Dua isu keselamatan cetus penarikan balik terbesar Tesla di China

Tindakan pengawal selia China, State Administration for Market Regulation (SAMR), terhadap Tesla berpunca daripada dua isu keselamatan yang berbeza: sistem pemantauan perhatian pemandu yang dianggap lemah dan pelepasan pintu kecemasan yang mungkin sukar ditemui ketika kemalangan.

Secara keseluruhan, kedua-dua pemfailan itu melibatkan kira-kira 5.72 juta rekod kenderaan. Angka tersebut mungkin merangkumi kenderaan yang berada dalam kedua-dua kempen, namun ia tetap merupakan tindakan penarikan balik gabungan terbesar Tesla di China.

Kamera kabin perlu memantau mata pemandu

Kempen pertama melibatkan 2,740,642 unit Model 3 dan Model Y buatan Shanghai, yang dihasilkan antara 4 Mac 2019 hingga 7 Disember 2025. Tesla perlu menghantar kemas kini perisian melalui udara atau over-the-air (OTA), tanpa pemilik perlu membawa kenderaan ke pusat servis.

Kemas kini itu akan menambah pengesanan mata melalui kamera kabin kepada sistem sedia ada yang memeriksa tork pada stereng ketika ciri bantuan pemanduan digunakan. Sistem Tahap 2 masih memerlukan pemandu memantau jalan raya dan bersedia mengambil alih kawalan pada bila-bila masa.

Mengapa pemeriksaan tork dianggap tidak mencukupi?

Isyarat tork boleh menunjukkan bahawa tangan — atau objek yang memberikan tekanan — berada pada stereng. Namun, ia tidak dapat memastikan pemandu benar-benar sedar, memandang ke hadapan atau bersedia bertindak jika berlaku kecemasan. Atas sebab itu, pengawal selia menganggap pemeriksaan tork sahaja tidak memberikan perlindungan mencukupi terhadap risiko kemalangan akibat kecuaian pemandu.

Beberapa laporan turut menyebut bahawa sesetengah pemandu di China cuba mengelirukan pemantauan kamera dengan meletakkan objek yang menyerupai wajah berhampiran cermin pandang belakang, termasuk kepala patung plastik dan patung Dwayne Johnson. Bagaimanapun, bahan penarikan balik yang tersedia tidak memberikan bukti mencukupi untuk menyimpulkan bahawa helah berkenaan merupakan pencetus rasmi tindakan SAMR.

Langkah yang dinyatakan dalam penarikan balik itu ialah menggabungkan pengesanan mata berasaskan kamera dengan pemeriksaan tork sedia ada, bukannya bergantung pada satu kaedah sahaja.

Pelepasan pintu kecemasan sukar dikenal pasti

Kempen kedua, yang berkuat kuasa pada 25 September, melibatkan kira-kira 2.98 juta kenderaan Tesla buatan China dan kenderaan import. Model yang terlibat termasuk Model 3, Model Y, Model S dan Model X.

Menurut pengawal selia, pemegang atau mekanisme pelepasan pintu kecemasan secara mekanikal di bahagian dalam mungkin sukar dikenal pasti dan dikendalikan selepas kemalangan serius atau kegagalan sistem elektrik. Keadaan itu berpotensi menyukarkan penumpang keluar atau menghalang orang luar daripada membantu operasi menyelamat.

Penyelesaian yang dirancang termasuk pemasangan label amaran serta langkah berkaitan perisian. Oleh itu, kempen 2.98 juta kenderaan itu bukan hanya melibatkan Model 3, Model S dan Model X import, tetapi turut merangkumi kenderaan buatan China — termasuk Model Y.

Selari dengan tindakan pengawal selia Amerika Syarikat

Rasional di sebalik langkah China itu mempunyai persamaan dengan penarikan balik Autopilot Tesla oleh National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) di Amerika Syarikat pada Disember 2023, yang melibatkan kira-kira dua juta kenderaan.

Dalam kes tersebut, pengawal selia mendapati perlindungan untuk memastikan pemandu terus terlibat dengan tugas pemanduan perlu diperkukuh bagi mengurangkan risiko penyalahgunaan automasi Tahap 2.

Langkah di China juga penting kerana Tesla sebelum ini berhati-hati untuk mengaktifkan fungsi kamera kabin di negara itu, susulan pertimbangan berkaitan privasi dan undang-undang data China.