Kenderaan Zoox berbentuk kubus, serba elektrik, dan langsung tidak mempunyai stereng, pedal, mahupun tempat duduk pemandu . Antara ciri utamanya:
Sebelum ini, Zoox hanya menawarkan perjalanan percuma di Las Vegas selama hampir setahun di bawah kebenaran demonstrasi . Titik perubahan berlaku pada 30 Julai 2026, apabila Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan (NHTSA) memberikan Zoox pengecualian komersial pertama seumpamanya di bawah Bahagian 555 Piawaian Keselamatan Kenderaan Bermotor Persekutuan (FMVSS)
. Pengecualian ini – berkuat kuasa dari 31 Julai 2026 hingga 31 Julai 2028 – membenarkan Zoox mengenakan caj kepada penumpang dan mengendalikan sehingga 2,500 kenderaan setahun
. Ia adalah pengecualian komersial pertama yang pernah dikeluarkan NHTSA untuk robotaxi yang direka khas
.
Zoox mengira tambang menggunakan caj asas ditambah kadar per-batu dan per-minit . Syarikat menyasarkan untuk bersaing dengan tier "keselesaan" (comfort) yang ditawarkan oleh Uber dan Lyft – biasanya kenderaan yang lebih baru dan luas, berharga kira-kira 20%–40% lebih tinggi daripada tambang biasa
. Yuran destinasi mungkin dikenakan untuk perjalanan ke lapangan terbang atau tempat-tempat utama
. Zoox tidak mendedahkan harga tepat bagi setiap perjalanan, tetapi penanda aras tier keselesaan ini meletakkannya sebagai tawaran premium berbanding perkhidmatan e-hailing biasa
.
Zoox belum boleh mengenakan caj di California. Untuk beroperasi secara komersial di negeri itu, Zoox masih memerlukan dua permit tambahan: permit CPUC (Suruhanjaya Utiliti Awam California) untuk perkhidmatan penumpang komersial dan pendaftaran komersial DMV untuk kenderaan autonominya . Pemfailan CPUC daripada Zoox mengesahkan ia telah memohon pengecualian daripada peraturan pendaftaran komersial tertentu, tetapi kelulusan masih belum diperolehi .