Slovenia Jadi Negara EU Pertama Catuan Bahan Api—Ini Puncanya

Syarikat minyak bertindak lebih awal

Sebelum had kerajaan berkuat kuasa, MOL Slovenia telah mengehadkan pembelian kenderaan persendirian kepada 30 liter bagi setiap kunjungan. Kenderaan komersial dan lori dibenarkan membeli jumlah yang lebih besar. Shell kemudiannya turut memperkenalkan had yang sama atau serupa di rangkaiannya.

Tujuannya adalah untuk mengelakkan sebilangan kecil pembeli—termasuk pelanggan dari luar negara—mengosongkan tangki stesen. Had tersebut juga membantu mengagihkan bekalan secara lebih adil, mengurangkan pembelian untuk tujuan menyimpan stok dan memastikan stesen dapat terus beroperasi.

Justeru, catuan Slovenia lebih tepat difahami sebagai langkah menghalang pembelian panik dan mengurus pengedaran, bukannya catuan kerana negara itu sudah tiada bahan api. Kerajaan mengurangkan tekanan di peringkat pam sementara pengedar berusaha memulihkan penghantaran. Tuntutan bahawa sekatan itu telah ditarik balik pada akhir Mei tidak disokong dengan kukuh oleh bahan yang tersedia, maka tarikh tersebut wajar dianggap belum disahkan.

Mengapa harga diesel Eropah melonjak?

Krisis Slovenia berlaku ketika pasaran bahan api Eropah berdepan kejutan bekalan yang lebih besar. Masalah utamanya bukan hanya minyak mentah, tetapi juga kekurangan produk ditapis, khususnya diesel.

Serangan Amerika Syarikat dan Israel ke atas Iran serta tindak balas Iran menjejaskan laluan melalui Selat Hormuz, yang penting untuk penghantaran minyak mentah dan produk petroleum. Aliran melalui selat itu, yang sebelum perang berjumlah kira-kira 18 juta tong sehari, merosot kepada 4.8 juta tong sehari pada Julai dan sekitar 2 juta tong sehari pada awal Ogos.

Kerosakan dan pemberhentian operasi turut mengurangkan pemprosesan kilang penapisan di Timur Tengah sebanyak kira-kira 2.9 juta tong sehari berbanding paras sebelum perang pada suku kedua. Kekurangan sebanyak 2.2 juta tong sehari lagi dijangka berterusan pada suku ketiga. Serangan Ukraine pula menyebabkan operasi penapisan Rusia menghampiri paras terendah dalam tempoh dua dekad.

Apabila kapasiti penapisan dan laluan penghantaran terganggu, bekalan petrol dan diesel menjadi lebih sukar untuk digantikan. Harga diesel Eropah meningkat lebih 70% sejak perang bermula, manakala premium gasoil Eropah berbanding minyak mentah Brent mencecah paras rekod.

Harga minyak mentah turun tidak semestinya harga di pam turun

Harga minyak mentah dan harga runcit bahan api tidak semestinya bergerak seiring. Gangguan kilang penapisan, kekangan kapal tangki dan stok inventori yang rendah boleh mengekalkan harga diesel pada paras tinggi walaupun harga Brent mula menurun.

Pentadbiran Maklumat Tenaga Amerika Syarikat (EIA) menjangkakan harga Brent purata sekitar AS$103 setong pada suku kedua 2026, sebelum turun kepada AS$70 setong pada suku keempat. Unjuran itu menunjukkan laluan harga minyak mentah yang tidak menentu, bukannya kekal pada sekitar AS$90 setong.

Kesan tekanan bekalan turut dapat dilihat di pasaran Eropah. Dokumen rasmi EU merekodkan harga diesel purata Croatia pada €1.88 seliter pada 30 Mac, manakala data pasaran pertengahan Ogos meletakkannya sekitar €1.835 seliter. Di Moldova, harga diesel terkawal meningkat kepada kira-kira €1.62 seliter pada penghujung Julai.

Krisis ini mungkin berpanjangan

Pemulihan bekalan tidak semestinya berlaku sebaik sahaja pertempuran berhenti. Kilang penapisan, terminal eksport dan laluan perkapalan memerlukan masa untuk dibaiki atau dibuka semula.

Gangguan berterusan di Selat Hormuz, kerosakan infrastruktur Teluk, kapasiti penapisan Rusia yang berkurangan dan kekurangan kapal tangki boleh terus mengetatkan pasaran. Cuaca panas juga berpotensi mengurangkan pengeluaran elektrik daripada loji terma dan nuklear, sekali gus meningkatkan permintaan terhadap penjanaan berasaskan gas dan minyak.

Penganalisis melihat kemungkinan margin penapisan dan harga bahan api kekal tinggi untuk tempoh beberapa tahun. Namun, tempoh sebenar krisis bergantung pada perkembangan konflik, kelajuan pembaikan infrastruktur, jumlah pengeluaran kilang penapisan China dan sejauh mana laluan perkapalan dapat dipulihkan.