Robotaksi Baidu Apollo Go mula diuji di London, sasaran bawa penumpang pada 2027

Baidu memulakan ujian robotaksi Apollo Go RT6 di jalan raya London melalui kerjasama dengan Freenow, platform mobiliti milik Lyft. Namun, ini masih merupakan ujian pra-komersial dengan operator keselamatan di dalam kenderaan — bukannya perkhidmatan teksi tanpa pemandu yang boleh ditempah orang ramai. Syarikat berkenaan menyasarkan untuk membawa penumpang awam pada 2027, tertakluk pada kelulusan pihak berkuasa United Kingdom (UK). 1

Perkembangan ini menghubungkan salah satu pengendali pemanduan autonomi terbesar China dengan rangkaian mobiliti Eropah Lyft. Ia turut menambah persaingan dalam pasaran robotaksi London yang sedang berkembang, bersama program Uber dan Wayve yang masih berpengawasan serta ujian berasingan oleh Waymo.

Apa yang diuji Baidu di London?

Ujian awal dijalankan di Brent, sebuah borough di barat dan barat laut London. Laluan ujian merangkumi keadaan pemanduan bandar dan pinggir bandar, sekali gus menguji Apollo Go dalam persekitaran trafik yang padat dan menggunakan lorong kiri — bukan sekadar di kawasan persendirian yang dikawal. 110

Kenderaan yang digunakan ialah Apollo Go RT6, model robotaksi generasi keenam Baidu. Operator keselamatan masih berada di dalam kenderaan dan bersedia mengambil alih jika diperlukan. Oleh itu, kenderaan tersebut belum beroperasi sebagai robotaksi yang benar-benar tanpa pemandu, dan orang awam masih belum boleh menaikinya dalam fasa ujian ini. 12

Tiada tarikh pelancaran awam yang disahkan setakat ini. Baidu dan Freenow hanya menyatakan hasrat untuk mula membawa penumpang pada 2027, tertakluk pada kelulusan kawal selia UK. Maka, tahun 2027 ialah sasaran masa — bukan jaminan bahawa perkhidmatan akan bermula pada tahun tersebut. 19

Peranan Lyft dan Freenow

Baidu membekalkan teknologi pemanduan autonomi serta mengendalikan robotaksi, manakala Freenow dijangka menjadi platform yang menghubungkan penumpang dengan kenderaan berkenaan. Secara ringkasnya, pengguna berkemungkinan membuat tempahan melalui Freenow, tanpa Baidu perlu membina rangkaian perkhidmatan teksi pengguna yang baharu di London. 116

Kerjasama ini hadir selepas Lyft membeli Freenow daripada BMW Group dan Mercedes-Benz Mobility. Lyft mengumumkan nilai urus niaga itu sekitar €175 juta, atau kira-kira AS$197 juta, pada April 2025. Pengambilalihan tersebut diselesaikan kemudian pada tahun yang sama dan menandakan peluasan Lyft ke Eropah selepas sekian lama berpusat di Amerika Utara.

Freenow mencadangkan model operasi hibrid. Robotaksi akan melengkapi rangkaian teksi dan kenderaan sewa persendirian yang dikendalikan pemandu manusia, bukannya terus menggantikannya. Model ini berpotensi membolehkan aplikasi memilih jenis kenderaan berdasarkan keadaan operasi, permintaan dan kebenaran kawal selia. Namun, ia masih merupakan rancangan untuk perkhidmatan akan datang, bukan tawaran awam yang telah dilancarkan. 5614

Mengapa sasaran 2027 penting?

UK sudah membenarkan ujian kenderaan automatik di jalan raya awam jika ia mematuhi undang-undang negara tersebut dan kod amalan ujian kerajaan. Kod itu membezakan ujian berpengawasan seperti yang dijalankan Baidu sekarang daripada penggunaan komersial pada masa depan tanpa pemandu keselamatan.

Langkah seterusnya bergantung pada rangka kerja baharu UK untuk kenderaan automatik. Akta Kenderaan Automatik 2024 menetapkan tanggungjawab undang-undang bagi sistem pemanduan sendiri yang diluluskan, termasuk pelantikan “entiti pemanduan sendiri yang diberi kuasa” bagi setiap kenderaan atau sistem yang mendapat kebenaran.

Kerajaan UK juga sedang mewujudkan laluan permit bagi perkhidmatan penumpang automatik. Skim ini dicadangkan untuk menyediakan asas undang-undang kepada perkhidmatan komersial tanpa pemandu manusia, termasuk operasi seperti teksi, kenderaan sewa persendirian dan bas. Pelaksanaan terperinci masih sedang dibangunkan.

Sebahagian peraturan berkaitan yang dibuat pada 2026 dijadualkan berkuat kuasa pada 7 Januari 2027. Namun, kewujudan rangka kerja itu tidak bermakna perkhidmatan Baidu di London akan diluluskan secara automatik. Setiap pengendali dan penggunaan kenderaan masih perlu memenuhi syarat kebenaran, keselamatan dan operasi yang ditetapkan.

Perbandingan dengan Uber, Wayve dan Waymo

Uber dan Wayve sudah lebih hampir kepada perjalanan berpenumpang

Dalam satu aspek tertentu, kerjasama Uber dengan syarikat pemanduan autonomi Britain, Wayve, sudah berada pada tahap yang lebih maju. Transport for London telah memberikan lesen kenderaan sewa persendirian kepada beberapa kenderaan Wayve, membolehkan perjalanan berpenumpang secara berpengawasan dijalankan dengan pemandu manusia yang berkelayakan masih berada di dalam kenderaan dan bertanggungjawab terhadapnya. 17

Kenderaan Wayve ialah Ford Mustang Mach-E elektrik yang dilengkapi sistem Wayve AI Driver, kamera sekeliling dan radar. Ia berbeza daripada robotaksi Apollo Go RT6 yang dibina khusus untuk operasi autonomi. 19

Bagaimanapun, lesen kenderaan sewa persendirian bukanlah kebenaran untuk operasi tanpa pemandu secara bebas. Laporan pada Ogos menyatakan pelancaran Uber dan Wayve di London berdepan kelewatan kawal selia dan teknikal. Ini menunjukkan masih ada jurang antara mendapatkan lesen kenderaan, menjalankan perjalanan berpengawasan dan menawarkan perkhidmatan yang benar-benar tanpa pemandu. 17

Waymo menjalankan ujian berasingan

Waymo juga dilaporkan menguji kenderaan autonominya di London dengan operator keselamatan manusia. Ujian itu berasingan daripada kerjasama Baidu dengan Freenow dan hubungan tempatan Uber dengan Wayve. 312

Laporan yang tersedia menyokong bahawa Waymo menjalankan ujian di kawasan tengah London. Namun, maklumat yang diberikan tidak mencukupi untuk mengesahkan semua butiran tentang tempoh atau skop program tersebut. Oleh itu, dakwaan khusus bahawa ujian itu bermula pada April perlu dianggap secara berhati-hati dan tidak dipersembahkan sebagai fakta muktamad.

Apa yang ditandakan oleh kemasukan Baidu?

Ujian Baidu penting dari sudut strategi walaupun penumpang masih belum boleh membuat tempahan. Program ini menguji sama ada kenderaan khusus Apollo Go dan model operasinya boleh menyesuaikan diri dengan trafik, susun atur jalan serta peraturan London. Pada masa sama, ia memberi Lyft cara untuk menyertai sektor mobiliti autonomi Eropah melalui platform teksi yang sudah dimilikinya.

Bagi London, perkembangan yang lebih besar ialah kemunculan beberapa laluan berbeza menuju pasaran yang sama:

• Baidu menguji robotaksi RT6 dengan operator keselamatan di dalam kenderaan di Brent melalui Freenow.
• Uber dan Wayve telah memperoleh lesen untuk operasi berpenumpang secara berpengawasan, walaupun pelancaran mereka berdepan kelewatan.
• Waymo menjalankan ujian berpengawasan secara berasingan di ibu negara UK itu.

Kesimpulan paling tepat buat masa ini: perlumbaan robotaksi London sudah bermula, tetapi garisan penamat komersial masih ditentukan oleh peraturan. Sasaran Baidu untuk 2027 perlu difahami sebagai rancangan bersyarat. Kenderaannya masih perlu bergerak daripada ujian berpengawasan kepada perkhidmatan penumpang yang diluluskan sebelum orang ramai boleh bergantung padanya sebagai teksi tanpa pemandu.