Lori Tanpa Pemandu Mula Dipandu Uji di California

Selama kira-kira sedekad, California melarang lori autonomi seberat lebih 10,001 paun daripada beroperasi di jalan awam. Ini berubah pada pertengahan Ogos 2026, apabila Aurora Innovation dan Kodiak AI menjadi syarikat pertama menerima Permit Ujian Kenderaan Autonomi komersial berat daripada Jabatan Kenderaan Bermotor California (DMV) . Permit ini menandakan titik perubahan peraturan yang besar untuk salah satu pasaran muatan terbesar di Amerika Syarikat — namun laluan ke hadapan dibanjiri cabaran undang-undang, syarat keselamatan yang ketat, dan sistem pintu berperingkat yang memerlukan setengah juta batu ujian seliaan sebelum operasi tanpa pemandu pun dipertimbangkan.

Permit Dikeluarkan: Pertengahan Ogos 2026

Senarai rasmi pemegang permit DMV menunjukkan Aurora Operations, Inc. dalam senarainya pada 12 Ogos 2026 . Permit Kodiak AI diberikan sehari kemudian, pada 13 Ogos 2026, dan syarikat itu mengumumkan bahawa ia telah memulakan ujian dengan beberapa lori . Kodiak menyatakan bahawa ia memulakan ujian terutamanya di lebuh raya dengan sedikit pemanduan di jalan permukaan .

Kedua-dua syarikat beribu pejabat di California tetapi sebelum ini menumpukan ujian autonomi mereka di Texas kerana larangan sedekad negeri asal mereka .

Perubahan Peraturan 28 April 2026 Yang Memungkinkannya

Pada 28 April 2026, DMV California menerima pakai peraturan kenderaan autonomi baharu — yang digambarkan sebagai peraturan AV paling komprehensif di negeri itu — yang buat pertama kalinya menghapuskan larangan ke atas pengendalian kenderaan autonomi berat dengan penarafan berat kenderaan kasar (GVWR) melebihi 10,001 paun di jalan awam California . Peraturan tersebut diluluskan oleh Pejabat Undang-undang Pentadbiran pada hari yang sama .

Peraturan baharu itu melakukan lebih daripada sekadar mengangkat larangan kenderaan berat. Ia mencipta laluan pemberian permit berperingkat yang berstruktur:

• Syarikat mesti terlebih dahulu mengumpul 500,000 batu ujian seliaan (dengan pemandu) sebelum memohon permit ujian tanpa pemandu.
• Tranche kedua sebanyak 500,000 batu tanpa pemandu diperlukan sebelum memohon penggunaan komersial .
• Setiap fasa memerlukan penyerahan kes keselamatan formal .

Penguatkuasaan juga diperketatkan dengan ketara. Mulai 1 Julai 2026, pegawai penguat kuasa undang-undang boleh mengeluarkan "Notis Ketidakpatuhan AV" apabila kenderaan tanpa pemandu melakukan kesalahan lalu lintas — dan pengeluar mesti bertindak balas dalam tempoh 72 jam . Ini menutup kelemahan yang telah mendapat perhatian pada September 2025, apabila polis San Bruno tidak dapat mengeluarkan saman kepada robotaxi yang melanggar lampu isyarat merah .

Syarat Ujian: Pemandu Keselamatan dan Had Laluan

Kedua-dua permit yang dikeluarkan kepada Aurora dan Kodiak adalah permit "dengan pemandu" — bermakna pemandu keselamatan manusia mesti berada di belakang kemudi setiap masa . Tiada ujian tanpa pemandu dibenarkan pada peringkat ini.

Sekatan tambahan termasuk larangan beroperasi di jalan raya dengan had laju 25 mph atau kurang, kecuali apabila perlu untuk mencapai laluan langsung . Kodiak mengesahkan ujiannya tertumpu di lebuh raya, dengan beberapa pemanduan di jalan permukaan termasuk .

Operasi Sebelum Ini di Texas: Tempat Ujian Sebelum California

Aurora Innovation melancarkan perkhidmatan lori pandu-sendiri komersial pertama di AS pada 1 Mei 2025, mengendalikan lori autonomi Kelas 8 di laluan pergi-balik tetap antara Dallas dan Houston tanpa sebarang penumpang manusia di dalam kenderaan . Syarikat itu sejak itu telah mengembangkan laluan dari koridor awal tersebut .

Kodiak AI memulakan operasi komersial tanpa pemandu di Lembangan Permian (Texas) pada Januari 2025, mengangkut muatan secara autonomi di rantau medan minyak sebelum memohon permit Californianya . Kedua-dua syarikat telah mencatatkan berjuta-juta batu autonomi di lebuh raya Texas sebelum mencari permit California di bawah peraturan baharu .

Saman Teamsters: "Ancaman Kewujudan" kepada Pekerjaan

Pada 5 Ogos 2026, Teamsters California memfailkan saman di Mahkamah Tinggi Alameda County terhadap DMV California dan agensi negeri lain, bertujuan membatalkan peraturan 28 April . Hujah utama kesatuan itu tertumpu pada proses, bukan teknologi itu sendiri.

Tuduhan utama dalam saman:

• DMV menggunakan pintasan penggubalan peraturan yang tidak wajar — "notis perubahan peraturan" yang bertujuan untuk peraturan dengan kesan ekonomi tahun pertama kurang daripada $50 juta — yang membolehkannya memintas kajian impak ekonomi penuh dan keperluan pendedahan awam .
• Kesatuan itu berhujah bahawa DMV gagal mengkaji risiko ekonomi dan keselamatan membenarkan lori autonomi berat di jalan awam, dengan itu menafikan input bermakna orang ramai .
• Saman itu mendakwa bahawa peraturan itu mengancam 200,000 hingga 400,000 pekerjaan pemandu lori di California . Teamsters telah menggambarkan peraturan itu sebagai "ancaman kewujudan" kepada tenaga kerja .

Saman itu tidak mencabar keselamatan teknologi autonomi secara langsung; sebaliknya, ia berhujah bahawa DMV melangkau kajian ekonomi yang lebih mendalam yang diperlukan oleh undang-undang — penilaian impak kawal selia piawai yang diminta oleh undang-undang California sebaik sahaja kos unjuran peraturan melepasi ambang kasar .

Apa Yang Akan Berikutnya

Peraturan AV baharu California mewujudkan laluan formal pertama negara untuk operasi muatan autonomi berat, tetapi kemajuan melalui sistem pintu tiga fasa akan diukur dalam tahun. Aurora dan Kodiak kini merupakan syarikat pertama dalam barisan, tetapi hanya masa — dan mahkamah — akan menentukan seberapa pantas barisan itu bergerak.

Saman Teamsters dijadualkan diteruskan di Mahkamah Tinggi Alameda County, dengan hujah lisan dijangka dalam beberapa bulan akan datang. Keputusan yang membatalkan peraturan itu boleh menghantar DMV kembali ke peringkat penggubalan peraturan, berpotensi menangguhkan ujian autonomi berat di California selama bertahun-tahun. Jika peraturan itu terselamat daripada cabaran undang-undang, pencapaian seterusnya untuk diperhatikan ialah sama ada mana-mana syarikat mencapai ambang 500,000 batu seliaan yang diperlukan untuk permit ujian tanpa pemandu.