbangan di peringkat wilayah juga berpunca daripada perkara yang sama: sebarang perubahan pemilikan akan dinilai bukan semata-mata pada harga jualan, tetapi pada sejauh mana ia melindungi kejuruteraan, pekerjaan dan kehadiran perindustrian Ducati di Borgo Panigale.

Pelaburan €121 juta mengukuhkan hujah untuk kekal berakar di Itali

Ducati tidak menunggu persoalan pemilikan selesai untuk meneruskan pelaburan. Program “Ducati Raise the Bar” memperuntukkan €121 juta untuk penyelidikan, pembangunan dan inovasi, dengan lebih €99 juta daripadanya ditetapkan bagi penyelidikan industri serta pembangunan eksperimen. 2

Kementerian industri Itali pula menyumbang €33.5 juta menerusi geran tidak perlu dibayar balik, kira-kira satu perempat daripada nilai program. 2

Pelaburan ini penting atas dua sebab. Pertama, ia menyokong pembangunan produk dan teknologi Ducati. Kedua, sokongan dana awam itu memberi kerajaan Itali kepentingan langsung untuk melihat Ducati kekal berdaya saing sebagai pengeluar Made in Italy.

Program tersebut tidak secara sah menghalang perubahan pemilikan. Namun, ia meningkatkan kepentingan industri dan politik untuk mengekalkan kemampuan Ducati di Itali, apa pun keputusan muktamad Volkswagen nanti.

Kesimpulannya

Future Plan 2030 menunjukkan Volkswagen sanggup mencabar andaian lama tentang jenama, model, tenaga kerja dan pegangannya demi keuntungan yang lebih tinggi. Ducati memang termasuk dalam semakan itu, tetapi belum disahkan untuk dijual.

Buat masa ini, Ducati berada antara dua realiti: Volkswagen mahu kumpulan yang lebih ramping dan sedang menilai asetnya, manakala Ducati meneruskan program inovasi besar yang disokong Itali. Perkembangan yang benar-benar penting selepas ini ialah keputusan rasmi daripada Volkswagen atau Audi—bukan sekadar spekulasi baharu.