Duti €3 EU kutip €224 juta di Belgium ketika aliran parcel Liège jatuh 53%

Duti baharu EU terhadap import bernilai rendah sudah mula mengubah kos penghantaran e-dagang terus kepada pengguna. Dalam tujuh minggu pertama pelaksanaannya, pintu masuk utama Belgium mengutip kira-kira €224 juta, sementara ketibaan parcel kecil di Lapangan Terbang Liège menyusut 53% pada Julai 2026 berbanding Julai 2025. Data awal ini menunjukkan penguncupan pantas bagi penghantaran parcel kecil secara terus, tetapi belum membuktikan ke mana jumlah yang beralih itu pergi atau bagaimana setiap platform mengubah rangkaian pemenuhannya. 3

Apa yang berubah pada 1 Julai 2026

EU memansuhkan pengecualian duti kastam bagi import dari luar blok yang bernilai sehingga €150, lalu menggantikannya dengan duti kastam sementara €3. Langkah ini terpakai dari 1 Julai 2026 hingga 30 Jun 2028. Mulai 1 Julai 2028, duti kastam biasa mengikut jenis barangan dijadualkan berkuat kuasa. 12

Caj itu bukan semata-mata €3 bagi setiap parcel fizikal. Ia dikenakan bagi setiap klasifikasi tarif berbeza dalam sesuatu kiriman. Kiriman yang mengandungi beberapa item dalam klasifikasi sama hanya dikenakan satu caj €3, tetapi kiriman dengan item daripada klasifikasi berlainan boleh dikenakan beberapa caj. Contoh Suruhanjaya Eropah: lima helai kemeja-T dikenakan satu caj, manakala kemeja-T bersama sebuah jam tangan dikenakan dua caj. 24

Reka bentuk ini penting kerana ia menaikkan kos bakul barangan bernilai rendah yang bercampur kategori, selain menjadikan ketepatan klasifikasi kastam semakin penting kepada operasi e-dagang rentas sempadan.

Kutipan awal Belgium dan kejatuhan parcel di Liège

Pintu masuk utama Belgium menjana kira-kira €224 juta dalam tujuh minggu pertama selepas duti itu bermula, menurut laporan berdasarkan data kastam Belgium. 3

Di Lapangan Terbang Liège — hab utama ketibaan barangan e-dagang dari China — jumlah parcel kecil yang tiba turun 53% pada Julai 2026 berbanding tempoh sama tahun sebelumnya. 3 Magnitud serta kepantasan penurunan itu menunjukkan kesan segera tertumpu pada model import terus parcel kecil yang memang menjadi sasaran dasar tersebut.

Namun, bukti tersedia tidak menjelaskan bagaimana Belgium akan memperuntukkan atau membelanjakan hasil kutipan itu. Kutipan hasil tidak seharusnya disamakan dengan pelan penggunaan dana yang sudah disahkan.

Apa yang data tunjuk — dan belum tunjuk — tentang laluan logistik Eropah

Bukti menyokong penurunan ketara di Liège, tetapi tidak menyediakan angka sahih tentang pengalihan parcel atau kargo udara ke Perancis atau Frankfurt. Maka, adalah terlalu awal untuk menyimpulkan bahawa mana-mana lokasi tersebut telah menyerap bahagian tertentu daripada aliran parcel kecil yang hilang dari Liège.

Laporan lebih meluas menyebut import parcel kecil dari China turun 30% hingga 40% selepas duti itu berkuat kuasa, dengan merujuk angka kastam Perancis. Namun, anggaran itu merujuk aliran import secara umum — bukan bukti trafik melalui lapangan terbang atau hab logistik tertentu di Perancis. 6

Begitu juga, penurunan bilangan parcel bernilai rendah tidak secara automatik bermaksud jumlah tan kargo udara keseluruhan turut jatuh. Sumber yang dibekalkan tidak memberi ukuran setanding dan disahkan bagi jumlah kargo melalui Liège, Perancis atau Frankfurt selepas perubahan dasar ini.

Implikasi kepada Temu, Shein dan AliExpress

Temu, Shein dan AliExpress sering dikenal pasti sebagai platform yang terdedah kepada penghapusan pengecualian duti bagi import bernilai rendah. 4 Namun, bahan sumber tidak mengesahkan perubahan strategi pemenuhan Eropah yang berbeza bagi setiap platform.

Struktur dasar ini memang memberi insentif komersial untuk mengurangkan kebergantungan pada parcel pengguna individu, bercampur kategori dan diimport terus. Menggabungkan barangan sebelum diimport, menyimpan inventori di gudang EU, serta memenuhi pesanan dari dalam EU boleh mengurangkan jumlah kiriman bernilai rendah yang terdedah kepada caj sementara itu. Ini ialah inferens ekonomi daripada struktur duti, bukannya rekod tindakan yang telah disahkan bagi mana-mana syarikat tertentu. 24

Bagi pengendali logistik dan platform jualan, isu praktikal terdekat ialah ketepatan klasifikasi dan reka bentuk kiriman: setiap kategori tarif tambahan dalam kiriman bernilai rendah boleh menambah lagi caj €3.

Adakah caj pengendalian €2 akan muncul pada November?

Caj pengendalian berasingan telah dibincangkan seiring dengan pembaharuan kastam EU yang lebih luas. Laporan menyebut kemungkinan pengenalan pada November serta jumlah mungkin €2 setiap parcel, tetapi menggambarkannya sebagai cadangan atau perkara yang masih dirundingkan, bukannya caj seluruh EU yang telah dimuktamadkan. 911

Perubahan November yang paling jelas disahkan dalam panduan Suruhanjaya ialah kewajipan menggunakan pengecam produk (product identifiers, PID) mulai 1 November 2026, selepas tempoh penggunaan sukarela bermula 1 Julai. 1 Keperluan kebolehkesanan ini tidak patut dikelirukan dengan caj pengendalian €2 yang belum disahkan.

Kesimpulannya

Bukti awal menunjukkan duti sementara EU ini menghasilkan kutipan yang besar dan berlaku serentak dengan pengurangan ketara ketibaan parcel bernilai rendah di Liège. 3 Namun, perkara yang belum terbukti juga penting: tiada perincian sahih tentang penggunaan hasil oleh Belgium, tiada angka pengalihan laluan melalui Perancis atau Frankfurt, dan tiada strategi logistik khusus bagi setiap platform yang dapat disahkan.

Menjelang tamat rejim sementara ini pada Julai 2028, ukuran paling berguna untuk diperhatikan ialah bilangan parcel yang setanding mengikut pintu masuk, jumlah tan kargo udara, bilangan pengisytiharan kastam, serta keputusan rasmi tentang sebarang caj pengendalian berasingan.