Sementara itu, Mekanisme Penyesuaian Sempadan Karbon (CBAM) EU, yang berkuat kuasa sepenuhnya pada 1 Januari 2026, telah menggugurkan eksport beberapa loji Ukraine ke Eropah — ArcelorMittal Kryvyi Rih melaporkan bahawa pelanggan Eropah membatalkan semua pesanan suku pertama 2026 selepas mengetahui pengenaan CBAM .
2. Serangan tentera Rusia — kemusnahan langsung dan penutupan operasi
Pada 10–11 Ogos 2026, serangan peluru berpandu balistik Rusia — yang menurut Ukraine menggunakan peluru berpandu balistik Korea Utara — telah melanda kompleks loji Zaporizhstal di Zaporizhzhia, membunuh tujuh pekerja dan mencederakan 21 yang lain . Serangan itu merosakkan unit tenaga dan infrastruktur, memaksa Metinvest menghentikan sepenuhnya operasi Zaporizhstal
. Industri keluli secara amnya sentiasa terdedah kepada serangan ke atas infrastruktur kuasa, dan pengeluaran keluli pada separuh pertama 2026 sudah pun tertekan akibat gangguan berkaitan perang
.
3. Gangguan logistik — penutupan koridor Laut Hitam
Penutupan pelabuhan Greater Odesa telah memutuskan saluran eksport maritim utama Ukraine. Laluan darat dan Sungai Danube tidak dapat menggantikan kapasiti yang hilang . Anggaran langsung meletakkan kerugian bulanan daripada pengurangan eksport pada AS$150–200 juta untuk sektor metalurgi Ukraine
. Tanpa koridor laut, import arang batu mesti disalurkan melalui pelabuhan Eropah kemudian dengan kereta api ke Ukraine — laluan yang menelan kos kira-kira dua kali ganda dan menambah sehingga 15% kepada harga arang batu
. Sekatan ini juga memaksa operasi perlombongan Metinvest mengurangkan pengeluaran sebanyak kira-kira 30%
.
4. Peningkatan kos domestik — tarif kereta api, tenaga, buruh, dan susut nilai mata wang
Keruntuhan pengeluaran keluli. GMK Center mengunjurkan bahawa selepas 7.4 juta tan pengeluaran keluli pada 2025, 2026 akan menyaksikan penguncupan ketara — ramalan menunjukkan penurunan kepada kira-kira 5–5.5 juta tan jika tekanan berterusan . Zaporizhstal sahaja berisiko memberhentikan separuh kapasitinya
.
Kehilangan hasil eksport sebanyak AS$150–200 juta sebulan akibat penutupan koridor maritim sahaja , dengan rejim kuota EU seterusnya mengehadkan volum eksport bernilai tinggi.
Kehilangan pekerjaan. Kesatuan keluli telah memberi amaran bahawa kenaikan tarif kereta api 45% sahaja akan mengancam 300,000 pekerjaan di seluruh rantaian bekalan perlombongan dan metalurgi .
Jurang bekalan pasaran domestik. Kategori produk tertentu — terutamanya rebar dan paip — sudah mengalami kekurangan, dan produk canai rata bersalut dari Turkiye serta sumber lain mungkin hilang atau menyaksikan kenaikan harga yang mendadak .
Kedudukan fiskal dan pertukaran asing yang lemah. Keluli dan bijih besi kekal antara pengeksport terbesar Ukraine. Gabungan kehilangan hasil eksport, pengeluaran berkurangan, dan kos input yang lebih tinggi akan mengurangkan hasil cukai, memburukkan defisit perdagangan, dan memberi tekanan tambahan ke atas hryvnia serta belanjawan negara pada ketika Ukraine sangat bergantung kepada bantuan asing.
Risiko de-industriasi struktur. Penganalisis menggambarkan 2026 sebagai 'titik perubahan' yang berpotensi — industri ini dihimpit dari sisi kos dan sisi hasil secara serentak buat kali pertama . Jika EU mengekalkan rejim kuota semasa dan CBAM tanpa pengecualian untuk Ukraine, sektor keluli negara itu mungkin tidak akan pulih sepenuhnya, walaupun selepas permusuhan tamat.