Dua Laluan China Menembusi Eropah: Momenta Dapat Kelulusan Jerman, Pony.ai Perluas Kerjasama Uber

Bagi pelabur, daya tarikan Momenta terletak pada keupayaannya berkhidmat untuk dua pasaran yang berkait rapat:

• perisian bantuan pemanduan canggih yang boleh dipasang pada kenderaan pengeluaran besar-besaran; dan
• sistem automasi lebih tinggi yang berpotensi menyokong operasi robotaksi pada masa depan.

Pasaran pertama boleh membuka laluan kepada jumlah pemasangan yang besar, manakala pasaran kedua menawarkan peluang pengembangan jangka panjang.

Permit seluruh Jerman membuka ruang ujian lebih luas

Pada 29 Julai 2026, Pihak Berkuasa Pengangkutan Motor Persekutuan Jerman, atau KBA, memberikan Momenta kebenaran untuk menjalankan ujian pemanduan autonomi Level 4 di jalan bandar di seluruh negara. Momenta berkata ia merupakan syarikat pemanduan autonomi China pertama yang menerima kebenaran sebegini di seluruh Jerman.

Kesan praktikalnya besar: Momenta boleh menjalankan ujian di seluruh Jerman tanpa perlu memohon permit secara berasingan untuk setiap bandar. Kelulusan nasional itu juga membolehkan syarikat menguji sistemnya dalam persekitaran kawal selia Eropah yang mencabar.

Namun begitu, permit ujian tidak sama dengan kelulusan operasi komersial tanpa sekatan. Ia membenarkan pengujian, bukannya memberi kebenaran untuk Momenta mengendalikan perkhidmatan tanpa pemandu secara komersial di semua jalan Jerman.

Langkah seterusnya masih merangkumi pengesahan keselamatan, keperluan operasi tempatan, integrasi kenderaan dan apa-apa kelulusan tambahan yang diperlukan sebelum perkhidmatan komersial dilancarkan.

Penyenaraian awam awal, atau IPO, Momenta di Hong Kong turut memberikan kapasiti kewangan untuk menyokong pengembangan tersebut. Tawaran itu menyasarkan kutipan kira-kira HK$5.9 bilion, bersamaan sekitar US$751 juta, sebelum sebarang pilihan peruntukan tambahan dilaksanakan.

Gabungan modal baharu, rangkaian pengeluar kereta global dan laluan ujian seluruh Jerman membantu menjelaskan mengapa perkembangan kawal selia itu penting dalam penilaian lebih luas Deutsche Bank terhadap syarikat berkenaan.

Pony.ai memilih laluan platform Uber

Strategi Pony.ai di Eropah lebih tertumpu kepada operasi robotaksi. Pony.ai dan Uber mengumumkan kerjasama yang diperluas untuk melaksanakan lebih 2,000 robotaksi Pony.ai di seluruh Eropah.

Pelan itu dibina atas perkhidmatan komersial sedia ada di Zagreb, Croatia, dan akan diperluas ke empat bandar Eropah tambahan.

Kedua-dua syarikat belum menamakan semua bandar berkenaan atau memberikan jadual masa pelaksanaan. Oleh itu, pengumuman tersebut wajar difahami sebagai pelan pengembangan—bukan bukti bahawa kesemua 2,000 kenderaan itu sudah beroperasi.

Pembahagian peranan dalam kerjasama ini agak jelas. Pony.ai menyediakan teknologi pemanduan autonomi Level 4 serta kepakaran operasi, manakala Uber memberikan akses kepada pelanggan melalui platform mobilitinya.

Model ini berpotensi membolehkan Pony.ai berkembang lebih pantas berbanding jika syarikat itu perlu membina sendiri rangkaian tempahan pengguna, sistem operasi armada dan pasaran tempatan di setiap negara.

Pada masa yang sama, Uber mendapat laluan untuk menambah kenderaan autonomi ke dalam rangkaiannya tanpa perlu membangunkan teknologi pemanduan itu sendiri.

Dua pendekatan, satu ujian antarabangsa

Momenta dan Pony.ai tidak menggunakan strategi yang sama:

• Momenta: kerjasama dengan pengeluar kereta, perisian kenderaan dan pengesahan kawal selia.
• Pony.ai: teknologi robotaksi, operasi armada dan pengedaran melalui Uber.

Persamaan antara kedua-duanya ialah usaha mendapatkan pengesahan di peringkat antarabangsa.

Momenta perlu membuktikan bahawa syarikat China boleh bekerjasama dengan pengeluar kereta global utama serta menguji sistem canggih di bawah pengawasan Jerman. Pony.ai pula perlu menunjukkan bahawa teknologi Level 4 China boleh menyokong perkhidmatan mobiliti yang berdepan secara langsung dengan penumpang di beberapa pasaran Eropah.

Eropah menawarkan kredibiliti, tetapi pada masa sama menetapkan standard pelaksanaan yang lebih tinggi. Syarikat perlu menangani peraturan tempatan, bukti keselamatan, pengurusan data, liabiliti, pengurusan armada dan penerimaan awam.

Justeru, projek perintis atau kerjasama komersial hanyalah pencapaian awal. Keupayaan mengekalkan operasi yang selamat, stabil dan berdaya maju secara komersial akan menjadi ukuran yang lebih bermakna.

Apa maksud Level 4 dalam konteks ini?

Di bawah kerangka SAE, Level 4 ialah automasi pemanduan tinggi. Selepas diaktifkan, sistem pemanduan automatik melaksanakan keseluruhan tugas memandu dan tindakan sandaran dalam domain reka bentuk operasi, atau operational design domain (ODD), yang telah ditetapkan. Domain ini boleh mengehadkan lokasi, waktu atau keadaan operasi sistem. Dalam lingkungan tersebut, sistem tidak bergantung pada jangkaan bahawa pemandu manusia akan mengambil alih.

Dalam amalan, ODD mungkin terhad kepada kawasan bandar tertentu, laluan yang telah dipetakan, keadaan operasi tertentu atau parameter perkhidmatan yang diluluskan.

Maksudnya, Level 4 tidak bermakna kenderaan itu boleh memandu sendiri di mana-mana sahaja.

Perbezaan ini penting untuk kedua-dua perkembangan tersebut:

• Kebenaran Jerman Momenta merujuk kepada ujian Level 4 di jalan bandar, tertakluk pada syarat permit berkenaan.
• Robotaksi Pony.ai disebut sebagai kenderaan Level 4, tetapi operasinya tetap bergantung pada kawasan perkhidmatan, kelulusan dan keperluan operasi yang ditetapkan.

Bagaimana pula dengan Level 5?

Level 5 ialah automasi pemanduan penuh. Sistem Level 5 sepatutnya melaksanakan keseluruhan tugas memandu tanpa batasan ODD yang ditetapkan—dalam erti kata lain, merentasi keadaan jalan raya dan persekitaran yang boleh dihadapi oleh pemandu manusia.

Permit ujian Momenta di Jerman dan rancangan robotaksi Pony.ai di Eropah tidak membuat tuntutan Level 5. Kepentingannya terletak pada penggunaan sistem automasi tinggi dalam keadaan yang ditetapkan dan dikawal, bukannya penggantian pemandu manusia secara bebas di semua tempat.

Kesimpulan: China mahu mengeksport teknologi dan cara operasi

Penarafan Buy Deutsche Bank terhadap Momenta mencerminkan gabungan kedudukan pasaran, hubungan dengan pengeluar kereta global, modal baharu dan permit ujian penting di Jerman—bukan sekadar keyakinan terhadap janji kenderaan tanpa pemandu.

Kerjasama Pony.ai dengan Uber pula menunjukkan laluan yang berbeza: menggunakan platform mobiliti yang sudah mempunyai akses kepada pelanggan untuk membawa robotaksi Level 4 ke lebih banyak bandar.

Isyarat yang lebih besar ialah syarikat pemanduan autonomi China kini cuba mengeksport bukan sahaja lapisan teknologinya, tetapi juga model operasinya. Eropah menjadi medan ujian untuk menentukan sama ada cita-cita itu mampu memenuhi tuntutan lebih tinggi rantau tersebut terhadap keselamatan, peraturan dan kebolehpercayaan perkhidmatan dalam keadaan sebenar.