Pada 13 Ogos, Menteri Pertahanan AS Pete Hegseth menyatakan Tentera Laut AS boleh mengekalkan sekatan itu "selama-lamanya" dengan memutar kapal masuk dan keluar dari rantau itu, menandakan kesediaan jangka panjang . Presiden Trump juga telah mengancam untuk mengambil alih sepenuhnya Selat tersebut dan mengenakan tarif 20% ke atas semua kargo yang melaluinya .

Tuntutan Iran: Kawalan, Yuran dan Prasyarat

Iran dengan tegas menafikan tuntutan AS mengenai penguasaan Selat tersebut dan menegaskan laluan air itu tidak akan dibuka semula melainkan Washington memenuhi satu set tuntutan menyeluruh: menghentikan tindakan ketenteraan, pelepasan sekatan, pampasan untuk kerosakan perang, dan "membetulkan tingkah lakunya" .

Parlimen Iran sedang giat meneliti rang undang-undang yang akan:

• Mengharamkan semua kapal yang berkaitan dengan AS, Israel dan "negara bermusuhan" daripada melalui Selat
• Mengenakan yuran sehingga 7% daripada nilai kargo ke atas kapal komersial yang dibenarkan lalu
• Mendenda pelanggar sehingga 20% daripada nilai kargo

Iran dan Oman dilaporkan berada pada "peringkat akhir" perjanjian untuk menentukan laluan perkapalan baharu, tetapi Tehran menekankan perjanjian ini tidak menjamin pembukaan semula — AS mesti terlebih dahulu memenuhi prasyaratnya . Di bawah syarat perjanjian Iran-Oman yang dilaporkan, kapal Amerika dan Israel akan diharamkan terus .

Trafik Perkapalan: Runtuh 97%

Skala gangguan ini sangat mengejutkan. Data satelit dan AIS menunjukkan penurunan 97% dalam trafik perkapalan melalui Selat pada minggu-minggu sejurus selepas permusuhan bermula .

• Pada 11 Ogos 2026, transit kapal komoditi harian jatuh kepada hanya enam, berbanding purata 10 hari kira-kira 11
• Pada 17 Julai, hanya tiga kapal melintas — jumlah paling rendah sejak Mei
• Lloyd's List Intelligence melaporkan 78 transit untuk minggu 3–9 Ogos, turun daripada 95 minggu sebelumnya
• Menjelang 12 Ogos, purata lima hari adalah sekitar 13 kapal, hampir paras terendah tiga bulan

Pada zaman sebelum perang, kira-kira 130 hingga 140 kapal biasanya melalui Selat setiap hari .

Kebuntuan Diplomatik

Rundingan AS-Iran masih terhenti. AS mendakwa "kawalan penuh" ke atas Selat; Iran dengan marah menafikannya dan mengatakan laluan air itu akan kekal ditutup sehingga syaratnya dipenuhi . Gencatan senjata 7 April hanya menghentikan pertempuran besar secara ringkas, dan serangan AS-Iran yang baharu pada Mei dan Julai memusnahkan gencatan itu . Tiada rangka kerja perjanjian damai kelihatan pada masa ini .

Kejutan Minyak Global: IEA Beri Amaran Pengeluaran Susut 4%

Akibat ekonomi adalah teruk dan semakin meningkat.

• Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) memberi amaran bekalan minyak global akan jatuh sebanyak 4.3 juta tong sehari (kira-kira 4%) pada 2026 akibat gangguan ini
• Permintaan minyak diramalkan turun sebanyak 1.6 juta tong sehari
• Pentadbiran Maklumat Tenaga AS sebelum ini mengandaikan Selat itu akan kekal ditutup sehingga sekurang-kurangnya akhir Mei; prospek sejak itu bertambah buruk
• Harga minyak mentah Brent telah meningkat apabila tuntutan baharu Iran menenggelamkan harapan untuk pembukaan semula

Penganalisis Brookings Institution menyatakan Selat itu berada pada "hampir terhenti" kecuali sebilangan kecil kapal yang membayar tol ad hoc kepada Pengawal Revolusi Islam, dan walaupun selepas pembukaan semula, pasaran akan mengambil masa berbulan-bulan untuk stabil . Bloomberg mengira penutupan itu mengurangkan aliran minyak global kira-kira 11 juta tong sehari .

Apa Yang Akan Berlaku Seterusnya

Dengan kedua-dua pihak bertapak kukuh — Tentera Laut AS memutar kapal untuk sekatan tanpa had, dan Iran mendesak konsesi maksimum sebelum membenarkan sebarang trafik disambung semula — tiada jalan keluar yang jelas. Perjanjian Iran-Oman, walaupun dimuktamadkan, tidak menjamin kembalinya perkapalan normal. Laluan minyak paling penting di dunia kekal ditutup secara efektif, dan pasaran global bersiap sedia untuk krisis yang berpanjangan.

Pada 13 Ogos, Menteri Pertahanan AS Pete Hegseth menyatakan Tentera Laut AS boleh mengekalkan sekatan itu "selama-lamanya" dengan memutar kapal masuk dan keluar dari rantau itu, menandakan kesediaan jangka panjang . Presiden Trump juga telah mengancam untuk mengambil alih sepenuhnya Selat tersebut dan mengenakan tarif 20% ke atas semua kargo yang melaluinya .

Tuntutan Iran: Kawalan, Yuran dan Prasyarat

Iran dengan tegas menafikan tuntutan AS mengenai penguasaan Selat tersebut dan menegaskan laluan air itu tidak akan dibuka semula melainkan Washington memenuhi satu set tuntutan menyeluruh: menghentikan tindakan ketenteraan, pelepasan sekatan, pampasan untuk kerosakan perang, dan "membetulkan tingkah lakunya" .

Parlimen Iran sedang giat meneliti rang undang-undang yang akan:

• Mengharamkan semua kapal yang berkaitan dengan AS, Israel dan "negara bermusuhan" daripada melalui Selat
• Mengenakan yuran sehingga 7% daripada nilai kargo ke atas kapal komersial yang dibenarkan lalu
• Mendenda pelanggar sehingga 20% daripada nilai kargo

Iran dan Oman dilaporkan berada pada "peringkat akhir" perjanjian untuk menentukan laluan perkapalan baharu, tetapi Tehran menekankan perjanjian ini tidak menjamin pembukaan semula — AS mesti terlebih dahulu memenuhi prasyaratnya . Di bawah syarat perjanjian Iran-Oman yang dilaporkan, kapal Amerika dan Israel akan diharamkan terus .

Trafik Perkapalan: Runtuh 97%

Skala gangguan ini sangat mengejutkan. Data satelit dan AIS menunjukkan penurunan 97% dalam trafik perkapalan melalui Selat pada minggu-minggu sejurus selepas permusuhan bermula .

• Pada 11 Ogos 2026, transit kapal komoditi harian jatuh kepada hanya enam, berbanding purata 10 hari kira-kira 11
• Pada 17 Julai, hanya tiga kapal melintas — jumlah paling rendah sejak Mei
• Lloyd's List Intelligence melaporkan 78 transit untuk minggu 3–9 Ogos, turun daripada 95 minggu sebelumnya
• Menjelang 12 Ogos, purata lima hari adalah sekitar 13 kapal, hampir paras terendah tiga bulan

Pada zaman sebelum perang, kira-kira 130 hingga 140 kapal biasanya melalui Selat setiap hari .

Kebuntuan Diplomatik

Rundingan AS-Iran masih terhenti. AS mendakwa "kawalan penuh" ke atas Selat; Iran dengan marah menafikannya dan mengatakan laluan air itu akan kekal ditutup sehingga syaratnya dipenuhi . Gencatan senjata 7 April hanya menghentikan pertempuran besar secara ringkas, dan serangan AS-Iran yang baharu pada Mei dan Julai memusnahkan gencatan itu . Tiada rangka kerja perjanjian damai kelihatan pada masa ini .

Kejutan Minyak Global: IEA Beri Amaran Pengeluaran Susut 4%

Akibat ekonomi adalah teruk dan semakin meningkat.

• Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) memberi amaran bekalan minyak global akan jatuh sebanyak 4.3 juta tong sehari (kira-kira 4%) pada 2026 akibat gangguan ini
• Permintaan minyak diramalkan turun sebanyak 1.6 juta tong sehari
• Pentadbiran Maklumat Tenaga AS sebelum ini mengandaikan Selat itu akan kekal ditutup sehingga sekurang-kurangnya akhir Mei; prospek sejak itu bertambah buruk
• Harga minyak mentah Brent telah meningkat apabila tuntutan baharu Iran menenggelamkan harapan untuk pembukaan semula

Penganalisis Brookings Institution menyatakan Selat itu berada pada "hampir terhenti" kecuali sebilangan kecil kapal yang membayar tol ad hoc kepada Pengawal Revolusi Islam, dan walaupun selepas pembukaan semula, pasaran akan mengambil masa berbulan-bulan untuk stabil . Bloomberg mengira penutupan itu mengurangkan aliran minyak global kira-kira 11 juta tong sehari .

Apa Yang Akan Berlaku Seterusnya

Dengan kedua-dua pihak bertapak kukuh — Tentera Laut AS memutar kapal untuk sekatan tanpa had, dan Iran mendesak konsesi maksimum sebelum membenarkan sebarang trafik disambung semula — tiada jalan keluar yang jelas. Perjanjian Iran-Oman, walaupun dimuktamadkan, tidak menjamin kembalinya perkapalan normal. Laluan minyak paling penting di dunia kekal ditutup secara efektif, dan pasaran global bersiap sedia untuk krisis yang berpanjangan.