Enjin Roket Cetakan 3D Logam: Dua Kejayaan Buktikan Pembuatan Aditif Kini Jadi Realiti untuk Pendorong Angkasa

Pelajaran yang dipelajari:
Pasukan menekankan keperluan untuk kawalan proses yang lebih ketat merentasi percetakan, pascamesin, pembersihan, pemeriksaan, pemasangan dan ujian — serta pemahaman yang lebih baik tentang kepekaan penyejukan dan keperluan kebersihan .

Kerjasama Terdahulu Eplus3D & UCL Rocket — Enjin Excelsior untuk Race 2 Space

Sebelum enjin LOX/IPA, Eplus3D dan UCL Rocket telah membangunkan "Excelsior," sebuah enjin dwipropelan penyejukan semula untuk pertandingan Race 2 Space 2025 di UK. Enjin tersebut dicetak menggunakan aloi aluminium AlSi10Mg pada sistem LPBF empat laser EP-M400S . Generasi awal ini juga menggunakan arkitektur nitrus oksida (N₂O) sebelum bertukar kepada LOX/IPA .

Leap Space — Enjin Serrano untuk Kenderaan Pelancar Bighorn

Leap Space yang berpangkalan di Colorado telah melancarkan enjin Serrano pada Ogos 2026 sebagai komponen perkakasan utama pertama bagi kenderaan pelancar orbit Bighorn . Fakta utama:

• Kebuk tujahan dicetak sebagai satu bahagian tunggal menggunakan teknologi Direct Metal Laser Sintering (DMLS) berskala besar .
• Serrano adalah varian daripada sistem pendorong Cayenne hak milik Leap, sebuah arkitektur dwi-mode LOX/metana .
• Ia dibina berdasarkan enjin Anaheim yang telah terbukti dalam penerbangan pada skala yang lebih besar untuk membolehkan lelaran dan pengeluaran pantas .
• Falsafah reka bentuk Leap menyasarkan ~90% lebih sedikit bahagian berbanding kenderaan pelancar konvensional, menyokong pembuatan kos rendah dan kekerapan tinggi . Kenderaan suborbit Bullfrog Leap, yang menggunakan teknologi teras yang sama, menyelesaikan penerbangan pertamanya pada Mei 2026 .

Peralihan Industri yang Lebih Luas

Pembuatan aditif logam semakin matang daripada prototaip kepada pengeluaran perkakasan pendorong kritikal penerbangan di pelbagai syarikat:

• Penyatuan bahagian: Saluran penyejuk dalaman yang kompleks, penyuntik, dan keseluruhan kebuk tujahan boleh dicetak sebagai satu bahagian monolitik, menghapuskan ratusan sambungan yang biasanya dikimpal atau dibrazing .
• Kelajuan: Leap Space menyatakan bahawa kebuk tujahan cetakan tunggal membolehkan kitaran ujian-dan-pelajari yang pantas, dan syarikat seperti LEAP 71 telah menunjukkan reka bentuk enjin hingga ujian api panas dalam masa kurang daripada tiga minggu .
• Berat dan kecekapan: Reka bentuk penyejukan semula yang dimungkinkan oleh AM (contohnya, CuCrZr dengan saluran konformal) membenarkan tekanan dan suhu kebuk yang lebih tinggi tanpa penyejukan filem aktif, meningkatkan impuls spesifik.
• Skala pengeluaran: Syarikat merancang kadar pengeluaran 30+ enjin setahun bagi setiap baris pengeluaran, yang hanya boleh dilaksanakan dengan penyederhanaan bahagian yang dipacu oleh AM .