Momenta dan Pony.ai bawa teknologi pandu sendiri China ke Eropah

Syarikat teknologi pandu sendiri China kini memasuki Eropah melalui dua laluan yang saling melengkapi.

Momenta mengukuhkan kedudukannya melalui perisian yang disepadukan ke dalam kenderaan pengeluar kereta serta pengesahan kawal selia di Jerman. Pony.ai pula menggunakan platform pengguna Uber dan model pengoperasian armada untuk mempercepatkan pelancaran robotaksi.

Perkembangan ini menunjukkan bahawa cita-cita China dalam teknologi pandu sendiri semakin melangkaui demonstrasi teknologi di pasaran domestik. Sasaran baharunya ialah membina kepercayaan di luar negara, mendapatkan modal antarabangsa dan menguasai akses komersial dalam pasaran yang mempunyai peraturan keselamatan ketat.

Momenta mendapat laluan masuk melalui Jerman

Pada Julai 2026, pihak berkuasa pengangkutan Jerman, Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), memberikan Momenta kebenaran untuk menguji teknologi pandu sendiri Tahap 4 di jalan bandar di seluruh negara. Momenta menyifatkannya sebagai kelulusan seluruh Jerman pertama bagi syarikat China dalam kategori tersebut.

Tahap 4 bermaksud sistem boleh mengendalikan pemanduan dalam kawasan dan keadaan operasi yang ditetapkan tanpa campur tangan manusia secara berterusan. Namun, kelulusan ini ialah permit ujian, bukannya kebenaran untuk menjalankan perkhidmatan robotaksi berbayar di semua bandar Jerman.

Nilai strategiknya tetap besar. Sebelum ini, pengeluar teknologi autonomi mungkin perlu mendapatkan kelulusan berasingan mengikut lokasi. Kelulusan seluruh negara membolehkan Momenta menjalankan lebih banyak ujian dan mengumpul data dalam persekitaran jalan raya Eropah yang pelbagai, tertakluk kepada syarat keselamatan serta permit tempatan.

Mengapa Deutsche Bank melihat Momenta sebagai pemain global

Deutsche Bank memulakan liputan terhadap Momenta dengan penarafan “Beli” dan sasaran harga HK$400. Berbanding harga penutup rujukan HK$291.40, sasaran itu membayangkan potensi kenaikan sekitar 37%.

Tesis bank tersebut bukan semata-mata bergantung pada prospek robotaksi Momenta di China. Deutsche Bank melihat syarikat itu sebagai penyedia penyelesaian pandu sendiri bebas yang berpotensi menjadi peneraju global—terutamanya dalam sistem bantuan pemanduan autonomi untuk kenderaan penumpang.

Pandangan itu disokong oleh skala perniagaan Momenta di China. Syarikat berkenaan dilaporkan menguasai 64.5% pasaran sistem navigation on autopilot (NOA) bandar di China, berdasarkan jualan kenderaan yang dilengkapi sistem tersebut antara Mac 2025 hingga Februari 2026.

Momenta juga mempunyai kerjasama dengan sembilan daripada 10 pengeluar kereta terbesar dunia. Mercedes-Benz, Toyota dan General Motors pula merupakan pemegang saham strategiknya. Hubungan ini memberi Momenta saluran bukan sahaja untuk menguji teknologi, tetapi juga untuk memasukkan perisiannya ke dalam kenderaan pengeluaran secara besar-besaran.

IPO Hong Kong bekalkan modal untuk berkembang

Momenta mengumpulkan kira-kira HK$5.89 bilion, bersamaan sekitar AS$751 juta, melalui penyenaraian awal awam (IPO) di Hong Kong. Saham itu ditawarkan pada paras tertinggi dalam julat harga yang dipasarkan, iaitu HK$295.60 sesaham.

Modal tersebut boleh digunakan untuk memperluas penyelidikan dan pembangunan, meningkatkan keupayaan pengkomputeran kecerdasan buatan serta mengembangkan usaha robotaksi. Pada masa yang sama, kerjasama dengan pengeluar kereta menyediakan laluan kepada Momenta untuk menjana nilai melalui kenderaan pengguna biasa, bukan hanya perkhidmatan teksi tanpa pemandu.

Gabungan antara akses pasaran automotif, kelulusan kawal selia Eropah dan pembiayaan pasaran modal menjadikan Momenta lebih menyerupai pembekal teknologi automotif global berbanding syarikat robotaksi yang beroperasi dalam satu pasaran sahaja.

Pony.ai gunakan Uber untuk mempercepatkan skala

Pony.ai dan Uber pula mengembangkan kerjasama mereka dengan rancangan untuk menempatkan lebih 2,000 robotaksi Tahap 4 di Eropah. Pelan itu meliputi lima bandar: perkhidmatan komersial sedia ada di Zagreb, Croatia, serta empat bandar Eropah tambahan yang belum dinamakan.

Kerjasama tersebut dibina atas hubungan yang bermula pada 2025. Dalam model ini, Pony.ai menyediakan teknologi pemanduan autonomi dan kepakaran operasi, manakala Uber menawarkan platform untuk tempahan, akses kepada penumpang dan pengedaran perkhidmatan.

Pendekatan ini menangani salah satu cabaran terbesar industri robotaksi: teknologi sahaja tidak mencukupi. Syarikat juga memerlukan pelanggan, sistem pembayaran, pengurusan armada, khidmat sokongan dan rakan operasi tempatan.

Bagaimanapun, lebih 2,000 kenderaan itu masih merupakan sasaran pelaksanaan, bukannya jumlah robotaksi yang sudah beroperasi. Pony.ai dan Uber belum mengumumkan nama semua bandar atau jadual lengkap pelancaran. Setiap lokasi masih bergantung pada kelulusan kerajaan tempatan, pengesahan keselamatan, pengurusan armada dan penerimaan orang ramai.

Apa yang perkembangan ini dedahkan tentang strategi China

Perkembangan Momenta dan Pony.ai menunjukkan perubahan dalam cara syarikat pandu sendiri China membina kehadiran antarabangsa:

• Teknologi diuji oleh pengawal selia luar negara. Kelulusan KBA memberi Momenta peluang untuk membuktikan sistemnya dalam salah satu pasaran automotif yang paling ketat peraturannya.
• Perisian disepadukan dengan jenama global. Hubungan Momenta dengan pengeluar kereta besar membantu mengubah teknologi autonomi daripada projek percubaan kepada komponen kenderaan pengeluaran.
• Modal antarabangsa membiayai pertumbuhan. IPO Hong Kong menyediakan dana untuk penyelidikan, infrastruktur pengkomputeran dan pengembangan robotaksi.
• Platform global mempercepatkan akses pelanggan. Bagi Pony.ai, Uber menawarkan saluran terus kepada penumpang di bandar baharu tanpa perlu membina aplikasi pengguna dan rangkaian tempahan sendiri.

Ringkasnya, cita-cita China kini bukan sekadar membuktikan bahawa kereta boleh bergerak tanpa pemandu. Cabaran yang lebih besar ialah mengeksport keseluruhan keupayaan industri—daripada perisian dan pengesahan keselamatan hingga pembiayaan, pembuatan, operasi armada dan hubungan dengan pengguna.

Namun, kemajuan ini tidak bermakna robotaksi China akan terus beroperasi secara meluas di seluruh Eropah. Permit ujian bukan lesen komersial, manakala jumlah kenderaan yang diumumkan masih tertakluk kepada kelulusan, piawaian keselamatan dan kesediaan setiap bandar. Eropah menjadi medan penting untuk menguji kredibiliti global syarikat-syarikat ini, tetapi kejayaan komersial sebenar masih perlu dibuktikan di jalan raya.