Negara Teluk Labur Berbilion Ringgit Bina Infrastruktur Minyak Alternatif Elak Selat Hormuz

Negara-negara Teluk membelanjakan berbilion ringgit untuk sekurang-kurangnya tujuh projek saluran paip utama, penyimpanan Asia yang diperluas, dan langkah-langkah lain untuk memintas Selat Hormuz selepas sekatan efektif Iran selama enam bulan konflik. Namun, penganalisis mengingatkan bahawa kebebasan sepenuhnya daripada Hormuz adalah tidak realistik—saluran paip sedia ada tidak dapat mengendalikan jumlah pengeluaran serantau, dan koridor baharu mewujudkan sasaran baharu untuk Iran dan Houthi .

Projek saluran paip khusus

UAE – Saluran Paip West-East (menggandakan kapasiti Fujairah kepada 3.6 juta tong sehari menjelang 2027)

• Pada Mei 2026, Putera Mahkota Abu Dhabi Sheikh Khaled bin Mohamed bin Zayed mengarahkan ADNOC untuk mempercepatkan saluran paip West-East kedua yang selari dengan saluran paip Habshan–Fujairah sedia ada yang berkapasiti 1.5 juta tong sehari .
• Saluran paip sepanjang 252 batu itu kira-kira 50% siap setakat pertengahan 2026 dan disasarkan untuk siap pada 2027, menjadikan jumlah kapasiti eksport memintas Hormuz di Fujairah kepada 3.6 juta tong sehari .
• Terminal Fujairah sedia ada telah terganggu akibat serangan Iran semasa konflik, tetapi UAE masih berjaya mengeksport kira-kira 1.8 juta tong sehari, kira-kira separuh daripada output sebelum perang .

Arab Saudi – Pengembangan Saluran Paip East-West (melebihi 7 juta tong sehari)

• Saluran Paip East-West sepanjang 1,200 km dari Abqaiq ke pelabuhan Laut Merah Yanbu mencapai kapasiti penuh 7 juta tong sehari pada Mac 2026, satu pencapaian dalam pelan kontingensi lama kerajaan .
• Selepas mengalami kerosakan akibat serangan semasa konflik Iran, Arab Saudi memulihkan kapasiti penuh 7 juta tong sehari menjelang 12 April 2026 .
• Pada Julai 2026, Reuters melaporkan bahawa Arab Saudi sedang mempertimbangkan untuk mengembangkan kapasiti sehingga 2 juta tong sehari, yang berpotensi mencapai hampir 9 juta tong sehari. Rundingan awal telah diadakan dengan negara jiran tentang penggunaan bersama .
• Walau bagaimanapun, kapasiti eksport efektif adalah lebih hampir kepada 4.5–5 juta tong sehari selepas mengambil kira penggunaan domestik penapisan kira-kira 2 juta tong sehari .

Kuwait – Rundingan Saluran Paip Laut Merah dengan Arab Saudi

• Eksport minyak Kuwait telah "terhenti sepenuhnya" akibat sekatan Hormuz .
• Kuwait Petroleum Corp. sedang dalam rundingan aktif dengan Arab Saudi dan UAE tentang membina saluran paip eksport mentah ke Laut Merah atau melalui infrastruktur UAE. Menteri Minyak Tariq Al-Roumi mengesahkan perbincangan dengan Arab Saudi dan negara Arab lain mengenai laluan saluran paip baharu .
• Kedua-dua laluan—melalui Arab Saudi ke Laut Merah atau melalui UAE—sedang dipertimbangkan .

Iraq dan Jordan – menghidupkan semula saluran paip ke Aqaba

• Hasil carian tidak memberikan kemas kini khusus dan disahkan mengenai kebangkitan semula saluran paip Iraq–Jordan ke pelabuhan Laut Merah Aqaba. AP menyatakan bahawa "sekurang-kurangnya tujuh projek saluran paip utama sedang dalam pembinaan atau dihidupkan semula," dan CBS juga melaporkan tujuh projek utama, yang akan merangkumi laluan Iraq–Jordan . Walau bagaimanapun, butiran konkrit mengenai projek khusus ini tidak ditemui dalam sumber yang ada.

Qatar – Cabaran memintas LNG

• Qatar, pengeksport LNG terbesar dunia, menghadapi masalah yang paling akut: ia kekurangan laluan eksport alternatif dalam wilayahnya sendiri dan perlu membina saluran paip melalui negara jiran untuk memintas Hormuz .

Strategi pelengkap

• Memperluas penyimpanan minyak di Asia: Pengeluar Teluk memperluas kapasiti penyimpanan secara besar-besaran di pasaran Asia (contohnya, di Jepun, Korea Selatan, China, dan India) untuk meletakkan minyak mentah lebih dekat dengan pelanggan dan mengurangkan keperluan untuk laluan Hormuz yang berterusan .
• Memaksimumkan kapasiti saluran paip sedia ada: Arab Saudi menolak saluran East-West ke maksimum teknikal 7 juta tong sehari dan sedang mempertimbangkan untuk menambah sehingga 2 juta tong sehari lagi .
• Mengalihkan aliran: Menurut Gulf News, daripada baki 13.26 juta tong sehari minyak Teluk yang memerlukan laluan alternatif, sebanyak 11.5 juta tong sehari akhirnya boleh dialihkan dengan memaksimumkan kapasiti saluran paip sedia ada dan yang dirancang .
• Alternatif lori dan kereta api: Beberapa negara Teluk telah meneroka konvoi lori dan koridor kereta api sebagai langkah sementara, walaupun ini jauh lebih kecil skalanya .

Halangan dan amaran penganalisis

Ancaman Houthi ke laluan Laut Merah

• Pelabuhan Laut Merah (Yanbu untuk Arab Saudi) dan Teluk Oman (Fujairah untuk UAE) tidak kebal daripada serangan. Pasukan Houthi di Yaman telah menunjukkan keupayaan untuk menyerang perkapalan dan infrastruktur di Laut Merah, dan tembakan Iran telah pun mengenai Fujairah semasa konflik . Penganalisis memberi amaran bahawa menumpukan aliran eksport melalui titik cekik Laut Merah mewujudkan kelemahan baharu .

Kebebasan sepenuhnya daripada Hormuz adalah tidak realistik

• Walaupun dengan semua pengembangan yang dirancang, kapasiti memintas gabungan maksimum adalah kira-kira 11.5 juta tong sehari daripada lebih 13 juta tong sehari yang biasanya melalui Hormuz—meninggalkan jurang yang besar .
• Analisis Goldman Sachs yang dipetik oleh Times of Israel menyatakan bahawa lebih daripada 45% eksport minyak Teluk masih perlu melalui Hormuz atau titik cekik lain walaupun selepas pengembangan saluran paip .
• Infrastruktur sedia ada tidak mencukupi untuk mengimbangi gangguan sepenuhnya: Saluran East-West Arab Saudi boleh menggerakkan 5–7 juta tong sehari, dan saluran Habshan–Fujairah UAE boleh mengangkut kira-kira 1.5 juta tong sehari—bersama-sama jauh lebih rendah daripada throughput Hormuz sebelum konflik kira-kira 17–20 juta tong sehari .

Koridor baharu mewujudkan sasaran tambahan

• CNBC melaporkan bahawa koridor saluran paip baharu dan pelabuhan Laut Merah "tidak akan menamatkan ancaman Iran terhadap minyak Timur Tengah" kerana ia hanya mengalihkan kelemahan dari satu titik cekik ke titik cekik yang lain .
• Saluran Paip East-West sendiri telah diserang dan rosak semasa konflik sebelum dibaiki .
• Terminal Fujairah telah terganggu akibat tembakan Iran, menunjukkan bahawa laluan memintas tidak selamat daripada tindakan ketenteraan .