Krisis Selat Hormuz: Harga Minyak Motor Pelincir Meningkat Tiga Kali Ganda, Rantaian Bekalan Global Tergugat

Kekurangan Struktur, Bukan Sekadar Masalah Perkapalan

Hampir 44% daripada minyak asas Kumpulan III yang digunakan secara global dalam minyak motor datang daripada hanya tiga pengeluar Teluk Parsi—semuanya terperangkap di sebalik penutupan Selat Hormuz . Ini mewujudkan kekurangan struktur segera yang tidak dapat diselesaikan dengan pembukaan semula Selat semata-mata, kerana gangguan Pearl GTL adalah kehilangan pengeluaran yang berasingan dan berpanjangan. Walaupun selepas gencatan senjata, jumlah bekalan Kumpulan III untuk tahun tersebut dijangka kekal jauh di bawah kapasiti normal, dengan penstabilan tidak dijangka sehingga akhir 2026 atau awal 2027 .

Pengeluar Kereta Terjejas

Toyota dan Nissan telah mengeluarkan pekeliling pengedar mengehadkan bekalan minyak sintetik 0W-20 dan 5W-30, dengan bekalan Kumpulan III berjalan kira-kira 44% di bawah kapasiti normal . Pengeluar kereta utama telah berusaha mendapatkan bekalan alternatif untuk mengelakkan pemberhentian barisan pengeluaran. Financial Times melaporkan bahawa pengeluar kereta terbesar di dunia sedang giat mencari jalan untuk mengelakkan krisis minyak motor .

Sektor Petrokimia & Polietilena: Perdagangan Bernilai $20–25 Bilion Terhenti

Kira-kira $20 bilion hingga $25 bilion nilai produk petrokimia dan polimer dari Timur Tengah biasanya melalui Selat setiap tahun. Perdagangan ini terhenti selepas penutupan .

Menjelang akhir Mac 2026, kira-kira 50% daripada kapasiti polietilena global sama ada terhenti secara langsung atau terjejas secara tidak langsung melalui kekurangan bahan mentah . Harga plastik dan polimer melonjak ke paras tertinggi kira-kira empat tahun, menjejaskan segala-galanya daripada alat ganti kereta hingga mainan . Timur Tengah menyumbang lebih 40% daripada eksport polietilena global pada tahun 2025, menjadikan gangguan ini sangat teruk .

S&P Global Platts melaporkan pada Julai 2026 bahawa pemulihan segera kepada volum perdagangan sebelum perang untuk bahan kimia Timur Tengah adalah mustahil; kesesakan perkapalan akan berterusan sekurang-kurangnya sehingga separuh kedua tahun tersebut . ICIS menganggarkan bahawa walaupun selepas Selat dibuka semula sepenuhnya, ia akan mengambil masa 12 hingga 18 bulan untuk eksport polimer Timur Tengah pulih sepenuhnya .

Harga Baja: Kenaikan 20% Global Mengancam Bekalan Makanan

Pasaran baja terjejas teruk kerana rantau Teluk adalah pengeksport utama urea, ammonia, dan fosfat. Kira-kira satu pertiga daripada perdagangan baja seaborne global biasanya melalui Selat Hormuz .

Data Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (PBB) menunjukkan bahawa antara April 2025 dan April 2026, eksport urea dari rantau ini menurun sebanyak 83% . Eksport ammonia jatuh 75%, dan eksport metanol menurun 80% .

Kenaikan Harga dan Risiko Keselamatan Makanan

Setakat pertengahan Mac 2026, DAP dan MAP telah meningkat melebihi $700/MT, urea melebihi $600/MT, dan UAN melebihi $400/MT . FAO mengunjurkan harga baja akan meningkat 20% keseluruhan pada tahun 2026, meningkatkan tekanan ke atas rantaian bekalan makanan global . Indeks harga baja Bank Dunia meningkat lebih 12% pada suku pertama 2026, mencapai tahap tertinggi sejak Oktober 2022 .

Analisis Universiti Illinois mengunjurkan urea memuncak pada $782/tan pendek pada Jun 2026 walaupun dalam senario "Pembukaan Semula Pantas", dan lebih tinggi—sehingga $996/tan pendek—di bawah senario "Konflik Berpanjangan" .

Gas Industri: Kerosakan Sampingan Helium dan Neon

PBB telah mendokumentasikan gangguan teruk terhadap eksport gas industri dari rantau ini. Kesan tidak langsung ke atas helium—produk sampingan pemprosesan gas asli—adalah kritikal: eksport gas asli melalui Selat menurun sebanyak 95% . Qatar membekalkan kira-kira 30% daripada helium dunia, input penting untuk semikonduktor, pengimejan perubatan (MRI), dan aeroangkasa . Dengan LNG dan pemprosesan gas terhenti, kapasiti pengeluaran dan eksport helium runtuh. Harga helium spot meningkat dua kali ganda pada bulan pertama krisis dan diunjurkan melonjak 25–50% lagi jika gangguan berterusan .

Rantaian bekalan Neon—penting untuk litografi laser dalam pembuatan cip—juga menghadapi gangguan sebagai kesan sampingan daripada logistik petrokimia dan gas industri yang terhad .

Perkapalan Komersial Hampir Terhenti

Insurans menjadi tidak tersedia atau terlalu mahal untuk kapal yang melalui Selat, dan anak kapal enggan membuat perjalanan. Perkapalan komersial hampir terhenti kecuali sebilangan kecil kapal yang membayar 'yuran laluan' yang terlalu tinggi kepada Pengawal Revolusi Islam .

PBB melaporkan jumlah volum eksport untuk 12 kategori produk yang dipantau menurun sebanyak 54% antara April 2025 dan April 2026 . Pentagon memberi keterangan pada 21 April 2026 bahawa pembersihan penuh Selat daripada periuk api dan serpihan akan mengambil masa kira-kira enam bulan .

Turun Naik Harga Minyak: Kejutan Bekalan Terbesar dalam Sejarah

Minyak mentah Brent melonjak 8% daripada $71.32/bbl pada 27 Februari kepada $77.24/bbl pada 28 Februari sahaja . Brent kemudiannya meningkat melebihi $100 setong beberapa kali, mencapai kemuncak $138/bbl pada April sebelum mendatar sekitar $106/bbl selepas gencatan senjata . Menjelang Julai 2026, minyak mentah didagangkan melebihi $100/bbl sekali lagi selepas Iran menolak cadangan gencatan senjata AS .

Tinjauan Pasaran Komoditi Bank Dunia April 2026 mengunjurkan kenaikan 16% dalam harga komoditi purata untuk 2026—peningkatan tahunan pertama sejak 2022—didorong terutamanya oleh penutupan Hormuz . Kejutan bekalan ini digambarkan sebagai tiga hingga lima kali lebih besar daripada embargo minyak Arab 1973 atau Perang Teluk 1990 dari segi jumlah yang dikeluarkan daripada pasaran global .

Melangkaui Tajuk Utama: Data Utama

Pemulihan: Setahun atau Lebih, Walaupun dalam Senario Optimistik

Krisis ini mempunyai dua jangka masa pemulihan berasingan. Selat itu sendiri boleh dibuka semula kepada perkapalan dalam masa enam bulan selepas operasi pembersihan aktif . Tetapi krisis minyak asas Kumpulan III mempunyai jangka masa yang lebih panjang dan berasingan: pembaikan Pearl GTL Shell sahaja dianggarkan selama satu tahun . Walaupun selepas gencatan senjata, ICIS menjangkakan tempoh enam hingga sembilan bulan sebelum mencapai penstabilan, bermakna kembalinya keadaan normal mungkin tidak berlaku sehingga akhir 2026 atau awal 2027 .

Untuk polietilena dan petrokimia yang lebih luas, ICIS menganggarkan pemulihan 12 hingga 18 bulan untuk eksport polimer Timur Tengah selepas pembukaan semula, merangkumi syarat gencatan senjata, normalisasi pasaran insurans, penyambungan semula perkhidmatan pengangkut, dan pembinaan semula inventori di seluruh rantaian .

Akibat yang melata—daripada harga minyak motor sintetik tiga kali ganda dan catuan pengeluar kereta kepada penurunan 83% dalam eksport baja dan pemberhentian hampir keseluruhan perkapalan komersial—menjelaskan: penutupan Hormuz telah mencetuskan kejutan bekalan tenaga terbesar sejak krisis minyak 1973, dan pemulihan akan diukur dalam tahun, bukan minggu.