Pada April 2026, kerajaan Zambia menggantung akses terbuka kepada saluran paip yang menghubungkan kawasan pengeluar tembaga negara itu dengan sebuah pelabuhan di Tanzania. Di bawah aturan kecemasan tersebut, Vitol memperoleh akses eksklusif untuk menyalurkan diesel sehingga September. IMF dilaporkan menggesa pihak berkuasa Zambia menamatkan aturan itu.
Langkah ini memperlihatkan pertukaran sukar antara jaminan bekalan ketika kecemasan dan persaingan pasaran. Ia mungkin membantu mengelakkan kekurangan diesel dalam ekonomi yang bergantung kepada perlombongan serta pengangkutan darat. Namun, pada masa yang sama, langkah itu mengetepikan prinsip akses terbuka, mengehadkan peluang pengimport lain untuk bersaing dan mendedahkan kerajaan kepada risiko harga, ketelusan serta kesinambungan bekalan jika pembekal tunggal gagal memenuhi komitmen.
Namibia menjadikan Vitol sebagai satu-satunya pembekal bahan api dari Julai hingga September 2026. Dalam perkembangan berasingan, menteri tenaga negara itu menarik balik sekatan berkaitan persaingan yang sebelum ini menghalang Nasan Energies daripada membeli bahan api daripada Vitol selama lima tahun.
Sekatan tersebut dikenakan selepas Nasan mengambil alih 52 stesen minyak berjenama Engen dan Shell daripada Vivo Energy, sebuah syarikat yang dimiliki Vitol.
Pembatalan sekatan itu mengetepikan langkah struktur yang pada asalnya bertujuan mengelakkan penguasaan menegak—iaitu apabila syarikat yang mempunyai kepentingan dalam rangkaian runcit turut mengawal bekalan borong atau import. Dalam jangka pendek, keputusan itu mungkin meningkatkan ketersediaan bahan api. Tetapi ia juga menimbulkan kebimbangan bahawa pengimport, pembekal borong dan rangkaian stesen minyak menjadi terlalu berkait rapat untuk membolehkan persaingan harga serta perolehan bebas berfungsi dengan berkesan.
Banyak pasaran di Afrika Selatan dan Timur bergantung besar kepada produk petroleum bertapis yang diimport. Gangguan penghantaran bukan sekadar menaikkan harga minyak; ia turut mengancam ketersediaan fizikal diesel dan petrol.
Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) mengunjurkan defisit pasaran minyak global sebanyak 1.8 juta tong sehari pada suku ketiga 2026, susulan permusuhan baharu di Timur Tengah dan gangguan maritim. Kekurangan sedemikian meningkatkan nilai akses Vitol kepada kargo, kapal, kemudahan penyimpanan dan pilihan logistik.
Vivo Energy pula ialah pemasar dan pengedar bahan api pan-Afrika yang mengendalikan produk berjenama Shell dan Engen. Syarikat itu mengenal pasti Vitol sebagai salah satu pemegang sahamnya. Hubungan ini memberikan Vitol laluan daripada perolehan antarabangsa kepada pengedaran borong, pelanggan komersial dan rangkaian runcit.
Ini tidak bermakna semua stesen Engen atau Vivo terlibat dalam setiap perjanjian eksklusif negara. Namun, jejak runcit tersebut boleh menjadikan peranan Vitol dalam bekalan lebih penting. Kelebihan mengawal kargo boleh diperkukuh melalui penempatan produk di peringkat hiliran, hubungan pelanggan dan rangkaian stesen berjenama.
Dalam langkah strategik yang berbeza, VC Renewables—syarikat berkaitan Vitol—mengambil alih kampus pusat data berkapasiti 600 MW di Carolina Selatan daripada Meridian Gridworks. Meridian akan terus membangunkan tapak itu, manakala Vitol dan VC Renewables membantu membangunkan infrastruktur bekalan tenaga serta penyimpanannya. Perjanjian ini digambarkan sebagai antara langkah jarang oleh pedagang komoditi besar ke dalam infrastruktur kecerdasan buatan (AI).
Vitol menerangkan model itu sebagai usaha menggabungkan infrastruktur digital dengan bekalan tenaga. Tapak berkenaan akan menghimpunkan gas asli, tenaga solar, bateri penyimpanan dan penjanaan menggunakan sel bahan api atau sistem di tapak untuk memenuhi keperluan pusat data.
Nilai komersialnya bukan sekadar menjual elektrik atau tanah. Vitol cuba menawarkan pemaju pusat data akses yang lebih pantas dan boleh dipercayai kepada jumlah kuasa besar ketika banyak projek berdepan kekangan sambungan grid.
Secara strategik, pendekatan itu memperluas keupayaan teras Vitol—mengurus bekalan tenaga, infrastruktur serta risiko harga dan ketersediaan—daripada logistik petroleum kepada pelanggan elektrik berkapasiti tinggi. Ia juga boleh meningkatkan permintaan terhadap gas dan menghasilkan kontrak tenaga serta bahan api jangka panjang. Pada masa sama, model ini membawa persoalan tentang kesan kepada grid, kebergantungan terhadap gas, pelepasan karbon dan kelulusan tempatan.
Benang merah antara kedua-dua langkah ini ialah kawalan terhadap akses tenaga yang terhad: saluran import bahan api kecemasan di Afrika dan akses kepada kuasa berkapasiti tinggi untuk pengkomputeran AI di Amerika Syarikat.
Bagi kerajaan, tindak balas dasar perlu merangkumi:
Perjanjian tunggal mungkin membantu negara mengharungi kejutan bekalan jangka pendek. Tetapi tanpa had masa, ketelusan dan semakan persaingan, penyelesaian kecemasan boleh berubah menjadi kebergantungan jangka panjang kepada satu “penjaga pintu” tenaga.