Stellantis Runding Huawei dan JAC untuk Hidupkan Semula Maserati

Stellantis dilaporkan sedang berada dalam rundingan lanjut dengan Huawei dan JAC Group dari China bagi membentuk kerjasama industri jangka panjang untuk memulihkan Maserati. Mengikut struktur yang dilaporkan, Huawei akan membekalkan teknologi kenderaan pintarnya, JAC menyumbang kejuruteraan serta keupayaan pembuatan, sementara Maserati dan Stellantis menyediakan jenama mewah, hala tuju reka bentuk dan rangkaian pasaran antarabangsa. Namun, ini masih cadangan yang belum dimeterai—model akhir, penjenamaan, lokasi kilang dan struktur ekonomi masih belum diputuskan. 25

Apa yang dicadangkan

Sumber melaporkan sebuah kenderaan elektrik atau berelektrifikasi pertama yang dibangunkan bersama disasarkan untuk memulakan pengeluaran menjelang akhir 2027. Sumbangan Huawei dijangka melibatkan platform Harmony Intelligent Mobility—iaitu rangkaian teknologi kenderaan pintar yang merangkumi perisian, kokpit bersambung, ciri keterhubungan dan teknologi pemanduan pintar. JAC pula akan membawa kepakaran platform kenderaan dan operasi industri. Maserati akan memimpin kedudukan premium, gaya reka bentuk serta pengkomersialan di peringkat global. 211

Jenama Maextro di China, Maserati di luar negara?

Satu susunan yang dilaporkan membayangkan versi berjenama Maextro untuk China dan versi berjenama Maserati untuk pasaran eksport. Maextro ialah jenama premium yang dikaitkan dengan kerjasama Huawei–JAC. Pendekatan dua jenama itu berpotensi membolehkan projek tersebut membina skala dalam pasaran China sambil mengekalkan identiti Maserati sebagai jenama mewah Itali di pasaran antarabangsa. 511

Namun, lokasi pengeluarannya belum muktamad. Laporan menyebut China atau Itali sebagai kemungkinan, bukannya keputusan rasmi untuk memilih salah satu daripadanya. 511

Mengapa Maserati memerlukan kerjasama ini

Maserati menghantar kurang daripada 8,000 kenderaan pada 2025 dan mencatat kerugian operasi terlaras sebanyak €198 juta. Kerjasama ini berpotensi memendekkan masa pembangunan produk, menyediakan teknologi yang lebih berdaya saing dalam pasaran EV premium China, serta berkongsi kos dan risiko pembangunan model baharu. 92

Namun, teknologi dan model baharu sahaja belum tentu menyelesaikan semua masalah Maserati. Jenama itu dijadual membentangkan pelan pemulihan yang lebih menyeluruh pada Disember. Rundingan dengan Huawei dan JAC nampaknya merupakan salah satu tonggak industri pelan tersebut, bukannya keseluruhan pelan: ia mungkin menyediakan saluran produk dan teknologi, tetapi isu harga, rangkaian pengedar, barisan model dan keuntungan masih memerlukan penyelesaian tersendiri. Tiada butiran yang mencukupi setakat ini tentang sasaran akhir, komitmen pelaburan, tadbir urus atau jadual pelancaran yang mengikat. 25

Kepentingan kilang Itali

Jika Itali dipilih untuk sebahagian program ini, perjanjian itu boleh meningkatkan kadar penggunaan kilang Cassino dan Modena, tempat model Maserati kini dihasilkan. Reuters melaporkan bahawa kedua-dua kilang tersebut boleh mendapat manfaat daripada perjanjian Maserati baharu. Maka, keputusan lokasi bukan semata-mata soal logistik; ia juga penting kepada masa depan jejak pembuatan Maserati di Itali dan asas politik bagi pelan pemulihan jenama itu. 2

Sejajar dengan strategi Antonio Filosa

Rundingan ini selari dengan strategi FaSTLAne 2030 Ketua Pegawai Eksekutif Stellantis, Antonio Filosa, yang menekankan penggunaan perkongsian untuk melengkapi keupayaan teras syarikat sambil mengoptimumkan kapasiti kilang. Stellantis merancang melabur lebih €60 bilion sehingga 2030, dengan kira-kira 60% diperuntukkan kepada jenama dan produk, manakala 40% kepada platform serta teknologi global. 17

Filosa sebelum ini turut mengetengahkan kerjasama China, termasuk kerjasama dengan Leapmotor dan Dongfeng, dalam pelan 2030. Cadangan Huawei–JAC akan membawa pendekatan itu ke segmen EV pintar mewah: menggunakan teknologi serta skala China, sambil cuba mengekalkan Maserati sebagai jenama mewah Itali. 42