Pelan Masa Depan 2030 Volkswagen: 100,000 jawatan terjejas, kilang dikaji semula dan model dikurangkan

Lembaga penyeliaan Volkswagen telah meluluskan Future Plan 2030, satu pelan rombakan menyeluruh untuk menjadikan kumpulan automotif Jerman itu lebih kecil, lebih ringkas dan lebih menguntungkan menjelang 2030. Namun, kelulusan ini ialah kelulusan terhadap kerangka strategi, bukannya keputusan muktamad yang boleh terus dilaksanakan bagi setiap kilang, jawatan, produk atau pelaburan. 567

Inti utama pelan

• Tenaga kerja: VW menganggap pengurangan tambahan kira-kira 50,000 jawatan di seluruh kumpulan, termasuk peringkat pengurusan, perlu dilakukan di luar program sedia ada. Ini menjadikan jumlah pengurangan yang dirancang kira-kira 100,000 jawatan, bersamaan lebih kurang 15% tenaga kerja global kumpulan itu. 156

• Kapasiti kilang di Eropah: VW mengakui kapasiti pengeluaran Eropahnya melebihi permintaan lebih daripada 500,000 kenderaan. Kilang di Emden, Zwickau dan Hanover, serta kilang Audi di Neckarsulm, belum memperoleh peruntukan pengeluaran kenderaan masa depan secara berperingkat antara 2031 hingga 2034. VW akan menilai kegunaan alternatif untuk tapak-tapak tersebut dan menyediakan pelan pengeluaran Eropah yang berdaya saing menjelang Jun 2027. Ini bukan keputusan tanpa syarat untuk menutup keempat-empat kilang itu. 6

• Kurangkan model dan kerumitan: Menjelang 2035, VW bercadang mengecilkan portfolio model globalnya kira-kira separuh serta mengurangkan kerumitan—seperti varian dan pilihan kelengkapan—sebanyak kira-kira 75%. Matlamatnya ialah meningkatkan jumlah pengeluaran bagi setiap model, merendahkan kos pembangunan dan pembuatan, serta memperkukuh skala ekonomi. 56

• Portfolio pelaburan dan tadbir urus: Kumpulan itu akan menilai pegangan serta perniagaan berdasarkan sumbangan strategik dan kewangannya kepada perniagaan automotif teras. Sasaran VW ialah memperkemas sekitar satu pertiga portfolio pelaburannya. Ia juga mahu struktur pengurusan lebih ramping, keputusan lebih pantas, insentif eksekutif yang seragam, dan program kecemerlangan operasi merentas pembangunan, perolehan, pengeluaran, jualan serta kos pentadbiran. 6

Mengapa VW melakukan rombakan ini?

VW berdepan permintaan yang lemah secara struktur di Eropah dan lebihan kapasiti kilang, persaingan semakin sengit daripada pengeluar China yang berkos lebih rendah, perubahan teknologi, serta kos tarif Amerika Syarikat yang mencecah berbilion euro. 46

Ketua Eksekutif Oliver Blume sebelum ini memberi amaran bahawa masalah sektor automotif akan menjadi lebih berat dalam beberapa tahun akan datang dan pengurangan kos yang besar diperlukan untuk mengekalkan daya saing. Reuters melaporkan kos overhed VW adalah kira-kira 30% lebih tinggi berbanding pesaing. 3

Tekanan kewangan juga ketara. Bagi separuh pertama 2026, VW merekodkan hasil €158 bilion tetapi keuntungan operasi hanya €5.9 bilion, bersamaan margin 3.8%, dalam persekitaran makroekonomi dan persaingan yang mencabar. 8

Sasaran 2030 dan pelaburan €135 bilion

• Sasaran kewangan: VW merancang untuk menjual sembilan juta kenderaan setahun dan mencapai margin operasi 9% menjelang 2030. Berdasarkan andaian perancangannya, ini bersamaan kira-kira €31 bilion keuntungan operasi. 26

• €135 bilion bagi 2027–2031: Jumlah ini ialah sasaran perancangan untuk perbelanjaan modal serta penyelidikan dan pembangunan, bukannya pecahan peruntukan bagi setiap projek yang telah diumumkan. Setiap cadangan perbelanjaan masih perlu melalui proses semakan biasa lembaga penyeliaan dalam Planning Round 75. 6

• Tumpuan pelaburan: Dana itu ditujukan kepada produk, teknologi dan bidang pertumbuhan yang kompetitif. VW juga akan menyesuaikan pembangunan platform, seni bina elektronik, sistem bantuan pemandu dan perisian secara berbeza untuk pasaran Barat serta pasaran Timur. 6

• Amerika Utara: VW akan memberi tumpuan kepada segmen paling menguntungkan, bukannya mengejar jumlah jualan yang luas pada apa jua kos. 6

• China: Kumpulan itu menetapkan semula jangkaan pertumbuhan di China, memperluas eksport ke arah negara-negara Global South, dan menyesuaikan produk serta teknologi dengan keperluan pasaran China dan pasaran Timur. 6

Reaksi dan perkara yang masih belum diputuskan

Oliver Blume menyifatkan kelulusan sebulat suara itu sebagai “isyarat kuat”. Beliau berkata VW memikul tanggungjawab terhadap pekerja, rakan kongsi dan pekerjaan industri sambil melabur jumlah ratusan bilion euro untuk menjadikan jenamanya lebih menarik serta berdaya saing. 36

Ketua Majlis Kerja Kumpulan dan Pusat, Daniela Cavallo, menyifatkan pelan itu sebagai perlu, tetapi menegaskan bahawa beban transformasi tidak boleh dipikul pekerja semata-mata. Menurutnya, jaminan pekerjaan dan daya maju ekonomi perlu dianggap sebagai matlamat korporat yang saling berkait. 6

Pengerusi kesatuan IG Metall, Christiane Benner, pula berkata pihak pekerja berusaha mendapatkan penyelesaian yang boleh diterima dan menekankan bahawa semua kilang memerlukan senario masa depan. Beliau meletakkan pelaksanaan pelan itu sebagai tanggungjawab bersama pengurusan, pekerja dan pemegang saham. 6

Pelabur pada awalnya menyambut baik kelulusan pelan tersebut: saham VW meningkat 5.68%, mencerminkan keyakinan pasaran bahawa rombakan ini boleh menyediakan laluan yang lebih meyakinkan ke arah pengurangan kos dan keuntungan lebih baik. 5

Kesimpulannya, VW telah meluluskan arah strategik yang besar, bukan semua butiran pelaksanaannya. Pengurusan masih perlu berunding dan melaksanakan langkah-langkah ini bersama jenama, anak syarikat serta wakil pekerja. Masa depan empat kilang di Eropah, kegunaan alternatif bagi tapak terjejas, agihan pelaburan terperinci dan mekanisme pengurangan tenaga kerja masih belum dimuktamadkan. 6