Serangan Peluru Berpandu Iran ke Atas Kapal ADNOC Dikecam Keras UAE, Laluan Perkapalan Selat Hormuz Merudum 97%

Kempen Berterusan Menyasarkan Kapal ADNOC

ADNOC mengesahkan bahawa 15 buah kapalnya telah menjadi sasaran peluru berpandu dan dron sejak permusuhan bermula pada akhir Februari 2026 . Jumlah terkumpul setakat ini ialah seorang anak kapal terbunuh dan 20 cedera . Tiga kapal telah diserang dalam seminggu sahaja pada awal Ogos . Ketua Pegawai Eksekutif ADNOC menyifatkan kempen berterusan itu sebagai "pengganas ekonomi" , dan syarikat itu menyatakan bahawa serangan tersebut "memberi kesan ketara" ke atas operasinya .

Serangan pada 13-14 Julai adalah yang paling dahsyat: seorang anak kapal warganegara India terbunuh dan lapan yang lain cedera apabila dua kapal tangki Emirati terkena peluru berpandu krus Iran ketika berada di perairan wilayah Oman .

Kecaman Diplomatik dan Perpaduan Teluk

Kecaman UAE adalah pantas dan tegas. Kementerian Luar Negeri menyifatkan serangan 8 Ogos itu sebagai "pelanggaran terang-terangan Resolusi 2817 Majlis Keselamatan, yang menekankan kebebasan pelayaran dan menolak penyasaran kapal dagangan atau mengganggu laluan maritim antarabangsa" . Kementerian itu selanjutnya menuduh Iran menggunakan Selat Hormuz "sebagai alat tekanan atau pemerasan ekonomi" .

Qatar, Arab Saudi, dan Kuwait mengeluarkan kecaman selari, menyatakan solidariti penuh dengan UAE . Arab Saudi menganggap Iran bertanggungjawab terhadap akibat daripada kesinambungan serangan sedemikian, menyifatkannya sebagai "pelanggaran serius undang-undang antarabangsa" .

Keruntuhan Laluan Perkapalan Melalui Hormuz

Kesan ke atas perkapalan global adalah teruk. Satu kajian yang disemak rakan sebaya yang diterbitkan dalam The Innovation menggunakan data radar satelit dan AIS untuk mendokumentasikan penurunan 97% dalam lalu lintas perkapalan melalui Selat Hormuz berbanding paras sebelum konflik . Sebelum konflik, kira-kira 70 kapal yang membawa minyak mentah, bahan api, dan LNG melalui setiap hari .

Menjelang pertengahan Julai, serendah tiga kapal komoditi melintas dalam sehari . Pada minggu pertama Ogos 2026, jumlah lintasan hanyalah 33 kapal dari Isnin hingga Khamis, menurun daripada 50 pada minggu sebelumnya . Tiada kapal tangki LNG yang kelihatan melalui selat itu sejak pertengahan Julai 2026 . Laluan harian keseluruhan telah purata kurang daripada 7 kapal sejak Mac 2026, berbanding kira-kira 125-138 kapal sehari sebelum konflik bermula .

Kebuntuan Diplomatik dan Strategik

Serangan ini terletak dalam konteks konfrontasi geopolitik yang lebih luas. Bekas Presiden AS Donald Trump mengumumkan caj 20% ke atas perkapalan sebagai sebahagian daripada sekatan AS yang diperbaharui ke atas lalu lintas berkaitan Iran melalui Hormuz . Menteri luar Iran bertindak balas dengan menyatakan Tehran tidak akan membuka semula selat itu sehingga syaratnya dipenuhi . Kor Pengawal Revolusi Islam (IRGC) telah menyatakan selat itu akan kekal ditutup melainkan AS menerima tuntutan Iran .

Rundingan yang dimediasi Oman antara Iran dan AS telah dipantau rapi oleh pasaran, tetapi setakat awal Ogos 2026, tiada sebarang kejayaan dilaporkan . Rundingan yang terputus-putus telah gagal memulihkan lalu lintas ke paras sebelum perang walaupun semasa gencatan senjata yang singkat . Konteks diplomatik yang lebih luas kekal sangat tidak menentu, dengan kedua-dua pihak berpegang teguh pada prasyarat untuk membuka semula laluan air itu.

Tinjauan

Dengan lalu lintas perkapalan pada tahap yang sangat rendah, 15 kapal ADNOC diserang, dan rundingan yang dimediasi Oman terhenti, Selat Hormuz kekal ditutup secara berkesan kepada lalu lintas komersial biasa. Kempen berterusan terhadap kapal ADNOC dan keruntuhan lintasan mewakili salah satu gangguan paling ketara kepada perkapalan minyak dan gas global dalam beberapa dekad.