Volkswagen rombak besar-besaran menjelang 2030: 100,000 jawatan dan model dipangkas

Lembaga Penyeliaan Volkswagen Group telah meluluskan sebulat suara Future Plan 2030, iaitu pelan penstrukturan semula besar untuk menurunkan kos, menyederhanakan operasi dan menyusun semula rangkaian pengeluaran syarikat. Angka paling besar ialah kira-kira 100,000 pengurangan jawatan yang dirancang menjelang 2030. Namun, pelan ini turut membabitkan masa depan empat kilang di Jerman, pengurangan drastik model dan perbelanjaan pelaburan yang lebih tertumpu. 17

Sekitar 100,000 jawatan akan dikurangkan

Volkswagen merancang pengurangan tambahan sebanyak 50,000 jawatan di seluruh dunia, termasuk peranan pengurusan. Ia ditambah kepada kira-kira 50,000 pengurangan yang telah diumumkan atau sedang berjalan, menjadikan jumlah pengurangan jawatan yang dirancang sekitar 100,000. 17

Ini ialah pelarasan tenaga kerja di peringkat kumpulan, bukannya senarai pemberhentian pekerja mengikut kilang yang telah dimuktamadkan. Volkswagen belum mengumumkan jadual lengkap atau pecahan lokasi bagi pengurangan tambahan tersebut. Pelaksanaannya akan melibatkan Lembaga Eksekutif, jenama-jenama di bawah kumpulan, anak syarikat dan wakil pekerja. 3

Empat kilang Jerman belum mempunyai program pengeluaran baharu yang terjamin

Kilang di Emden, Zwickau, Hanover dan kilang Audi di Neckarsulm menjadi tumpuan bahagian industri pelan ini. Volkswagen menyatakan bahawa buat masa ini, ia tidak dapat menjamin peruntukan pengeluaran kenderaan masa depan yang berdaya saing bagi empat lokasi itu secara berperingkat antara 2031 hingga 2034. Syarikat sedang menilai kegunaan alternatif dan menyasarkan pembentangan pelan struktur pengeluaran Eropah yang mampan menjelang akhir Jun 2027. 17

Penting untuk dibezakan: kelulusan pelan ini bukan arahan penutupan muktamad bagi empat kilang berkenaan. Program kenderaan masa depan mereka belum dipastikan, tetapi tiada keputusan penutupan yang mengikat diumumkan setakat ini. 13

Menurut Volkswagen, isu utamanya ialah lebihan kapasiti: kilang-kilang Eropahnya mempunyai kapasiti yang melebihi permintaan bagi lebih daripada 500,000 kenderaan. 17

Barisan model lebih kecil, pilihan lebih ringkas

Future Plan 2030 menyasarkan pengurangan ketara dalam kerumitan Volkswagen Group:

• Rangkaian model global akan dikurangkan kira-kira 50% menjelang 2035. 17
• Kerumitan produk, termasuk varian dan pilihan kelengkapan, dirancang untuk dikurangkan sehingga 75%.
• Pegangan saham serta aktiviti perniagaan akan dinilai berdasarkan sumbangan strategik dan kewangannya, dengan matlamat menyederhanakan portfolio sekitar satu pertiga serta menumpukan modal kepada perniagaan automotif teras.

Secara ringkas, Volkswagen mahu menyalurkan perbelanjaan kepada kenderaan dan teknologi yang dianggap paling berdaya saing, berbanding mengekalkan terlalu banyak model bagi setiap segmen pasaran.

Mengapa Volkswagen melakukan rombakan ini?

Volkswagen menggambarkan pelan ini sebagai tindak balas kepada permintaan yang lemah, lebihan kapasiti di Eropah, perubahan teknologi serta persaingan yang semakin sengit, khususnya daripada pengeluar China yang beroperasi pada kos lebih rendah. 17

Kumpulan itu juga menyebut tekanan geopolitik, kos berkaitan tarif dan tuntutan peraturan. Semua faktor ini menambah cabaran keuntungan Volkswagen: syarikat menyasarkan margin operasi 9% menjelang 2030, berbanding 3.8% pada separuh pertama 2026.

Bahan sumber yang tersedia tidak mengesahkan secara bebas angka tepat penurunan 30% keuntungan selepas cukai pada separuh pertama tahun itu. Oleh itu, angka tersebut tidak boleh dianggap sebagai ukuran yang telah disahkan bagi rasional kewangan pelan ini.

Pelaburan €135 bilion dan sasaran 2030

Walaupun mengurangkan kos dan tenaga kerja, Volkswagen masih merancang perbelanjaan besar. Kumpulan itu menjangka melabur €135 bilion dalam perbelanjaan modal serta penyelidikan dan pembangunan bagi tempoh 2027 hingga 2031.

Andaian perancangannya termasuk jualan tahunan sebanyak 9 juta kenderaan dan keuntungan operasi sekitar €31 bilion, selari dengan sasaran margin operasi 9% pada 2030. Ini ialah sasaran dan andaian perancangan, bukannya pencapaian semasa.

Strategi pasaran yang lebih mengikut rantau

Volkswagen juga beralih daripada pendekatan global yang seragam kepada strategi yang lebih disesuaikan mengikut pasaran.

• Amerika Utara: Kumpulan akan menumpukan segmen yang lebih menguntungkan, bukannya mengejar jumlah jualan semata-mata.
• China: Volkswagen menjangkakan pertumbuhan pasaran kereta keseluruhan di China lebih perlahan dan mahu menyelaraskan produk serta teknologi dengan keperluan tempatan.
• Global South: Kumpulan merancang meningkatkan eksport dari China ke pasaran Global South.
• Teknologi: Platform, seni bina elektronik, sistem bantuan pemandu dan perisian akan disesuaikan dengan lebih jelas untuk pasaran Barat dan Timur. Matlamatnya ialah mendapatkan skala tanpa membangunkan teknologi yang bertindih.

Pekerja, pengurusan dan langkah seterusnya

Ketua Pegawai Eksekutif Volkswagen, Oliver Blume, menyatakan penstrukturan yang tegas diperlukan untuk mengembalikan daya saing dan menjamin masa depan kumpulan itu. Undian sebulat suara lembaga memberi sokongan rasmi kepada hala tuju tersebut, tetapi tidak menyelesaikan semua persoalan operasi dan buruh. 17

Pengerusi Majlis Kerja Kumpulan dan Pusat Volkswagen, Daniela Cavallo, menyifatkan Future Plan sebagai perlu untuk dekad akan datang. Namun, beliau menegaskan bahawa beban transformasi tidak sepatutnya dipikul pekerja sahaja, dan keselamatan pekerjaan perlu diberi berat yang sama dengan daya maju ekonomi.

Perbincangan lanjut akan menentukan cara langkah tenaga kerja dilaksanakan serta sama ada peranan alternatif, kegunaan baharu atau penugasan pengeluaran dapat diwujudkan bagi empat kilang Jerman itu. Pelan struktur pengeluaran Eropah pada Jun 2027 menjadi penanda aras penting seterusnya. 13

Reaksi pasaran awal positif, tetapi risiko masih besar

Satu laporan semasa yang memetik CNBC menyatakan saham Volkswagen naik 8% selepas pengumuman itu. 9 Kenaikan tersebut menunjukkan pelabur pada awalnya menyambut baik skala rombakan yang dirancang, tetapi ia bukan jaminan pemulihan akan berjaya.

Persoalan paling sukar masih belum terjawab: bagaimana langkah buruh akan dilaksanakan, bagaimana kapasiti kilang akan digunakan, sama ada permintaan akan pulih, dan sama ada Volkswagen mampu bersaing dengan lebih baik di China.

Kesimpulan

Future Plan 2030 bukan sekadar program pengurangan pekerjaan. Volkswagen sedang cuba membentuk semula tenaga kerja, asas pengeluaran Eropah, rangkaian model, portfolio perniagaan dan strategi wilayahnya secara serentak. Lembaga telah meluluskan arahnya: sekitar 100,000 pengurangan jawatan yang dirancang, barisan model lebih kecil, pelaburan €135 bilion dan sasaran margin 9%.

Namun, nasib muktamad kilang Emden, Zwickau, Hanover dan Neckarsulm masih terbuka sehingga Volkswagen mengenal pasti pengeluaran masa depan atau kegunaan alternatif yang berdaya maju. 17