Sebaliknya, eksport melonjak 88.2% kepada 923,000 kenderaan pada bulan yang sama . Pada separuh pertama 2026, jualan domestik menurun 20.2% manakala eksport kereta meningkat 70.6% kepada 4.28 juta . Dengan pasaran domestik yang mengecut, pengeluar kereta China terpaksa mendorong secara agresif ke pasaran luar negara .

Pada masa yang sama, halangan tarif Barat semakin meningkat — termasuk tarif yang dirancang sehingga 50% ke atas EV China di beberapa pasaran — menjadikan eksport langsung kurang berdaya maju dan memberi insentif kepada pengeluaran tempatan di Afrika .

Pengambilalihan Kilang Rosslyn oleh Chery: Satu Peristiwa Penting

Contoh utama peralihan ini ialah pengambilalihan kilang pemasangan Nissan yang dahulu di Rosslyn, Pretoria, Afrika Selatan oleh Chery. Perjanjian ini merupakan pelaburan kilang tunggal paling signifikan oleh pengeluar kereta China di benua itu.

• Garis Masa: Nissan mengumumkan penjualan pada Januari 2026, Tribunal Persaingan Afrika Selatan meluluskannya pada Jun 2026, dan Chery secara rasmi mengambil alih pada 3 Julai 2026 .
• Apa yang Chery Perolehi: Tanah, bangunan, peralatan, dan kemudahan pengecap logam bersebelahan. Chery komited untuk mengekalkan semua 692 pekerja sedia ada dengan terma yang sama dan menyasarkan hampir 3,000 pekerjaan tempatan tambahan .
• Rancangan Pengeluaran: Chery akan membelanjakan berjuta-juta dolar untuk menaik taraf kilang dalam tempoh 12–18 bulan. Kenderaan pertama, dijangka keluar dari barisan pemasangan pada pertengahan hingga akhir 2027, termasuk hibrid plug-in, kenderaan elektrik bateri (NEV), dan model di bawah jenama Jetour . Pada kapasiti penuh, kilang itu dijangka mengeluarkan 50,000 kenderaan setahun secara satu syif .
• Hab Eksport: Chery merancang untuk menggunakan Rosslyn sebagai pangkalan untuk pasaran eksport di seluruh Afrika dan Eropah .
• Sudah Jenama China Terlaris di Afrika Selatan: Sebelum pengeluaran tempatan pun bermula, Chery menjadi jenama kereta China terlaris di Afrika Selatan pada Ogos 2026, didorong oleh jualan kukuh import SUV petrolnya .

Pengerusi Chery, Yin Tongyue, berkata kepada Xinhua bahawa "penempatan tempatan adalah kunci kepada pertumbuhan luar negara yang mampan," menekankan integrasi yang lebih mendalam ke dalam pembangunan ekonomi tempatan .

Pengeluar China Lain Kembangkan Operasi di Afrika

Pengeluar kereta China menggunakan pelbagai strategi penempatan tempatan di seluruh benua, beralih daripada eksport mudah kepada pengambilalihan kilang penuh, pemasangan kit CKD/SKD (Completely Knocked Down/Semi Knocked Down), dan perkongsian kilang .

• Afrika Selatan & Mesir sebagai Hab Utama: Kedua-dua negara ini kini menjadi pusat utama untuk penempatan tempatan automotif China di Afrika, dengan pelbagai jenama menubuhkan operasi pemasangan .
• Ghana: Pada awal 2026, kerajaan Ghana mengumumkan ia sedang membangunkan perkongsian dengan Shenzhen New Jekyll dan Chery dari China untuk membina loji pemasangan EV .
• Geely, Dongfeng Fengxing, FAW: Jenama ini mengembangkan operasi pemasangan Afrika mereka menggunakan strategi pemasangan kit knockdown (KD/CKD) setempat . BAIC (Beijing Automotive Group) juga mempunyai kilang yang ditubuhkan di Afrika Selatan .
• Trend Lebih Luas: Pengeluar kereta China bertaruh pada penduduk benua yang berkembang pesat, kelas menengah yang semakin meningkat, dan permintaan yang semakin berkembang untuk EV mampu milik .

Dasar Kerajaan Afrika yang Menyokong

Beberapa kerajaan Afrika telah menggubal dasar yang mewujudkan persekitaran yang menggalakkan untuk kilang EV dan hibrid China.

• Ethiopia — Larangan Kenderaan Bahan Api Fosil: Pada Januari 2024, Ethiopia menjadi negara pertama di dunia yang melarang import kenderaan berkuasa bahan api fosil, sambil secara serentak mengurangkan tarif ke atas import EV . Dasar dramatik ini didorong oleh keperluan fiskal — kerajaan mahu berhenti membelanjakan rizab asing untuk subsidi bahan api . Hasilnya sangat mendalam: Ethiopia mengimport 44,358 EV dari China pada tahun 2025 sahaja . EV baharu kini berdaya saing harga dengan kereta petrol terpakai, dan penggunaan EV telah meningkat daripada kurang 1% kepada hampir 6% daripada semua kenderaan di jalan raya . Kerajaan juga membina stesen pengecasan setiap 50 km dan menyasarkan 500,000 EV menjelang 2030 .

• Afrika Selatan — Insentif Pengeluaran Tempatan: Pelan Induk Automotif Afrika Selatan 2035 menawarkan program insentif yang memberikan rebat untuk kenderaan yang dikilangkan di dalam negara, secara langsung menggalakkan firma China membina kilang tempatan . Negara ini juga menyasarkan untuk meningkatkan pengeluaran kenderaan domestik dan kandungan tempatan .

• Tarif Dirancang ke atas Import Kenderaan China: Dalam dinamik tolak dan tarik, Afrika Selatan dilaporkan mempertimbangkan tarif sehingga 50% ke atas kenderaan China yang diimport. Ini akan menjadi insentif selanjutnya untuk Chery dan yang lain memasang secara tempatan dan memintas kos ini .

Bagaimana Ini Meluaskan Akses Kenderaan untuk Pengguna Afrika

Peralihan daripada mengimport kereta China kepada membina kilang China di Afrika mempunyai faedah hiliran yang signifikan untuk pengguna Afrika.

• Harga Lebih Rendah Melalui Pemasangan Tempatan: Menghasilkan kenderaan secara tempatan — terutamanya melalui pemasangan CKD — menghapuskan duti import, kos penghantaran, dan mengelakkan kenaikan tarif yang dirancang. Ini membawa kepada harga runcit yang jauh lebih rendah untuk pengguna .
• EV Lebih Mampu Milik: Jenama China sudah menjadi sumber dominan EV mampu milik di Afrika. Pemotongan tarif Ethiopia ke atas EV, digabungkan dengan peningkatan output kilang China, telah menjadikan EV baharu berdaya saing kos dengan kereta petrol terpakai — satu kejadian pertama untuk banyak pasaran Afrika .
• Kepelbagaian Model dan Akses Perkhidmatan Lebih Baik: Kilang tempatan bermaksud ketersediaan alat ganti yang lebih baik, rangkaian perkhidmatan selepas jualan yang lebih mantap, dan kenderaan yang boleh direka bentuk untuk lebih sesuai dengan keadaan jalan raya dan pilihan pengguna Afrika .
• Gangguan Pasaran Kereta Terpakai: Kemasukan kenderaan China baharu yang mampu milik mula bersaing dan menggantikan pasaran tradisional untuk kereta terpakai import dari Jepun, Eropah, dan A.S., yang telah lama menguasai jalan raya Afrika .

Sebaliknya, eksport melonjak 88.2% kepada 923,000 kenderaan pada bulan yang sama . Pada separuh pertama 2026, jualan domestik menurun 20.2% manakala eksport kereta meningkat 70.6% kepada 4.28 juta . Dengan pasaran domestik yang mengecut, pengeluar kereta China terpaksa mendorong secara agresif ke pasaran luar negara .

Pada masa yang sama, halangan tarif Barat semakin meningkat — termasuk tarif yang dirancang sehingga 50% ke atas EV China di beberapa pasaran — menjadikan eksport langsung kurang berdaya maju dan memberi insentif kepada pengeluaran tempatan di Afrika .

Pengambilalihan Kilang Rosslyn oleh Chery: Satu Peristiwa Penting

Contoh utama peralihan ini ialah pengambilalihan kilang pemasangan Nissan yang dahulu di Rosslyn, Pretoria, Afrika Selatan oleh Chery. Perjanjian ini merupakan pelaburan kilang tunggal paling signifikan oleh pengeluar kereta China di benua itu.

• Garis Masa: Nissan mengumumkan penjualan pada Januari 2026, Tribunal Persaingan Afrika Selatan meluluskannya pada Jun 2026, dan Chery secara rasmi mengambil alih pada 3 Julai 2026 .
• Apa yang Chery Perolehi: Tanah, bangunan, peralatan, dan kemudahan pengecap logam bersebelahan. Chery komited untuk mengekalkan semua 692 pekerja sedia ada dengan terma yang sama dan menyasarkan hampir 3,000 pekerjaan tempatan tambahan .
• Rancangan Pengeluaran: Chery akan membelanjakan berjuta-juta dolar untuk menaik taraf kilang dalam tempoh 12–18 bulan. Kenderaan pertama, dijangka keluar dari barisan pemasangan pada pertengahan hingga akhir 2027, termasuk hibrid plug-in, kenderaan elektrik bateri (NEV), dan model di bawah jenama Jetour . Pada kapasiti penuh, kilang itu dijangka mengeluarkan 50,000 kenderaan setahun secara satu syif .
• Hab Eksport: Chery merancang untuk menggunakan Rosslyn sebagai pangkalan untuk pasaran eksport di seluruh Afrika dan Eropah .
• Sudah Jenama China Terlaris di Afrika Selatan: Sebelum pengeluaran tempatan pun bermula, Chery menjadi jenama kereta China terlaris di Afrika Selatan pada Ogos 2026, didorong oleh jualan kukuh import SUV petrolnya .

Pengerusi Chery, Yin Tongyue, berkata kepada Xinhua bahawa "penempatan tempatan adalah kunci kepada pertumbuhan luar negara yang mampan," menekankan integrasi yang lebih mendalam ke dalam pembangunan ekonomi tempatan .

Pengeluar China Lain Kembangkan Operasi di Afrika

Pengeluar kereta China menggunakan pelbagai strategi penempatan tempatan di seluruh benua, beralih daripada eksport mudah kepada pengambilalihan kilang penuh, pemasangan kit CKD/SKD (Completely Knocked Down/Semi Knocked Down), dan perkongsian kilang .

• Afrika Selatan & Mesir sebagai Hab Utama: Kedua-dua negara ini kini menjadi pusat utama untuk penempatan tempatan automotif China di Afrika, dengan pelbagai jenama menubuhkan operasi pemasangan .
• Ghana: Pada awal 2026, kerajaan Ghana mengumumkan ia sedang membangunkan perkongsian dengan Shenzhen New Jekyll dan Chery dari China untuk membina loji pemasangan EV .
• Geely, Dongfeng Fengxing, FAW: Jenama ini mengembangkan operasi pemasangan Afrika mereka menggunakan strategi pemasangan kit knockdown (KD/CKD) setempat . BAIC (Beijing Automotive Group) juga mempunyai kilang yang ditubuhkan di Afrika Selatan .
• Trend Lebih Luas: Pengeluar kereta China bertaruh pada penduduk benua yang berkembang pesat, kelas menengah yang semakin meningkat, dan permintaan yang semakin berkembang untuk EV mampu milik .

Dasar Kerajaan Afrika yang Menyokong

Beberapa kerajaan Afrika telah menggubal dasar yang mewujudkan persekitaran yang menggalakkan untuk kilang EV dan hibrid China.

• Ethiopia — Larangan Kenderaan Bahan Api Fosil: Pada Januari 2024, Ethiopia menjadi negara pertama di dunia yang melarang import kenderaan berkuasa bahan api fosil, sambil secara serentak mengurangkan tarif ke atas import EV . Dasar dramatik ini didorong oleh keperluan fiskal — kerajaan mahu berhenti membelanjakan rizab asing untuk subsidi bahan api . Hasilnya sangat mendalam: Ethiopia mengimport 44,358 EV dari China pada tahun 2025 sahaja . EV baharu kini berdaya saing harga dengan kereta petrol terpakai, dan penggunaan EV telah meningkat daripada kurang 1% kepada hampir 6% daripada semua kenderaan di jalan raya . Kerajaan juga membina stesen pengecasan setiap 50 km dan menyasarkan 500,000 EV menjelang 2030 .

• Afrika Selatan — Insentif Pengeluaran Tempatan: Pelan Induk Automotif Afrika Selatan 2035 menawarkan program insentif yang memberikan rebat untuk kenderaan yang dikilangkan di dalam negara, secara langsung menggalakkan firma China membina kilang tempatan . Negara ini juga menyasarkan untuk meningkatkan pengeluaran kenderaan domestik dan kandungan tempatan .

• Tarif Dirancang ke atas Import Kenderaan China: Dalam dinamik tolak dan tarik, Afrika Selatan dilaporkan mempertimbangkan tarif sehingga 50% ke atas kenderaan China yang diimport. Ini akan menjadi insentif selanjutnya untuk Chery dan yang lain memasang secara tempatan dan memintas kos ini .

Bagaimana Ini Meluaskan Akses Kenderaan untuk Pengguna Afrika

Peralihan daripada mengimport kereta China kepada membina kilang China di Afrika mempunyai faedah hiliran yang signifikan untuk pengguna Afrika.

• Harga Lebih Rendah Melalui Pemasangan Tempatan: Menghasilkan kenderaan secara tempatan — terutamanya melalui pemasangan CKD — menghapuskan duti import, kos penghantaran, dan mengelakkan kenaikan tarif yang dirancang. Ini membawa kepada harga runcit yang jauh lebih rendah untuk pengguna .
• EV Lebih Mampu Milik: Jenama China sudah menjadi sumber dominan EV mampu milik di Afrika. Pemotongan tarif Ethiopia ke atas EV, digabungkan dengan peningkatan output kilang China, telah menjadikan EV baharu berdaya saing kos dengan kereta petrol terpakai — satu kejadian pertama untuk banyak pasaran Afrika .
• Kepelbagaian Model dan Akses Perkhidmatan Lebih Baik: Kilang tempatan bermaksud ketersediaan alat ganti yang lebih baik, rangkaian perkhidmatan selepas jualan yang lebih mantap, dan kenderaan yang boleh direka bentuk untuk lebih sesuai dengan keadaan jalan raya dan pilihan pengguna Afrika .
• Gangguan Pasaran Kereta Terpakai: Kemasukan kenderaan China baharu yang mampu milik mula bersaing dan menggantikan pasaran tradisional untuk kereta terpakai import dari Jepun, Eropah, dan A.S., yang telah lama menguasai jalan raya Afrika .